当前位置:首页 > 资讯 > 车讯 > 国四时代,还有哪些小排量真古(复古)车型可供怀旧?|国造评论

国四时代,还有哪些小排量真古(复古)车型可供怀旧?|国造评论

不知道什么时候,变得怀旧,想念旧时光,想念一辆老款本田125摩托,甚至排量更小的110、90、70老摩托,排量小到就算是用脚启动,女孩子也可以轻松完成。悠闲的走街串巷,好像回到了小时候,坐在爸爸旧摩托后座的上,看着车水马龙,眼睛都不够用了。

到如今,当年后座的小孩已经长大,老父亲两鬓斑白,每天在城市沙丁鱼般的公交车上被汗臭包裹,或者开车在上班路上路怒,突然又怀旧情绪弥漫,想骑一辆充满年代感的摩托,既怀旧,又高效。新手入门,排量太大的似乎也没啥看头,也不愿意做任何企业的小白鼠,买车买成老股东,用车用成修车工,这个时候,一些真正穿越时代的车型,久经考验的真古(复古)车型就进入到选车的视野中。

2019年7月1日,摩托车国四标准正式实施,很多很有年代感的老车很大概率要长时间离开历史舞台,像轻骑铃木全系125跨骑,建设雅马哈十年磨一年的天剑125系列,还有新大洲本田的CG125,全数告别。

那么还有没一些车,可以满足我们这些怀旧车友的愿望呢?kick start一脚启动;或圆或方的大灯返璞归真;平直的腰线简洁明朗。电喷的到来,只是减少了每次冷车启动拉风门的繁琐,变得悠然自得,但还是有些摩友更加追求原始的机械感。

 

欧耶菌通过收集统计主要品牌的复古产品线,可以在这里告诉大家,这个可以有,老规矩,列表,简单明了。这里主要就列出10个品牌,主要针对200cc以下排量,250cc风冷机器也列了进来,小众产品及中大排量择日再叙。

国四时代,还有哪些小排量真古(复古)车型可供怀旧?|国造评论 (1)

首先有请三十六年老兵:嘉陵70。

嘉陵70最早国内上市于1984年,经历过中国摩托车行业的黄金时代,尽管现在摩托车行业已经进入L型发展时期,但是嘉陵依然没有放弃这款历史可能比在座诸位年龄还大的车型。

2019年,嘉陵发布了最新一代的嘉陵JH70-E,依然卧式单缸、风冷、鼓刹,可选车型还包括分体式座垫和辐条轮毂,尽管嘉陵厂已经不在了,新车由重庆嘉陵嘉鹏工业有限公司生产,品控当然不如84年进口本田发动机的第一批车辆,但是毕竟延续了本田70的设计基因,机械的可靠性还是非常高。结构简单,维保方便,作为一辆入门车,再好不过。

国四时代,还有哪些小排量真古(复古)车型可供怀旧?|国造评论 (2)

嘉陵70国四版

说过嘉陵,就不能不提洛嘉,洛阳嘉陵当年和重庆嘉陵共同生产嘉陵70,后来慢慢分家,搞出洛嘉品牌,也持续生产嘉陵款70摩托车,下面就是已经停产的洛嘉70,各位看官,岂不是傻傻分不清楚?

又有人问,停产了还说什么呢?且慢,洛嘉70虽说停产了,可是洛嘉110-27/27C出现了,升级了国四电喷。下面的图就是洛嘉110-27,还是那个外观,还是那个味道,动力扩容为洛嘉成熟的110发动机,经典之余,实用性更好,也是值得选择的车型,而且有一个惊喜,就是洛嘉专门开发了复古款,110-27C,密编轮毂,军绿/消光灰涂装,逼格满满。

国四时代,还有哪些小排量真古(复古)车型可供怀旧?|国造评论 (3)

国四时代,还有哪些小排量真古(复古)车型可供怀旧?|国造评论 (4)

洛嘉70/洛嘉110,傻傻分不清楚

国四时代,还有哪些小排量真古(复古)车型可供怀旧?|国造评论 (5)

洛嘉110-27C 复古款,颜值很能打

第二批出场的选手,依然具有本田血统,欢迎五羊本田CG125国四版本,五羊本田鸷道190,新大洲本田190TR隆重登场。其中,鸷道190机身上有本田PGM-Fi电喷系统标识,CG125则明确采用五羊本田的i-Fi电喷,新本190TR则看不到电喷系统标识,此处只能猜测其采用的电喷配套可能为自产或国内采购。

总的来说,品控都应该在水准以上,CG125依然是经典的外形,鸷道190则用CB190SS的型号标识向本田CB223SS、CB400SS系列致敬,新本CBF190TR则主打现代复古风格。个人观点,如果在这三台车里由欧耶菌选一台,鸷道190更值得入手,经典辐条轮毂,搭配本田电喷系统,既有复古范儿,又享受现代科技,伪装成双筒仪表的指针/液晶组合仪表好歹比新大洲本田CBF190TR的全液晶仪表更有诚意一些。

国四时代,还有哪些小排量真古(复古)车型可供怀旧?|国造评论 (6)

五羊本田电喷CG125

国四时代,还有哪些小排量真古(复古)车型可供怀旧?|国造评论 (7)

五羊本田CB190SS

国四时代,还有哪些小排量真古(复古)车型可供怀旧?|国造评论 (8)

新大洲本田CBF190TR

国四时代,还有哪些小排量真古(复古)车型可供怀旧?|国造评论 (9)

五羊本田CB190SS仪表

 

国四时代,还有哪些小排量真古(复古)车型可供怀旧?|国造评论 (10)

新大洲本田CBF190TR仪表

说完老大哥本田,不妨来看看铃木,作为日本四大摩托车企业在国内市场过的最好的一家,GN系列可以说立下汉马功劳。从当年的GN250,到后来满大街的GN125,笔者曾经在上海崇明搭乘过一次摩的,师傅所驾驶就是一台GN125,当时那台车里程40000+。无论从漆水质感,发动机震动,乘坐感受来讲,都非常的优秀。

铃木在国内风评这么好,日子这么好过,首先应该感谢有豪爵这么优秀的队友,即使在国四时代,小排量合作中止的情况下,豪爵依然保留了GN125系列。不过贴的是豪爵标,相信所有对摩托车稍微有点关注的,都能认出来,这不就是铃木GN125-2/2F么,以豪爵GN125-3/3F之名重生。舒适的坐姿,日行千里也不会腰痛,豪爵优秀的品控和全国范围内密密麻麻的售后,足以保证你可以骑着它走遍秀美山川。

国四时代,还有哪些小排量真古(复古)车型可供怀旧?|国造评论 (11)

GN125-2F右侧照

国四时代,还有哪些小排量真古(复古)车型可供怀旧?|国造评论 (12)

GN125-2F左侧照

 

国四时代,还有哪些小排量真古(复古)车型可供怀旧?|国造评论 (13)

GN125-3右侧照

国四时代,还有哪些小排量真古(复古)车型可供怀旧?|国造评论 (14)

GN125-3F左侧照

豪爵的真古情怀讲完,济南铃木的复古情怀也不得不说。2015年发布,2019更新国四,悍骏复古版本无论从外形、品质、上都是不能遗漏的一款复古车,配备电脚双启动,从GN系列到GR都一以贯之,尽管电喷时代,脚启动的情怀意义大于实用意义,但是,一脚抽燃机车,好像回到从前啊。

而且GR150由于排量的优势,它的驾控感受是由于GN125的,济南铃木在漆水和焊接装配细节上略逊于豪爵,但是也还可以接受。

国四时代,还有哪些小排量真古(复古)车型可供怀旧?|国造评论 (15)

铃木的前妻,轻骑也有多年的复古车设计生产经验。U侠系列在复古车市场发力较早,最早于2009年开始推出车型,覆盖125/150/200/250多个排量,轻骑借着当年和铃木合作的底子,车辆的动力系统多数有铃木的影子。

另外轻骑也算是摩托车国企里比较争气的,包括近些年的同KR合作开发的GV300等,都体现了轻骑一颗求上进的心。我曾经有意愿购入一台国三的U侠250,试驾感受还可以,在复古车型中具有中等偏上的灵活性和循迹性。新款更是升级博世双通道ABS,有black 7和cafe racer款可供选择,想要复古、动力、可靠性兼顾的话,20000元以内U-ZEAL系列还是不错的选择。

国四时代,还有哪些小排量真古(复古)车型可供怀旧?|国造评论 (16)

U-ZEAL黑7版

国四时代,还有哪些小排量真古(复古)车型可供怀旧?|国造评论 (17)

U-ZEAL cafe版

宗申、力帆、阿普利亚就放在一起说了,Week8/KPM200/CR150从设计语言、品控、配制都比较接近,在复古车市场都算是后辈,Week8最早于2017年4月在国内发布众筹,之前已经在国外售卖多年,之前欧耶菌也进行过测评,宗申在发动机及整车制造方面尤其是250cc以下排量,还是不错的。

传送门:

试驾报告:宗申WEEK8算是哪门子的复古车?

https://mp.weixin.qq.com/s/HigmC_V4SL3umyR5JLssPg

力帆KPM200,颜值够高,配制OK(ABS、液晶仪表、前后碟刹等)操控够好,力帆宣传期间多次用该车跑赛道。缺点是,你看力帆这江河日下,只怕造车也越来越不用心,此处衷心希望尹大公子替他爹省点心,我也精神资本家一下,心痛尹明善老爷子后继无人。

CR150和GPR150共用一台发动机,动力当然没得说,我曾于2017年试驾过该车,主要的问题是后座舒适度差到爆炸,后减震和刹车位置异响是大范围缺陷,不过操控非常棒,当时在威海成山头的山路,一个朋友载着我,由于过弯太凶,差点掰弯了我(狗头),因此该车不建议单身人士购买。

国四时代,还有哪些小排量真古(复古)车型可供怀旧?|国造评论 (18)

Week8 侧面像

国四时代,还有哪些小排量真古(复古)车型可供怀旧?|国造评论 (19)

KPM左侧照

国四时代,还有哪些小排量真古(复古)车型可供怀旧?|国造评论 (20)

KPM赛道图像

国四时代,还有哪些小排量真古(复古)车型可供怀旧?|国造评论 (21)

力帆股价

国四时代,还有哪些小排量真古(复古)车型可供怀旧?|国造评论 (22)

GR150侧面像

絮絮叨叨描述了这么多车型,但是欧耶菌不打算做任何针对性的推荐。

 

国四时代,还有哪些小排量真古(复古)车型可供怀旧?|国造评论 (23)

国四时代,还有哪些小排量真古(复古)车型可供怀旧?|国造评论 (24)

当然,这些车型本身也不是冲量的车型,以上这些款,品控普遍还在新手可以承受的范围内。复古车强行推荐容易挨打,颜值这种东西,甲之蜜糖,乙之砒霜,各有所爱。作为总结,下面将这些车型进行关键参数的展示和一句话总结,剩下的就是看对眼了。

国四时代,还有哪些小排量真古(复古)车型可供怀旧?|国造评论 (25)

去年国家发布通告,摩托车六年免检,从某种意义上是对改装消费的一种鼓励,再说,买了复古个性车款,不改装多少有点浪费。

 

欧耶菌在改装方面功课不足,这里仅仅就懂得东西提供一些建议:

 

1、首先,货架、后视镜、大灯护网等无损改装比较容易实现,且对整车重心等影响较小,可以入门练手。

2、电路改装,目前电喷车辆的电喷改装要做好功课,尤其是没有脚启动的车,免得耗电过大,启动出问题,撂在路上就尴尬了。

3、手把尾端转向灯需要在车把上钻孔,动手能力门槛逐渐提高。

4、改装蘑菇头外置空滤,要主要配件选用和保养周期,防止损坏发动机。

 

最后,衷心祝愿国内摩托车市场、环境进一步优化,持续进步、越做越好。也希望在不久的将来,有正规的大贸本田CB223SS、CB400SS、雅马哈SR400、铃木TU250、川崎 Estrella 250等更品质更优、味道更正的进口中小排量平民复古摩托可以供国内摩友们选购。

 




发表评论

一键登录:QQ登录 | 微信登录 | 登录 | 注册 发帖

网友评论

网友发表的评论不代表本站观点0条评论

登录摩托欧耶

用以下帐号快速登录:
摩托欧耶帐号登录
还没有摩托欧耶帐号? 立即注册
返回顶部
扫描关注摩托欧耶微信
开启每日掌上精彩

意见反馈

您的邮箱:
意见建议:
  提交