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低配不到2万元的皮带传动,国产运动BOBBER又多了一个新的选择,详解奔达金吉拉300

奔达官方在今天公布了售价,标准版19980元,高配版22980元,都是皮带传动,最大的区别就是有无ABS。

自从去年轻骑大韩GV300S上市以来,就占据了国内以水冷V型双缸发动机为动力的运动巡航车的头把交椅,日子过得挺滋润,原因是没有竞争对手。

不过,随着奔达的金吉拉300上市的倒计时开始,GV300S也开始需要重新审视目前的市场格局了,因为金吉拉300的直接竞争对手就是GV300S。

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其实这款车的发动机研发早在三年前就开始了,300cc的排量选择很合适,既不会对成本造成太大的压力,动力上也会表现不错。毕竟对于更大排量的巡航太子车,国内用户更注重品牌的影响力,而奔达这种后起之秀在品牌力度上还是欠缺了点,遵循循序渐进,先学会走再来学跑是切实可行的办法。

摩托车研发与制造与汽车一样,首先积淀自己的核心技术,从小排量做起,积累经验之后再图发展,才是正道,所以奔达的这个步骤是正确的,你看看那些没有自己核心技术又想一鸣惊人的品牌最后都消失了就是这个道理,大跃进的思路不适合干这个。

而水冷V缸的发动机结构在国内就属于凤毛麟角了,这种发动机制造成本高,技术含量也远超单缸水冷发动机,这就反映出奔达不甘人后的雄心,所以奔达选择以300cc的水冷V缸发动机研发为契机,既有对现实的妥协,又有实现自己的抱负的一面,是个折中的思路。

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这款发动机据悉最大马力可达31匹,扭矩数据不详,账面数据上基本与GV300S相当,相对于并列双缸发动机,V缸独特的结构和点火相位角,使得发动机的低扭输出更顺畅,这就是为何美式巡航那么热衷V缸发动机的原因。

智能数控铣削机床正在加工发动机曲轴箱。

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人工喷涂油箱,对于奔达这种规模不大的企业来说,还没有那么充裕的资金上动辄千万起步的全自动机器人喷涂生产线。

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带透镜的LED头灯,奔达的LOGO与环形日行LED光带相结合,提供清晰的辨识度。

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电脑设计与传统的油泥模型相结合。

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外观颜值应该是车迷们最欣赏的地方,没有一个好皮囊怎么出来混世界?

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金吉拉300的外观设计协调而紧凑,运动巡航的各个经典元素都有保留,但是又有自己发挥的地方,很不错。

其实美式巡航这种车型的外观设计很难,照抄的话不难,但是会背上山寨的恶名,对于品牌美誉度有很大伤害,现在的用户都有严重的外观洁癖,你以为是高逼格的向经典致敬他会认为是无耻的抄袭,离地平线也不远了。

自由发挥吧又会陷入矫枉过正的陷阱,“四不像”的骂名妥妥的背定了。所以,设计这种车型的外观类似于古时科举的八股文,条条框框先给你设定好,你只能在既定的框架里发挥自己的想象力,既要不落俗套又要让人耳目一新,不能踩线也不能平淡,很考验设计师的真功夫。

不过金吉拉的外观设计还算令人满意,背后付出了多少难以探究。外观设计是奔达总设计师兼老板亲自操刀,一个痴迷摩托车的“疯子”。

奔达早期的车型,例如火舞250,确实是有模仿的痕迹,大灯像极了凯旋的Speed Triple S。

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奔达BOX400也有着印第安侦察兵SCOUT的影子。

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不过自从奔达的星罗400上市以后,仿制外观就已经成了过去式,奔达越来越有自己的理解和想法了,对于一个企业来说,这是件好事,说明企业逐步走上正轨,是自信的体现。

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最后,回到金吉拉300的话题上,这个价格比27800元的GV300S便宜了不少,这下尴尬了。

虽然GV300S顶着合资光环,可韩国晓星在国内的名气远不如日系欧系美系品牌,你说它是合资吧,大家不认;你说它是国产吧,价格不低。之前还能打一个运动BOBBER的差异化竞争,俘获一部分小众消费者的芳心,可如今奔达低配还不到2万元的售价,况且外观和发动机也都不差啊,还是皮带传动的,足够新鲜,足够逼格,这足足给了轻骑大韩一记重击。

至于这两款车选谁,倒不是很难决定,难的是奔达这个品牌本身能否让更多人多接受,推出一款(高性价比)产品只是一个开端,而品牌的建设则是更长远的事情。有句话怎么说的来着——相信品牌的力量。

让我们拭目以待吧。



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