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先睹为快,出口版无极300GY被老毛子改成了啥样?|国造评论

无极300GY在俄罗斯销售已经不是什么新闻了,我们在之前关于300GY的文章里详细讲过这件事。

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为什么300GY叫GY?是“更硬”的意思吗?海外上市又是怎么回事?

简单来说,我们不必羡慕,因为出口版还是2018年摩博会上的铁平叉版本,在2019年的摩博会上,300GY升级为铝平叉,不出意外的话,国内上市的版本会是最新的铝平叉,等待是美德。 

前不久我们在后台收到了一名热情粉丝的投稿,他发来了一段俄罗斯人改装的300GY的视频,是偏向重型ADV方向的改装风格,老毛子把300GY武装到了牙齿,不知道改装后的300GY能否勇闯西伯利亚? 

看来偏越野(拉力)的ADV无论在哪个国家都有爱好群体,接下来让我们通过视频来了解一下战斗民族都改了些什么吧,有没有值得我们借鉴的。 

车辆全貌和原版300GY已经有所区别,乍一看不像是300cc级别的车型,改的虎虎生风。最显眼的就是挂在护杠上的备用油桶了,这个油桶淘宝上架很多年,但别出心裁的挂在护杠上我还是头一次见。

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除了油箱以外,护杠上还装了一个小包,它的外形和护杠相得益彰,非常配套。其实这个包并不是摩托车周边产品,是自行车上的,叫三角包。

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另外我们还可以看到,这台300GY的轮胎是越野专用的大齿胎,是车主自己改装的吗?不是,这是原厂轮胎。2018版的300GY配的就是齿胎,和俄罗斯出口版是一样的,而到了2019年的新款300GY上则换成了不那么偏重越野的龟背胎。

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这只能说是一种妥协,不能说是减配,毕竟齿胎的震动、噪音、路感、耐磨性方面不如龟背胎,不适合公路行驶。

这个油箱很有意思,虽然是改装品(也可能是原厂的),但油箱盖又是无极300GY原厂的,说明在俄罗斯有厂家专门针对300GY设计了扩容油箱产品,并且还能让你用回原装油箱盖,这是一个很聪明的改装,因为原装油箱盖带锁啊,ADV再怎么越野,也不能像场地越野车一样采用不带锁的手拧油箱盖。希望等到国内上市后,淘宝也能有这种改装油箱。

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另外由于有一体外壳包板的存在,改装油箱不能向外扩张,不能像越野车那样加大油箱,只能向上增加容积,这也限制了改装油箱的效果。

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由于听不懂俄语,不知道手把上改装了什么开关,可能是双闪。另外也可以看到化油器的风门开关,这不是电喷车。

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三个铝合金箱子加上边箱支架保守来说也要25kg了,这对于一台300cc的车来说确实有些负担过重。

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虽然看上去很粗糙,不过边箱是快拆的,可见车主不是瞎改,他知道快拆的重要性。那种大螺母结构的慢拆边箱早就被淘汰了,现在只出现在某些原厂配有铝合金三箱的车型上面,挺鸡肋的。

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发动机护板是非常必要的改装,能看到毛子的办事风格很粗犷,简单直接,有效就行,其他的不管。另外从护杠粗糙的焊缝猜测,可能是车主本人自己DIY的产品,不像是购买的,卖相也太差了吧。

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来到车身另一侧会发现还有一个油桶和三角包,真是能装的都装了。原厂油箱为12升,改装版咱们保守估计,算它15升吧,左右两个小油桶各3升,也就是总共21升的燃油储配,比原厂多了将近10升。

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通过海外摩友的改装案例我们可以得到以下的结论:

1、护杠加三箱怎么也要增加30kg的重量,因此车重最终会达到185kg左右,这还是空箱状态,满载肯定要超过200kg了,一方面对于单缸300cc排量来说会有些吃力,另一方面也要考虑自身的体力以及要穿越的地形地貌是否吃得消。

2、车变重了,续航就短了,升级油箱很有必要,可事实上原装位的油箱很难升级,因为很少有厂家会生产这种冷门产品。有人会说了,300GY是越野车的双翼梁结构,是不是能用越野车的加大油箱呢?很难,因为越野车没有一体包板,可以向外扩张,300GY就不行了,另外油箱锁也是个问题。挂副油箱比较高调,容易被查,不过伪装一下也可以。

3、护杠和护板几乎是必须的,谁也不想在长途穿越的过程中因为保护不当导致车辆抛锚吧。

最后,我们找到了一些无极300GY出口版的图片供大家欣赏。

无极300GY在国外1

无极300GY在国外2

无极300GY在国外3

无极300GY在国外4

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无极300GY在国外15




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