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车主报告:春风250NK一年三个月14000公里骑行心得

前言 

之所以在这个时候发春风250NK的文章,是因为经过一年多的使用,14000多公里的骑行,想对我买到的这台车进行总结,因为之前发帖好多留言,想让我详细的介绍一下这款车,没有黑谁的意思,也没有任何商业目的,就实事求写出自己的经历给想买车的车友们做个参考而已。

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我这台车是2018年11月底提的车,黑色国四版,250高配。车整体质量可以,截至到目前没出过大的毛病。车的主要特点震动大、噪音大、驾驭感相当一般、车重较大(原地挪车),质量可靠,车身刚性强,切线压弯准,巡航骑行稳定。下面详细说说。

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更适合铺装路面 

250NK适合在铺装路面上跑,车身自重不小,原地挪车感觉特别重,特别难转弯,感觉与它的重心及骑行三角有关系。个人感觉250NK跑在铺装路面的时候非常稳,基本感觉不到它的笨重。250NK的动力给人感觉很直接,干脆,不拖沓。压弯、切线都很直接,悬挂也不会经过颠簸时突然出现反复回弹的不稳定感,而且似乎压弯的时候有一种后轮辅助过弯的感觉。

不过减震确实太硬,加速过弯如果路面不平的话会给人一种不安全感,因为后轮太跳,悬挂太硬,感觉车身被直接颠起来,而不是由减震来吸收掉这个颠簸,这点有些减分。不过我最近准备调下避震硬度,放低一点胎压试试。看看是不是我没有调整好出现的问题。

不过非铺装路面就不行了,比如乡镇的土路。坑洼路面的话因为车本身扭矩大,对油门控制的灵活性要求比较高,换档的时候稍微收油,车就容易突然减速,加油门车又很快前冲,需要经常半离合控制动力输出,不是很容易控制。泥泞路面因为重心高自重大,原装轮胎等原因,车尾没有太适合手抓出力的地方,给人一种随时会想倒车,倒车就再也扶不起来那种压迫感。 

提车不久就跑了一次短途,骑过山路,雨天穿农场、下被雨水打过满是泥土的山坡,所以印象很深刻。毕竟车重在那里,又是公路胎,差点没出来。 

所以个人感觉这车应该设计的初衷就是在铺装路面上骑行,如果经常短时间跑铺装路面,或者在路况较好的地方骑行,这车也许更适合你。铺装路面如果不平或者坑洞太多骑着很累,因为悬挂硬,对连续的颠簸震动吸收一般,如果走那些不太平整的水泥路,你会感觉到每一个起伏,速度稍微快一点会非常的颠簸,应该和车的设计定位有关,不是毛病。因为250NK刚开始上市的时候,就是主打赛道利器,而且好几个老鸟都说这款车在赛道还是有一定乐趣的,所以相对来说,好路面更适合它。

这里没有跨界对比的意思,毕竟250NK是街车不是ADV,不能要求它适合一切路面,所以这里写出来是想告诉大家,没事别浪,什么车更适合干什么事。

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大弹簧又粗又硬(图片说明)

震动大 

这款车震动特别大,不论怠速还是骑行,这个震动都超乎我的想象,因为没有仪器测试,只能给大家说说自身感受吧。 

没过磨合期的时候启动怠速震动非常大,基本整车都在抖,不过热车后会稍微好那么一点点,怠速时把手放在驾驶员坐垫上,这个可以说是全车最软的地方了,也可以明显感觉到震动存在。我的车在1000公里之前,带手套骑车几公里手就震的麻了,开到2000多公里之后好一点,再远一些手会全麻,感觉和用力拍墙那种麻木程度差不多,感觉不到触感了,3500公里,怎么说那,已经习惯了。 

3500公里震动明显小了 一点(1600公里更换了原厂全合成机油),但也只是好一点点,不带手套骑行超过10公里,手会麻,戴手套会好些。全车从后视镜,到车握把—油箱—脚踏—后雨挡,没有一个地方感觉不到震动。开了好像是5000公里还是多少,明显好了很多,但是还是很震。 

目前14000多公里,已经习惯震动了,不过明显感觉震动比最早小了不少。当然也和所更换的不同品牌机油有一定关系。不过转数一旦转数过了5500转感觉震动明显增强,震动幅度增大,发动机噪音也开始暴增,非常刺耳。 

网上的放水杯的那种视频是看不出来什么的,毕竟磨合后期包括换机油或者调整怠速会改变很多特性,建议有兴趣的朋友去店里试驾一下,摸一摸听一听没磨合过的车,不要直接开怼。最近发现一个现象,不知道是不是正常磨损还是其他原因,就是档档逼近红线换挡,开几天,气门声特别大,过几天温柔驾驶又好了,不知道有没有明白的大神可以指点一下,谢谢。 

车无完车 

当年买车的时候,关于春风250NK评价网评,两极分化。喜欢的说这车动力好,骑行体验也不错,可以下赛道一搏,这个价位当时的国产车还是很显眼的,不喜欢的说这车小毛病多,声音杂,单杠,震动大不舒服。以我现在的体会,我觉得两方说基本都是实话,还算比较中肯。 

我这台车原厂动力,除了机油用了别的品牌所有动力系统都是原装,没任何改动。92号中石化汽油,80公里以内提速还是比较快的,过了80就看个人的身高体重了,阻力小重量轻肯定动力体验更好。90公里往上就要直线慢慢冲了。瞬间极速骑过117(表显),毕竟安全第一,没有专业的封闭场地不敢长时间拉高速。偶尔切个弯小压一下还是没问题的,轮胎抓地也还不错,不过下场地跑弯多建议换高性能轮胎。正新的轮胎觉得不错,已经一年14000公里了,每天水泥地,乡镇土路沙地,沥青路组合,磨损不大。 

由于车身较重,转向角度也不是很大,导致原地挪车或者掉头非常累,需要很大的转弯半径。如果倒车,千万别直接伸手扶,人容易受伤,别问我怎么知道的。

车身刚性不错,之前保养的时候看过一台刚刚拆除零件的250车架,互相交叉的钢管焊接件很多,用手拎了一下重量估计至少40斤以上。有人说这车之所以震动大,就是车架刚性太强,导致所有的震动都被传过来了,没有吸收,给人的感觉很不舒服。一是震动大感觉累,长时间骑行容易加快疲劳,二是担心会加速车身的零件松动,不过目前车身没有明显的异响,也没有感觉松垮,可能也和车身强度高有关系。 

驾驶感觉非常一般,很难感觉到车的特点,动力还可以,拉高转很暴躁,不过缺少了很多其他的感受,就是暴躁,而且让人没信心的那种暴躁。跑直路表显100内很稳,高速切弯时加油门过都是可以的,如果线走大了轻微斜下身子也能压的回来,只要角度不非常大,原厂轮胎还是可以拉回来的。 

但是整体感觉就是这个车就是两个轮子加一台发动机而已,而不是一台整车。不知道怎么表达合适,不过估计骑过的车友应该会理解我的意思。总之一句话,能跑,但骑行感觉不是很好,没有人车合一的感觉。 

下面说下大家比较关心的车的几个小问题。

新车回来第二天就发现除了空档其他的档位都没有显示,而且过了几天也更换过一次档位传感器,不过5档还是没有显示,其他的档位显示都正常。想想还要寄配件到售后再过来换,就懒得弄了,一直到现在都是没有5档显示的。

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中间0的位置就是档位显示,5档的时候就是空的,什么都没有显示(图片说明)

仪表的时间,用久了就会变慢几分钟。不过一般要几个月时间才会慢一点,不知道会不会是因为电瓶亏电的原因造成的,之前有几次射灯没关,造成电瓶电压过低。

有个想吐槽的就是喇叭按钮设计不合理,太远了。不知道为什么喇叭按钮要装在这个地方,每次按喇叭基本都会按到转向,喇叭太远(下图那个灰色的圆钮)。一般来说喇叭都是放在最前方,离大拇指最近的地方,但是春风的设计是方在靠右侧,其实也可以按到,不过要跳过转向按钮,紧急的时候基本没有一次能按到,也可能是我手短,准备改下把手,实在是用不习惯。

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车的脚踏是可收缩的,停车或者上货架的时候很方便,而且材质是铝的,很轻,银色和黑色车身对比强烈,造型大气很漂亮,这点要表扬一下。

说下座垫。座垫很薄,和车身造型在一起看就很协调,而且摸着也很舒服,不过长时间骑行支撑性不够,屁股容易麻,短时间没问题的,不过这个可以后期自己改一下就行了。

油箱个人感觉有点小。不知道为什么250NK不再把油箱作为整体造型了,而是包裹在整流罩里面,估计是为了节省成本,毕竟油箱造型比塑料造型投入精力要多多了,但是这样油箱就很小了,而且250NK的整流罩和油箱挨得很近,即使改装也增加不了太多的油量。如果是我个人,我更喜欢大油箱,最好一个月或半个月加一次油那种,毕竟长途穿越油量保证才是第一位的,而且总去加油站也麻烦。

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油表显示问题。油表显示100%,但上面的蓝色油量液面到底部油量空的位置的高度条显示是空的,只有油量液面高度条上下两端有一条黑色的线,中间什么都没有,但有的时候自己会好一下就又不行了。

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蓝色的一会有一会没有,不知道是怎么回事(图片说明) 

刹车卡钳的涂层不知道是什么材质的,时间长了以后会慢慢的掉色变白,不过也和我的用车环境有关系,每天风吹日晒的,难免会加速老化。 

其他的目前没发现什么问题了。加满油水,带上装备和自己以及加装的后备箱什么的重量绝对超过200斤,除了节假日基本保持每天50多公里的骑行,骑了这么久目前没发现什么大的故障,总的来说250NK还是比较不错的,整体质量还是很可靠的。动力也很强,造型远远看还很拉风,如果你是刚入门的新手,预算不多,250NK绝对是你的选择中不可忽视的一个。 

题外话 

其实写到这里也想过要不要换个标题,这个标题容易给厂家带来负面影响,毕竟250NK还是有很多优点的,不能以偏概全,后来想想还是算了,就用这个标题吧。 

第一,我写这个没有商业目的,不是为了流量或者其他的什么,就是因为很多贴写的实在太随意了,都是差不多模棱两可的套话,没有事实、论证,没有办法让真正有需要的车友了解自己想要看到的东西。我买车就是吃亏在这个上面,你根本找不到你想要的信息,只能基于片面信息加主观推断来做决定。 

第二,我是有感而发,毕竟250N我每天都骑,每天都在想这么写会不会太主观了,每天都在感受车子,到底我又没有真正的了解到车的每一个细节,有没有误导别人。想来想去好像就是我最直观的感受。所以我可以对我写的所有东西负责,我保证写的文字都是事实,而标题就是我最真实的感受,还是不换了,就用这个吧。


最后说点题外话,聊聊选车的问题吧。以当年的情况为例,最新版国四春风,高配版18900(含防盗)。这个价位说实在的,能买到的250排量摩托车车也基本就那几款了,毕竟价格在这里。我们都希望国产品牌飞速进步,给车友更好更优质的骑行体验,不过有个基本事实,就是付出和收获相对应。以当时的物价情况用这些钱买台各方面都相对满意的车,确实不能有太多奢望。 

本来我刚接到这车的时候,第一反应是:“我擦,中奖了,这车会不会有毛病,不是忘了装什么零件了吧”。 

因为震动远超预期,金属敲击声也非常的大,我之前骑日系合资125的,所以一下子真不习惯。用了几个月,慢慢想通了,不是车不好,而是自己的问题,我选了台不适合自己的车。 

其实买车很简单,每个车都有它的特点,总会有它的长处,不可能都是缺点,只不过我们没有选择看到它的优点,只是一直放大它的缺点罢了。感觉很多人都在挑更合适的车,而不是更适合的车。为什么这么讲,很多人买车都是在考虑要买的车价格是高还是低,配置是不是最好的,外形是不是最时尚,售后是不是负责,其实可能忘了考虑最重要的一点,你买车的目的!你需要什么样的车,为了实现什么样的目的。 

个人微信:xucheng333666 

希望和大家交个朋友,一起聊车,一起聊人生。

最后祝耐心看完的各位,早日骑上心中的摩托车,奔向梦想的远方!(完) 



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