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NK150和300GY类型不同,川崎Z400RS的假新闻经常出现,春风新款650NK可以期待|你问我答23

本期问题: 

川崎Z400RS

赛科龙RZ3S

国产|合资|进口

豪爵NK150|无极300GY

本田CB500F|本田CB500X

铃木DL250|川崎X300|三阳野狼

望江布雷斯通C1|龙嘉V咖|UK250

无极500DS|贝纳利502X|凯越500X 

1、秦世宽:

欧耶君,你说川崎会出z400rs吗?会引进吗?我挺喜欢复古车,比如z900rs,但是它排量又大价格又有点超预算,排量太大夏天市区骑着太难受了,现在比较期待z400rs。或者10万以内能落地的复古车还有什么?600cc以内的吧,不要纯国产。

川崎目前已经有了两款复古车,Z900RS和W800,这两款车已经在国内销售。至于川崎Z400RS,确实是有国外的摩托车媒体合成过这款车的想象图。

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按照川崎的一贯做法来看,川崎确实有可能会推出以NINJA 400和 NINJA 650为动力平台的复古车,从大的方面来讲,丰富自己的产品线,而无需过多的研发费用,这样做还是很划算的,所以骠骑府能够理解如果川崎这么做的动机是什么。

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不过很多国内媒体也是听见刮风就嚷嚷着要下雨。

2018年的时候就有媒体报道——川崎Z400RS“或将”发布,但事实证明都是没影儿的事情,真敢说。

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所以骠骑府认为,与其等待不知道猴年马月才能进入国内的Z400RS,不如先看看别的车型再说,到时候真的引进了再换不迟,何必一棵树上吊死呢?

那么不要国产车,合资的复古车里面又没有合适的,你只能看进口的了。但是进口复古车里面,价格低于10万的车型也不多,所以骠骑府建议看看凯旋的STREET TWIN。

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这款车的裸车价格不到10万,但是上路的话会超不少预算。

配置动力都还可以,900cc水冷并列双缸的发动机,配置了ABS,牵引力控制和电子油门,性价比还可以,你可以多了解下。

2、奥利威田:

欧耶君好,本人现在骑的是力帆的kps200,想换一辆双缸接车,声音好听,动力好点,能通勤,偶尔长途也不是很累的,一直关注赛科龙RZ3S,试着坐过,坐高不是多好有点憋屈,本人180,有没有什么建议,或者推荐?多谢!

赛科龙RZ3S这款车座高780mm,骠骑府身高170mm,我感觉刚刚好,但是身高180mm的话如果觉得憋屈了点,这个也可以理解。

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不过国内的街车座高基本都处于780mm到800mm之间,春风650NK应该是算座高较高的一款街车。

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这款车座高达到了815mm,应该能满足你的需要,650NK也是春风比较成熟的一款街车,骠骑府对于这款车印象还可以,2020款的春风650NK更值得期待,据说配置滑动离合器,仪表也改为TFT全彩屏,配色也有改动,你可以看看这款车。

3、重庆@饶小天:

你好,从质量(最好别把我落路上)>骑行舒适度(主要是骑起来不难受,比如离合器重手,骑100km就想把车扔了)>运动型(能有摩托车的乐趣,能跑跑山,绕绕弯,玩玩金卡纳)>性价比(一分钱一分货,合适自己的最好)>加速度(不追求极速,所以相对排量大一点,摩托车带来的加速富有激情)分析,3万元价格左右的车型(街车或相对舒适的仿赛)哪个值得推荐,接受二手。

1 宗申 赛科龙rz3s,re3
(同一tc380发动机,据了解是gw250发动机升级版,发动机高转噪音和震动比较大,同一价格区间,不同风格,车架号称很厉害,就是不知道是不是同一个车架。)
2 隆鑫 无极500r
(逆向开发的本田500发动机,装载上多家车厂的车型上,看市场好评较多。)
3 春风400nk
(春风逆向研发的川崎650的发动机的缩缸版,车架似乎和650nk一样,感觉不如650nk调教的舒服。)
4 豪爵 铃木250系列
(试骑过,感觉动力上没有太多操控激情,但是有口皆碑。)进口二手(不太了解二手车行情,感觉以下车型有点超出预算)
5 KTM390duke
(老款颜值差了点,新款不知道现在二手价格。)
6 川崎ninjia400
(z400似乎没ninjia400好看,二手车似乎不多,而且巨保值。)
7 宝马G310R
(感觉R比GS运动性能要来的好。)
据我了解有以上车型,每个分类按自己心中喜欢程度排名,有几辆简单试骑过,并没有深入了解,所以不完整请补充。

先说进口车吧!

KTM 390 DUKE和川崎Z400是比较合适的选择,能满足你的需要,不过问题是,现款的这两款车价格都超过了你的预算,KTM 390 DUKE骠骑府在某鱼上看到的最便宜的一款都是4.2万以上,其他的基本就没有低于4.5万的价格,所以你这点预算还是差不少。

川崎Z400的价格更是坚挺,本身这车就卖的火,很多人都是预定然后等了不少时间才等到的,转手自然不可能低于新车价格很多。宝马G310R倒是有不少4万内的二手车,不过性能方面不知能否满足。

国产里面还是看看赛科龙的RZ3S,RE3和无极500R,骑行品质上比大贸车型要差点,例如震动噪音等方面,一些细节上也不如大贸车处理得好,但是结合价格来看,我觉得还是能接受,你不要要求太高就好。

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RZ3S和RE3当然不是同一个车架,但是在制造工艺上没区别。

这几款国产车质量还可以,不会轻易把你丢半路上,小瑕疵如果仔细找找当然会有,但是都不是很大的问题。

4、胡英楠 大鲤鱼:

欧耶大佬们好!大鲤鱼之前一直是公路车用户,近来受到妖人古惑打算秃噜土了,春节后刚刚定了豪爵家难看150(NK150),本周看到了心中最爱大隆鑫,打算今年发布300GY,加之本人是这款发动机和隆鑫的制造工艺的小粉红,心里痒痒的不行。主要是玩越野可能面临反复摔的问题,所以还是考虑国产,毕竟配件充足,维护方便。请问:1、300GY可否第一时间下手,目前纠结车架结构。2、300GY是否递进nk150?主要现在京B一个人也只能买俩,我得珍惜着点指标~

豪爵NK150这车欧耶团队去年的时候做过评测,因为里面也有几位比较资深的越野车迷,评价都还不错,如果你是初入越野领域的新手,这车可以玩玩。

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无极300GY跟豪爵NK150其实不是一个类别的车型,用途上不太一样,所以这两款车并不存在互相取代的关系。

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300GY属于硬派ADV类型,他确实有不错的越野能力,但是还是以提供强大的野外环境的通过能力为主要目的,在场地内大飞大跳并不是他所擅长的领域,注意这个区别。

这款车前几天欧耶已经发文介绍过,是钢材质的双翼梁车架,铝材质的后摇臂,比国外正在销售的海外版配置略高一点,这个车架结构在强度上应该是没什么问题,但是缺点就是重了点,不能跟专业的场地越野车车架相比,当然成本也要低些。

如果你只是想买辆日常代步,闲暇时跟小伙伴玩玩河滩林道这样的较低强度的越野活动,那么选NK150比较合适,动力虽然不大,但是车重轻,对于越野新手来说,车重远比马力输出重要。

如果你有外出摩旅的需要,还是看看无极300GY比较好,因为NK150跑长途的话,动力还是小了点,一个人无妨,但是就怕结伴出游时跟不上队伍的节奏。

5、逮虾户除名:

cb500F和X的选择,身高没过170,买回来要装三箱,以前gwf也熬过500km不累,买回来烂路基本不碰,但经常上马路牙子。请问我有必要加钱上X吗。1年可以跑2万公里。

按照你说的条件,那还是CB500F更合适一点,因为你已经说过了骑GW250F熬了500km也不累,CB500X本身的坐姿就属于偏舒适的设计,没那么战斗,而且又不走烂路,除了上马路牙子要注意托底之外,其他都很合适。17升的油箱也能满足可观的续航里程。

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唯一一点就是,这是款街车,挂上三箱怎么都觉得不太协调,当然,只要你不觉得难看就好,车是买给自己骑的,不必在乎别人怎么看。

如果是骠骑府来选,我还是更愿意选择CB500X,这款车更适合跑长途,有一定的烂路通过性,挂三箱也毫无违和感,取了三箱市区内跑跑也没问题,唯一的问题是——座高高了点,有830mm,需要慢慢适应。

6、姚汝政:

我是一名50岁骑手,雅马哈250需要升级,DL250有点重,请推荐一下长途旅游车,需要带老伴,川崎300有点贵,野狼300不知道咋样只是一款复古车,价钱控制在3万左右。谢谢!

考虑了半天,骠骑府认为还是无极的300DS比较合适。

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首先这种双人单车摩旅,对于动力还是有一定要求的,两人加上行李,三箱什么的,加起来差不多也得150kg左右,再加上车本身的自重,一共300多公斤吧,这个重量如果动力太小,就不太合适。无极300DS的动力就还能对付,最大能输出19.3kw和24.5nm的动力,怎么说也要比雅马哈飞致250要好多了。

这款车配置的单缸水冷发动机可靠性也还可以,国内多个品牌都曾使用过这款机器,评价还行。

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再就是这款车自重控制得还行,整备质量只有168kg,比DL250轻了有20kg,倒车的话单人就能扶起。

然后又是多功能休旅车的定位,这种车就是针对长途摩旅而设计,当然比街车和复古车要更有针对性。

无极的品牌也不错,品控做工等等方面还算是国内可以的,关键是价格也不会太贵,省点钱置点装备,加个三箱什么的也不错。这款车应该是在今年上市,耐心等等吧!

7、傅师傅:

欧耶菌你好,想问问(望江布雷斯通C1)(龙嘉V咖)(UK250)价位差不多,怎么选?

这三款复古车都是国内二线品牌,排量相同,定位相同,拿出来对比还算门当户对。

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上图为望江布雷斯通C2,是骠骑府去年在重庆摩博会上拍摄的图片,价格1.68万。

这款车配置的还是原GN250的发动机,实际排量为249cc,单缸风冷四气门,搭配德尔福电喷系统,最大功率为14.5kw,最大扭矩为18.5nm,动力表现也还不错。这款车还配置了博世品牌的ABS,算是个小小的意外。但是这款机器在高转时的震动还是偏大了点,这点不如其他两款双缸的竞争对手。

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上图为UK250,有几个版本,价格也不相同,低配1.68万,高配1.88万。这款车配备宗申的TM250发动机,并列双缸风冷,实际排量为249cc,最大功率为13.5kw,最大扭矩为17nm,虽然是双缸,但是动力还没有单缸的GN250大。

不过这款发动机质量还可以,技术也比较成熟,再加上复古车并没有把动力表现摆在首位考虑,因而这不算是什么很大的槽点。而同时这款发动机还有副好嗓子,因为是同步双缸机,所以声浪呜呜的,迥异于单缸发动机的另两款车。

这款车也配备了博世ABS(官网是这么说的)和法斯特的可调式倒叉,看起来配置规格应该是三款车里面最高的,价格还没有龙嘉V咖250 高,看起来性价比还不错。

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龙嘉V咖250如上图,这款车配备的力帆提供的V型双缸发动机,排量为250cc,最大功率为13kw,最大扭矩为18nm。

做工方面龙嘉要表现稍好点,这个浙江品牌对于做工这块还是下了一定的功夫,我甚至认为比起春风和贝纳利的做工都好,焊缝、覆盖件接缝、油漆、走线等等,还算比较工整和讲究,比豪爵那个档次的可能要差点,但是比国产其他大多数品牌要好,值得点赞。

龙嘉V咖上市时间比较早,知名度上比另外两款车大,但是龙嘉V咖的驾驶感受很平淡,平淡到我得努力回忆才能找到一点印象,因为在动力上一般,所以骑这车你不会有暴走的欲望,其他方面都表现正常,不会太差,也不会太好,很均衡。操控当然不会差到哪里,但是座高有点偏高,我记得当时是没法双脚同时落地。

三款车怎么选呢?

这里不存在性价比一说,因为最便宜的配置也最低,望江布雷斯通C2价格最便宜,但是是单缸机,声明下骠骑府可没有多缸控。价格最贵的是龙嘉V咖250,是V2双缸发动机,也配置了ABS,其次是UK250,也是双缸发动机,声浪好听,并且配置规格高,法斯特的可调前叉,前双碟制动搭配ABS等等。

论做工,龙嘉V咖250和UK250应该是最好的,望江布雷斯通C2要差点,可能有不少车友知道,骠骑府自己就是UK400,这车买了一年多,洗洗跟新的一样,电镀件质量不错,全车没一丝锈迹,零部件质量还是可以。

不过,UK250这款车不知道会不会也与UK400一样犯一样的毛病——电喷系统匹配问题,骠骑府的UK400就遇到过这个事情,几经波折,总算是把这个故障给解决了,所以,综合来看我个人还是比较更偏向龙嘉V咖250这款车,整体更均衡点,没什么毛病,颜值也不差,动力跟UK250不相上下,其次是UK250,但是你得先了解下,UK250的电喷系统匹配得如何。

8、地藏:

500DS和贝纳利502x还有凯越500x怎么选择?

隆鑫无极500DS还没上市销售,只公布了价格——3.88万起步,还处于最后调整修改的状态,我连云评都评不了,所以现在就讨论这款车完全没意义。

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凯越500X售价是3.78万。配备一颗水冷并列双缸发动机(隆鑫KE500),实际排量为471cc,最大功率为35kw/8500转,最大扭矩为43nm/7500转。配备KYB前叉、日信品牌卡钳、芯片防盗、铝合金后摇臂、ABS、双动力模式、象牌全地形轮胎搭配钢丝辐条真空胎轮毂,还可以选配铝合金三箱。

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贝纳利502X价格是4.28万。这款车配备的也是水冷并列双缸发动机,实际排量为499cc,最大功率为35kw/8500转,最大扭矩为46nm/6000转。配备贝纳利自有品牌的前叉和制动系统,象牌真空全地形轮胎搭配钢丝辐条轮毂,ABS,选配铝合金三箱。

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从性价比上来讲,凯越500X占据一定优势,这款车本身就是以高性价比为卖点而爆红,配置规格比贝纳利502X要高,动力不相上下,价格还便宜了5000元钱,因此论性价比,凯越500X无疑要更高一点。骑行感受上还要比贝纳利502X要好,这款车设计时就很注意控制车重,在国内很多看起来差不多的车型里面,这个理念还是先人一步,有和无与有和优是两个不同层次的设计理念,这点还是值得肯定。

但是这款车短板还是在品牌影响力上面不如贝纳利502X,以高性价比为销售策略是无奈之举,贝纳利502X尽管价格不算怎么谦虚,但是认他的人还是不少,依然是国产500cc级别ADV里面销量最大的车型,这就是品牌力度带来的差异。

如果是讲质量,骠骑府的看法是都差不多,贝纳利尽管是意大利品牌,但是生产是在国内的浙江温岭,只是设计研发在意大利而已,品控体系仍然是沿袭钱江摩托车的那一套。不过自从吉利收购了钱江贝纳利之后,在品控上的转变还是有目共睹,你要对比以前的老款钱江小黄龙250和300,再看看现在生产的这两款车,就会发现做工等方面进步还是挺大的。

凯越500X在做工上也只能算是一般水平,不算很差,但是也谈不上好,使用时的小毛病也有不少,例如覆盖件异响问题,3500转共振问题,ABS后轮启动过早问题,灯具进水问题等等。但是大的毛病没有,很多车友骑这款车摩旅全国各个地方,都没出什么问题。我个人的看法是,目前主流国产车质量基本都是那样,除了豪爵以外,其他一线品牌基本都处于同一水准。



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