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可以长途摩旅市内通勤的DL250,详细分析3款二线国产复古车,无钥匙启动可以自己DIY|你问我答22

本期问题:
复古踏板
本田XADV
洛嘉复古车
光阳赛艇400
摩旅通勤ADV
轻骑大韩GV300
3万元无钥匙启动
铃木GZ150|力帆V16
春风250NK|五本190
贝纳利帝国400|鑫源400
本田战鹰190|赛科龙RX1S
光阳赛艇|金城甲虫|赛科龙RT3
望江布雷斯通C1|龙嘉V咖|UK250
无极500DS|贝纳利502X|凯越500X

问题1、玩美者一郎 美学风格定制:本人身高185,体重145,想买辆复古踏板,️什么推荐吗?

这个问题没有预算范围,那骠骑府就按照自己的理解来谈谈吧,刚刚上市的标致姜戈150水冷你可以看看,价格是2.28万。

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国产复古踏板里面的颜值担当,没有之一,做工用料都不错,动力上更换了SF4 150的水冷机器,动力表现有了明显改善,值得你看看。

其他的复古踏板车也可以看看,例如三阳的FIDDLE ,光阳LIKE 150等等。

问题2、应赠赢:我现在骑的是光阳400赛艇,感觉动力不足,想换本田XADV,各方面都比较满意,唯一15.8价格的价格感觉贵的离谱,我想问下这个车在国外卖什么价格?是不是觉得咱国人人傻钱多,还是它就值这个价?值得买吗?如果不值得,麻烦推荐一款同价位可以带人摩旅的,我身高1.73,很多ADV车型感觉座高太高。

本田X-ADV750的售价是15.57万。

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关于这款车的定价,建议你先看看骠骑府以前写文章。

传送门:
同排量的双缸踏板车为什么比双缸跨骑车贵

里面有详细的解释,另外还要补充一点,这款车是日本本土生产,关税的原因也要考虑在里面,如果你觉得贵(实际上也确实贵),那么排量530cc的雅马哈TMAX530的售价就更是逆天了。

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问题3、Artelb:洛嘉110-27这款复古车做工耐用性怎么样?算是轻便摩托吗?

洛嘉110-27这款车并不算轻便摩托车,因为排量是114cc,只有气缸总排气量低于50cc的摩托车才能称之为轻便摩托车。

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这款车比较小众,使用反馈也比较少,耐用性上面不好说,我觉得跟鑫源悠客那款车应该是一个档次。

问题4、JeeHom 班长:你好,骠骑府。本人拥有过姜戈、SF4、幼狮500,现在的座驾是DL250。由于更加追求长途的舒适性(包括后座舒适性)、便利性,现将目光锁定在大踏板领域。因为骑过500cc,所以目前300cc以及300cc以下不做考虑,400cc对常光和三阳的颜值具有较大抗性, 目前锁定在台光400和三阳新400(未上市,倒是不急),比较担心的是两车的后座舒适性,或者未来是都会有同一排量区间更适合休旅风格的大踏板面世,望骠骑府可以给些建议,质量稳定性、舒适性、颜值是我比较在意的重点。

骠骑府还是建议这位朋友多关注一下进口光阳赛艇400 S,这款车目前官网售价是5.998万。

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这款车与国内常州光阳生产的赛艇400在定位上略有差异,他是以运动为卖点,国内的赛艇400以巡航为卖点,但是实际上两者间并没有太大的区别,进口赛艇400的舒适性也不错,悬挂调校舒适,载人也很舒服,并且没有国产赛艇400的中段传动抖动的通病。

颜值上国产赛艇400几乎与赛艇250和赛艇300风格是一模一样,线条锐利硬朗,但是有套娃的感觉,我个人并不喜欢这样重复的设计风格。进口赛艇400的外观就顺眼多了,配置各方面也更高端,做工更好。

三阳目前没有适合你要求的车型,进口巡弋300在排量上不符合你的要求,MAXSYM 500售价高达8.28万,也不知超了你的预算没有,所以不做介绍了。

问题5、钢铁战士:大明白你好!四万左右预算想买个ADV去长途摩旅,同时也会经常市内通勤买菜。可否推荐一款皮实可靠的车型。谢啦!

四万左右的ADV一般国产比较多,但是排量基本都是500cc以上,体型不小,车重也不轻,骑这样的高头大马跑摩旅不错,但是要说经常要兼顾市内通勤买菜,我觉得还是不太合适。

如果你太不在意动力表现,骠骑府觉得铃木的DL250要更合适一点,当然他不是属于ADV类别,也正因为如此,这款车才比较合适。

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这款车上市有三年了,一直以质量稳定而得到市场的认可,故障率低,皮实耐用,操控也还可以,也能兼顾市区使用,骠骑府认识两位车友就是这车代步通勤,我觉得比较合适。

问题6、黄大豆:预算车价3万左右,大踏板和巡航车有什么选的呢?,坐高要低啊,最好是能脚掌落地啊。现在看了轻骑大韩的GV300,觉得做工一般,还有其他可选的吗?拜托拜托!

踏板车跟巡航车座高一般都不会高到哪里,这个没必要担心吧?

要说国内3万内的巡航车,你还真绕不过GV300S,因为本身巡航车国内可选余地就不大,就那么几款,一线品牌里面,除了1.38万的赛科龙RA2和4万多的贝纳利502C,你就找不到几款正经点的巡航车l,剩下的就是一些二线品牌的车,而这些品牌品牌生僻,知名度小,做工也一般,综合来看,GV300S还算是好的。

大踏板车里面还是看看新款的赛科龙的RT3,据说改进力度很大,值得看看,阿普利亚的SRMAX250也可以,再就是光阳和三阳两家台湾品牌的产品了。

问题7、怪:麻烦欧耶大神给介绍几款车~要求:国内能买到+可正常上牌+3W左右+无钥匙启动(这条是重点)+跨骑(街车、仿赛)~

要求是跨骑,价格3万左右,配备无匙启动这个功能,想来想去好像只有升仕的310系列车型符合你的要求。

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其实无匙启动这个功能并没有太多的技术含量,成本也不高,淘宝上都能买到相关的加装件,几百块钱的事情而已。

遥控器,主机,按键就是这套系统的主要组成部分,有些踏板车还能增加电动开坐垫的功能。

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安装也很简便,有点动手能力的人都能自己加装,个人觉得这个并不算一款车的加分项,因而国内大部分品牌都没有将这个配置当做什么黑科技来宣扬,安装不当或者零部件质量不过关的话,反而会增加故障率,所以国内其他的一些厂家对于这个装置并不太热衷。

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如果你喜欢这项功能,可以自己加装,没什么复杂的技术活,但是如果单以有无这项功能作为选择座驾的前提,那么就未免有买椟还珠的意思了。

问题8、刘兵:您好 朋友想要买台250左右的太子车 我推荐他豪爵铃木Gz150但排量有点小 250又好像没有太好的车 力帆Ⅴ16 龙咖250有一个皮带传动的 发动机都是力帆的吧 不知道都怎么样 还有什么可以推荐的车型 太子车不太好选啊 谢谢了!

250cc排量的太子车国内有几款,例如力帆的V16、龙嘉的V途250、V霸250,这几款车都是使用力帆的那颗V缸风冷发动机,动力表现一般,但是可靠性还可以,不算差,逼格也到位,整体的质量品控也还过得去。

轻骑大韩的GV250也可以看看,也是V缸的发动机,质量也还行。

奔达也有一款水冷并列双缸的发动机,排量为250cc,也是皮带传动,也不错,可以看看。

问题9、狮子摄影-黎炜:骠骑府大哥好,小弟一直骑小福喜代步,目前看中春风的250nk和五本的190x。250nk的动力和外形我好喜欢,有机会也想跑个山,但是平时骑车最喜欢载老婆一起兜风,250的后坐确实太憋屈了,还有春风的品质也没底。190x的外形我是无感的,动力明显也不如春风,但看着后坐挺舒服,而且本田品质。大哥,我现在该如何选择呢?

这确实是个两难的选择,玩乐与实用一直是一个互相矛盾的设计取向,春风250NK外观运动感十足,但是后座并不是设计师考虑的重点,因为这款车的买点就在于运动能力,后座载个人还怎么运动?

因此春风250NK的后座设计就相当的“简约”,坐垫面积小,载人的话确实不太舒适。

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如果你很注重动力表现和玩乐性,又不愿舍弃与老婆一起享受追逐风和自由的美好时光,骠骑府建议你加装后座尾箱和支架来缓解这个情况。

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有个尾箱在后面,心理上会感觉安全很多,行驶时也能充当后座靠背使用,能一定程度上缓解载人舒适性不佳的问题。

至于春风250NK的品质这方面,我觉得没网上传的那么夸张,骠骑府有几位车友都是骑的这款车,普遍反映都还好,即使是有点小瑕疵也能接受,没网上说的那么吓人,不用过于担心。

问题10、Bin:欧耶哥,想买贝纳利帝国四百,这车如何?和鑫源400两台车选哪个?哪个毛病少捏?

关于贝纳利帝国四百和鑫源400的对比,骠骑府以前曾经写过专门的对比评测文章,你看点击下面的连接查阅,这里就不重复了。

传送门:
横评:贝纳利帝国Imperiale 400、鑫源攀爬者400、幽客UK400三款国产复古车对阵怎么选

问题11、无名:骠哥你好,本人是摩旅爱好者,想入手一台小排量adv,合资车型里最中意战鹰190和猛挚190这两台车,国产车型里最喜欢kpt200和rx1s,请问他们各有什么优势呢?谢谢。

新大洲本田的国四战鹰190与猛鸷190基本上是同一款车,没有什么大的区别,也不存在什么品质上的差异,战鹰190的性价比还略好点,选择哪款都可以。

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力帆的KPT200上市时间早点,配备力帆的NBF200二代发动机,与配备宗申PY200发动机的赛科龙RX1S相比,在动力输出上相差不大,但是在动力曲线上有差异,骠骑府试骑过这两款车,相对而言,我更喜欢发力点更提前一点的RX1S,这款发动机在5500转的时候即可输出17Nm的扭矩,仅仅2500转的时候就能感受到有力的加速,很适合城市道路使用,动力输出线型,噪音也小,震动在5000转以下基本可以忽略不计,5500转左右才会感觉到震动,但是也处于可接受范围。

这款车欧耶以前发表过评测文章,你可以点击下面的链接进去看看。

传送门:
试驾体验:赛科龙RX1S对阵合资190孰优孰劣?

问题12、A.0春子(周二休息):欧耶君,我作为踏板迷,想问问您,我的下次选择是谁?现有坐骑银刃250,14款的,到手马上六年,小问题就没断过,大问题没有(没给我扔路上,其中有一次扔路上是因为我换的火花塞小了一号,直接从缸蹦出来了导致的熄火,拧紧自然坚挺)光阳250.300个人认为油耗高,震动大。甲虫,做工差,需要热车,续航不够。rt3,做工一般,产品耐久度未知。srmax坐姿和做工不行。所以我怎么选那?

恕我直言,如果按照这位朋友的要求,即使是大贸车型都能找出一堆毛病出来,

如果你的预算范围在3万内,那么尽管你挑出了以上列举的几款踏板车的毛病,但是恐怕你还是得在这几款车里面选。因为你没有其他更好的选择,其他的可能还会更差。

赛艇250的油耗我认为是可以接受的,正常日常使用大约百公里油耗3.5升左右,对于这个排量的踏板车来说,这个油耗水准基本正常,不算离谱。震动的话是有,但是也远没到那种夸张的程度,我认为是可以接受的。

至于RT3做工差,这个我承认可能没有合资或者豪爵等品牌那么好,但是如果不是有强迫症的话,也没有那么不堪,这款车我实地试驾过,做工上还算可以,除非你骑惯了大贸车型,否则的话这点差距真不算什么毛病。

阿普利亚SRMAX250的坐姿不行,这个我倒是觉得有点新鲜,估计你是看了某些媒体的评测得出的结论——舒适性差,但是这款踏板车是运动大羊的定位,因而手把较为前伸,坐姿上不够直立,有点前趴,这样一来脚部就会承担更多的身体前倾的重量,再加上坐垫角度有点向前溜,因而时间长了会感觉不太舒适。

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圣甲虫200的续航其实厂方已经给出了解决办法,那就是副油箱,可以放在座桶里面,这样总携载燃油量能达到15升,足够满足摩旅的需要,当然他会挤占座桶空间,不过那个小座桶本来也放不了什么东西,想要提升行李携载能力,还是得靠边包和尾包来解决。至于说热车,骠骑府每次骑摩托车之前都会热车,这是个好习惯,不能算什么毛病吧?

所以,说到这里,我觉得你还是要适当的降低点自己的要求,主动去适应,对于不是什么大的毛病适当宽容一点,毕竟没有完美的摩托车,话说回来,既然银刃那么多的小毛病你都能理解,那么其他的踏板车为什么接受不了呢?

问题13、傅师傅:欧耶菌你好,想问问(望江布雷斯通C1)(龙嘉V咖)(UK250)价位差不多,怎么选?

这三款复古车都是国内二线品牌,排量相同,定位相同,拿出来对比还算门当户对。

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上图为望江布雷斯通C2,是骠骑府去年在重庆摩博会上拍摄的图片,价格1.68万。

这款车配置的还是原GN250的发动机,实际排量为249cc,单缸风冷四气门,搭配德尔福电喷系统,最大功率为14.5kW,最大扭矩为18.5Nm,动力表现也还不错。这款车还配置了博世品牌的ABS,算是个小小的意外。但是这款机器在高转时的震动还是偏大了点,这点不如其他两款双缸的竞争对手。

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上图为UK250,有几个版本,价格也不相同,低配1.68万,高配1.88万。这款车配备宗申的TM250发动机,并列双缸风冷,实际排量为249cc,最大功率为13.5kW,最大扭矩为17Nm,虽然是双缸,但是动力还没有单缸的GN250大。

不过这款发动机质量还可以,技术也比较成熟,再加上复古车并没有把动力表现摆在首位考虑,因而这不算是什么很大的槽点。而同时这款发动机还有副好嗓子,因为是同步双缸机,所以声浪呜呜的,迥异于单缸发动机的另两款车。

这款车也配备了博世ABS(官网是这么说的)和法斯特的可调式倒叉,看起来配置规格应该是三款车里面最高的,价格还没有龙嘉V咖250 高,看起来性价比还不错。

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龙嘉V咖250如上图,这款车配备的力帆提供的V型双缸发动机,排量为250cc,最大功率为13kW,最大扭矩为18Nm。

做工方面龙嘉要表现稍好点,这个浙江品牌对于做工这块还是下了一定的功夫,我甚至认为比起春风和贝纳利的做工都好,焊缝、覆盖件接缝、油漆、走线等等,还算比较工整和讲究,比豪爵那个档次的可能要差点,但是比国产其他大多数品牌要好,值得点赞。

龙嘉V咖上市时间比较早,知名度上比另外两款车大,但是龙嘉V咖的驾驶感受很平淡,平淡到我得努力回忆才能找到一点印象,因为在动力上一般,所以骑这车你不会有暴走的欲望,其他方面都表现正常,不会太差,也不会太好,很均衡。操控当然不会差到哪里,但是座高有点偏高,我记得当时是没法双脚同时落地。

三款车怎么选呢?

这里不存在性价比一说,因为最便宜的配置也最低,望江布雷斯通C2价格最便宜,但是是单缸机,声明下骠骑府可没有多缸控。价格最贵的是龙嘉V咖250,是V2双缸发动机,也配置了ABS,其次是UK250,也是双缸发动机,声浪好听,并且配置规格高,法斯特的可调前叉,前双碟制动搭配ABS等等。

论做工,龙嘉V咖250和UK250应该是最好的,望江布雷斯通C2要差点,可能有不少车友知道,骠骑府自己就是UK400,这车买了一年多,洗洗跟新的一样,电镀件质量不错,全车没一丝锈迹,零部件质量还是可以。

不过,UK250这款车不知道会不会也与UK400一样犯一样的毛病——电喷系统匹配问题,骠骑府的UK400就遇到过这个事情,几经波折,总算是把这个故障给解决了,所以,综合来看我个人还是比较更偏向龙嘉V咖250这款车,整体更均衡点,没什么毛病,颜值也不差,动力跟UK250不相上下,其次是UK250,但是你得先了解下,UK250的电喷系统匹配得如何。

问题13、地藏:500DS和贝纳利502x还有凯越500x怎么选择?

隆鑫无极500DS还没上市销售,只公布了价格——3.88万起步,还处于最后调整修改的状态,我连云评都评不了,所以现在就讨论这款车完全没意义。

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凯越500X售价是3.78万。配备一颗水冷并列双缸发动机(隆鑫KE500),实际排量为471cc,最大功率为35kW/8500转,最大扭矩为43Nm/7500转。配备KYB前叉、日信品牌卡钳、芯片防盗、铝合金后摇臂、ABS、双动力模式、象牌全地形轮胎搭配钢丝辐条真空胎轮毂,还可以选配铝合金三箱。

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贝纳利502X价格是4.28万。这款车配备的也是水冷并列双缸发动机,实际排量为499cc,最大功率为35kW/8500转,最大扭矩为46Nm/6000转。配备贝纳利自有品牌的前叉和制动系统,象牌真空全地形轮胎搭配钢丝辐条轮毂,ABS,选配铝合金三箱。

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从性价比上来讲,凯越500X占据一定优势,这款车本身就是以高性价比为卖点而爆红,配置规格比贝纳利502X要高,动力不相上下,价格还便宜了5000元钱,因此论性价比,凯越500X无疑要更高一点。骑行感受上还要比贝纳利502X要好,这款车设计时就很注意控制车重,在国内很多看起来差不多的车型里面,这个理念还是先人一步,有和无与有和优是两个不同层次的设计理念,这点还是值得肯定。

但是这款车短板还是在品牌影响力上面不如贝纳利502X,以高性价比为销售策略是无奈之举,贝纳利502X尽管价格不算怎么谦虚,但是认他的人还是不少,依然是国产500cc级别ADV里面销量最大的车型,这就是品牌力度带来的差异。

如果是讲质量,骠骑府的看法是都差不多,贝纳利尽管是意大利品牌,但是生产是在国内的浙江温岭,只是设计研发在意大利而已,品控体系仍然是沿袭钱江摩托车的那一套。不过自从吉利收购了钱江贝纳利之后,在品控上的转变还是有目共睹,你要对比以前的老款钱江小黄龙250和300,再看看现在生产的这两款车,就会发现做工等方面进步还是挺大的。

凯越500X在做工上也只能算是一般水平,不算很差,但是也谈不上好,使用时的小毛病也有不少,例如覆盖件异响问题,3500转共振问题,ABS后轮启动过早问题,灯具进水问题等等。但是大的毛病没有,很多车友骑这款车摩旅全国各个地方,都没出什么问题。我个人的看法是,目前主流国产车质量基本都是那样,除了豪爵以外,其他一线品牌基本都处于同一水准。



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