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如果三阳DRG158售价2.6万,会是年轻人的第一台运动踏板吗?

台湾三阳近两年来频放大招,年前刚刚发布的两款爆款车型吸引了车友不少注意力。450cc水冷双缸大羊MAXSYM TL和以运动为主打卖点的DRG158。 

下图为三阳的DRG158,目前这款车在台湾售价为105000台币,人民币售价为24420元。

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从这款车的名字来看,确实有不砸出个响声不罢休的感觉,直接以气缸排量命名:158,前缀DRG是龙的英文缩写:dragon,狰狞出世霸气侧漏的感觉有木有?

不过欧耶菌倒是认为,以这款车在外观、动力、配置等等方面的优势来看,确实名至实归。

DRG158的外观是个极大的亮点,整车线条硬朗,棱角分明,几乎找不到一条柔和的曲线,没有丝毫圆润的感觉,凸显极致的运动取向。悬空式后座极具未来科幻感,是非常吸睛的设计元素。

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这款车配备了一颗水冷四气门单缸发动机,实际排量为158cc,最大功率可达11.2kW/8000转,最大扭矩为13.7Nm/6000转,这个账面数据已经能够与那些同排量的跨骑车型掰掰手腕了。

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动力特性均衡,经过独创性的设计动力曲线,能够在7000转到9000转之间维持最大马力输出值,并且在4500转到6000转之间就能输出最大扭矩,可见这款发动机在性能上还是有可取之处。

这款发动机还配备了三阳引以为傲的“三零”系统中的Z.R.S.G零延迟瞬间启动系统和S.STOP零污染怠速系统,其实也就是怠速自动启停系统。等红绿灯的时候发动机熄火等待,需要起步时松掉刹车发动机就会自动启动,全程不会有感觉,非常科技感的设计。

前后轮均为13寸直径的轮胎,轮胎品牌可能是台湾建大,但是以轮胎的纹路和这款车的运动取向来看,应该不会使用以耐磨为目的的低端通路车轮胎。前制动为单碟260mm直径制动盘,搭配单向双活塞卡钳,后轮为230mm直径碟刹盘搭配单活塞卡钳,博世10.0代双通道ABS系统为标配。

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炫酷的多边型仪表,全液晶显示屏,据某媒体报道,可能还会有牵引力控制系统(真敢说啊!),这个我觉得可能性不大,这个排量的踏板车用不上如此高端的电子辅助设备,但是成本可是蹭蹭的往上涨,三阳还没到这个程度吧?

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甚至还有媒体爆猛料说这款车将会在厦杏工厂生产,理由是有人在厦杏厂区内见过这款车,欧耶菌只能说有点晕!厂区内见过DRG158就代表这款车会厦杏生产?这什么逻辑?

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欧耶菌只提供已经验证了的或者有把握的讯息,我这就告诉大家,这款车不会在厦杏生产,依然是台湾的原产地,原装进口。据经销商透露价格预计在2.6万左右。

这个定价我觉得很合理,首先避免了与本田的PCX150正面硬杠,虽然PCX150还是后轮毂刹,更没有ABS,但是凭借本田的品牌影响力,还是不乏人买单。这就是品牌的力量,三阳不得不服。

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其次,即使如此这个价位还是不便宜,但是问题是,这款车针对的目标人群并不是那些打算买辆买菜车的人群,而是25到35岁的一二线城市青年人群,他们追求个性化,希望有更好的驾驶乐趣,实用性并不是他们考虑的唯一因素。

就像曾经有的粉丝问过我们一个问题:“国内有没有颜值好、有个性、动力强劲、操控好、车体形别太大、价格不敏感的踏板车?”这样的需求条件,DRG158对于他们来说就很合适,能玩好玩能彰显个性,可以考虑。

大家别忘了,当年光阳的雷霆王180(Racing King 180 )也是正规大贸进口车型,售价38800元左右,价格高吗?确实高,但是有人买吗?当然有。

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目前国内这种以纯运动为取向的小踏板车不算多,未来可能会进入国内的雅马哈NMAX155就是一款,不过这款车即使进入国内销售,价格大概率的会比本田PCX150高,因为是原装进口,另外在动力和配置规格上也要比PCX150高,没道理会比PCX150更便宜。

这样一来,三阳的DRG158就避免了正面与雅马哈NMAX155的冲突。

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其他竞品例如标致SF4 150售价虽然只有1.5万左右,但是无论是从技术含量、动力大小以及配置上来说,无法对DRG158构成威胁。

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所以DRG158如果定价是2.6万左右,虽然看起来定价过高,但处境并不尴尬。如果传言是真的,相信这是一个精心考虑过的定价,三阳本来就没把这款车当做走量的车型,避开那些对手,有相对封闭和固定的粉丝群,能维持一个合理的利润,目的就达到了。

据说这款车在台湾上市以后,首批销量直接就过了6000辆,目前产能还不足,可见其受欢迎的程度,当然在台湾踏板车文化和氛围非常成熟而昌盛,用户群体大,但是结合国内目前正逐步苏醒的摩托车娱乐休闲化的潮流,DRG158还是前景可期。



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