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铃木DL250长期持有的理由就一个,半年驾龄的雅马哈150换川崎400无压力,三款适合进藏的进口ADV|你问我答20

本期问题:

川崎Z400

光阳CT250

轻骑大韩复古车

奔达250|奔达400

铃木GSX250|赛艇250

铃木DL250|春风400GT

赛科龙RE3|长江400单机

赛科龙RE3|无极500R|幼狮500

宝马800GS|杜卡迪MTS950|KTM1090 

问题一、Ronnie:

Kawasaki z 400适合新手吗?身高170cm,体重63kg,目前在骑雅马哈天剑150,感觉各方面都能满足我的需求,就是上坡太没力了……想换z 400。本人骑车半年多。新手一枚。骑行风格,温柔,非暴力,怕死。所以想换z400,毕竟有ABS啊!

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上图为骠骑府试骑一位朋友刚买的川崎Z400,驾驶感受很好,操控很轻灵,动力线型易控,我觉得你应该没问题。

顺便说一句,我的这位朋友没有任何摩托车驾驶经历,连踏板车都没骑过,从刚开始的起步频频熄火到个把小时之后骑得像模像样,很顺利,没有什么问题,我觉得像你这样的有一定摩托车驾驶经历,更应该没问题。

问题二、有点帅有点坏:

推荐一款1-2万适合一家三口(二个成人一个10岁儿童)市区出行的踏板,一定要够坐。谢谢!

建议你看看光阳的CT250,价格20280元,基本符合你的预算范围。

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作为大型踏板车里面少见的平脚踏踏板车,我觉得这款踏板车很合适,首先动力足够,两个成年人加上一个10岁的孩子,这个份量可不轻,一般的小踏板在动力上就显得捉襟见肘。这款车配备的单缸水冷发动机排量达到了250cc,最大能输出16kW和22Nm的动力,完全能满足你的市区穿行的需求。

至于前风挡面积小不顶事,你可以网购改装的前风挡,就可以很方便的解决。

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最后还是啰嗦一句,法规上是不允许两轮摩托车同时载三人的,所以还是要注意安全,一家三口的安全都在你手上掌握着,请务必牢记这点。

问题三、deja-vu:
欧耶菌能不能写一期轻骑大韩两款复古街车,这车的发动机是跟gn250完全一样的还是怎么样,这两款车品控能不能跟无极300AC比?

这位朋友说的应该是这两款复古车了。两款车只是在外观上不同,分属CAFÉ RACE和CLASSIC风格。

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这两款车使用的是同一款发动机,但不是GN250上面的那款发动机,而是铃木技术的GS250机器,不知你以前听说过轻骑国骏250和轻骑藏獒250这两款车没有?没错,就是这款发动机,这款机器也是铃木ST250的发动机。

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由于这款发动机轻骑没有对外销售过,因此知名度不大,排量为249.2cc,单缸风冷两气门,最大功率可达15.4kW/7500转,最大扭矩为19.5Nm/6000转,动力表现还不错。

虽然是GS系列的发动机,但实际上与GN250的发动机还是有一定联系。GN250的发动机是四气门,而GS250发动机是两气门,这是最大的区别,算是GN250的改进型号,另外在平衡轴的设计上也做了改动,震动更小噪音更低,虽然改成了两气门而动力却还略有提升。

关于这两款车的使用反馈网上极少,可能还是保有量太小的原因,因而骠骑府也不知道品控如何,但是我以前拥有过一辆轻骑的U侠200,质量还是相当好,用了7年就没怎么坏过。电镀钢圈呈亮,也没有漏油生锈等情况,别人都不相信这是用了七年的车,当然这个与自己的养护也有关系。

不过骑行质感就一般了,当个通路车骑骑还是可以。所以骠骑府判断质量上应该不会差到哪里,但是品控与无极300AC相比,我没办法提供意见,抱歉。

问题四、先森:

府君,我想看看奔达250和奔达400的介绍,我找不到有什么关于这两辆车的介绍,引擎的稳定性怎么样,我看仪表是小圆表不知道能显示什么,操控性能怎么样,油耗又有多少,我连车的声音都找不到听,价格相近的太子车有没有比奔达更优秀的呢?麻烦府君介绍介绍。


下图为奔达400原驰兽。

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下图为奔达250。外观上两款车基本相同。

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奔达250和400的发动机都与GW250有莫大的关系,说直接点就是仿制的GW250发动机,只不过是增加了散热片和缸头装饰罩,400的发动机是在250的机器上扩缸而成,缸径达到了67mm,但是行程同为55.2mm。

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奔达400原驰兽早期曾使用过浙江维森克的发动机,但是可靠性很一般,造成了不好的市场口碑,后来奔达就以GW250发动机为原型研发了自己的机器,目前来看可靠性还不错,动力输出指标也不错。

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全液晶仪表能显示大部分信息,屏幕不算大,但是圆型的单仪表很符合这款运动巡航车的风格。

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声浪还是比较有气势,国四版本的奔达400换装了排气管,做工与材质有很大进步,在声浪质感上也有所提升。

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价格相近的太子车型你也可以看看GV300S,也还不错,值得考虑。

问题五、墨色山猫:

开春准备入手一台摩托车,GW感觉老气了一点,看上了GSX250R和赛艇250,没有代步的需求,买摩托车纯粹就是玩一玩,打算长期持有不打算再换车升级排量了,质量稳定性和保值率豪爵铃木应该要好于光阳,但是赛艇的舒适性确实完爆GSX250R,今年38了,请欧耶君给点意见,谢谢!

这个问题貌似有点矛盾——你到底是注重玩乐性还是舒适性?

根据你所提出的使用条件,我觉得铃木GSX250R更合适一点,因为你既然是打算买辆“纯”玩的车,对于排量和动力就没有太高要求了。也知道在品控和保值率上GSX250R更具优势,那么你就应该选GSX250R,它有一定可玩性,虽然不能跟比那些钢炮比,但是比大踏板车要强了很多。

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赛艇250的主要用途是城市使用,长途巡航也不错,但是不能讲什么可玩性,那不是它该干的事情。 

问题六、W:

骠骑府你好,我想问下你长期持有,二手,2.5-3万,是选DL250还是春风400GT好?不介意小毛病,只要不扔路上就行。如果选,要注意什么?谢谢,关注你好久了。

这两款车的生产厂商都是国内一线品牌,不会差到哪里去,小毛病可能有点,但是不会轻易把你扔到半路上,都还可以。

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关于二手车价格,这个随机性很大,没什么太大的参考价值,用了一年与用了三年的车肯定不是一个价格,再加上两款车又是不同品牌,就更难以同一标准来衡量,所以没与可比性。 

所以我建议你还是更应该关注两款车背后的一些东西,而忽略那些摆在明面的直观的东西。

骠骑府认为在长期持有的前提下,直观的东西反而不重要(比如油耗动力上的差距),更重要的是车主本人的心态,假设你打算拥有这款车10年以上,那么也就是说你是否能对一款车维持十年的喜好不变,这才是长期持有的基本前提,否则三年后你不喜欢了 这车再省油动力再大又有啥用?

心态具体来说是什么?我觉得就是车辆本身是否经典。不得不承认,由于国外企业历史悠久,经验丰富,他们更善于创造经典车型,你想想铃木的一款GZ150、一款GS125、一款GN125分别卖了多少年?在这方面国产车确实比不过。

再比如GW250卖了8年,从国三卖到国四,为什么豪爵铃木至今还不放弃GW呢?因为八年后这车还是好卖,还是有很多人认可,这就是所谓的经典。而再过八年之后,你还能看到几辆目前热门的国产车呢?这个大家应该是心里有数有目共睹吧。国产车近几年在各种追逐市场热点与流行风尚的的乱战之后,能留下多少经典呢?可能也就只有黄龙600和春风650NK了吧?

所以不出意外的话 DL250也得卖上八年,就是说你八年前买了DL250,八年后这车还在卖,你自然不会有已经落伍的心态,也自然会有长期持有的动力,因为你的车仍然不过时,拿得出手。

有了好心态,才会考虑长期持有,否则不经典的车型越看越不喜欢,早晚还是会卖掉。

以上为个人看法,仅供你参考。

问题七、大象头像:

骠骑府你好。本人在校学生,准备三万以内买一台车。身高184,比较在意车子的尺寸,魁梧一点的车子当然显得大气。一般用途就是市内或者周末郊区玩玩。不飙车,不压弯,不太在意操控,比较意“范”。不喜欢街车那么激进的造型,,adv太老气。目前关注了赛科龙的RE3和长江bobber3单机,想听听你的建议,这俩车如何。谢谢!

下图为赛科龙RE3,这是一款英伦CAFÉ风格的复古街车。

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下图为长江400bobber边三轮版,抱歉没有找到单机版的图片,将就看看吧。

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我的看法是选择赛科龙RE3还是更靠谱点,你要明白摩托车制造是一个系统和全面的工业化生产过程,不是有一个拉风外观和一款大排量发动机就可以的。在国内工业链相对完善的前提下,攒一辆车出来并不难,但是匹配和调校却很难,品控更是难上加难。

从这个角度来讲,我还是更倾向于赛科龙的RE3。 

问题八、夯:

赛科龙RE3和无极500R,幼狮500. 平时骑车时间不是很多,主要用于平时代步和偶尔出去浪,如何选择? 

这三款车的生产厂商都是国内一线品牌,都还不错,但如果是骠骑府自己在这三款车里面选,我更倾向于幼狮500。

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三款车里面幼狮500的上市时间最早,但是依然有很强的竞争力,首先外观上更符合我的审美,既时尚又复古,动力大小也合适,既能市内代步又能外出跟得上大排量车型的节奏。

另外这个排量也很适合我,动力的追求是无止境的,适合自己的就好。声浪悦耳也是一个优点,虽然骠骑府不是一个以声浪为唯一标准来衡量一款车价值的人,但是有总比没有好。

这款发动机的震动控制也不错,我认为是三款车里面控制得最好的一款机器。品控上幼狮500上市至今没有出现什么大的槽点,品质相对稳定,目前上市已经两三年,更加趋于稳定,所以我会优先考虑这款车。

问题九、Bernard:

hi,骠骑府,我打算明年5月份进藏,从北京出发到拉萨,本人身高4450px,想买一辆800以上排量,价格在13万以内的拉力车,接受2手车,进口车优先,有没有推荐的?目前比较二手看好的F800gsADV,mts950,KTM1090,可以说说吗?

这位朋友列举的三款车都能去西藏,你也都能骑,没问题。但是三款车并没有说明具体型号。

宝马F850GS ADV是标准的硬派ADV,杜卡迪MTS950现有三个版本,KTM 1090也分为普版和R版。你无需分清楚几个版本之间的具体差异,只要知道凡是配备钢丝轮毂的都是偏向于越野能力的高阶车型就好。

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如果你不是专业及资深的摩旅达人,其实杜卡迪MTS 950的三个版本,以及KTM 1090的普版即可完全满足需求,这两款车公路行驶性能更好,也具备一定的越野能力。如果是我来选,我更青睐KTM 1090普版,更轻马力更大。如果需要更强的越野能力,宝马的F850GS ADV和KTM 1090 R版更合适。

好了,本期答题就到这里,骠骑府尽自己所知所闻来回答各位的提问,水平有限,自然难免有疏漏甚至偏颇的一面,欢迎各位批评指正,本人虚心接受。

但是骠骑府不接受一句话评论,例如:“XX车就是个垃圾!”、“净瞎说,XX车能跟XX车相比吗?”、“说吧,你收了品牌多少钱?”等等。然后喷完就跑,没有下文了。

观点不同不要紧,有论就要有据,请顺带附上详细的论据,并且在友好和谐的气氛下交流,勿带人身攻击,否则就别怪我以喷子的定位来归类这类读者了。



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