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宝马310GS是买标送车?车主有话说:走自己的路,让鄙视链无路可走

这是来自成都热情摩友“我麋鹿啦”的投稿,内容是他和自己的五台摩托车的故事,本期介绍了他的另外两台车,最后一台车的故事仍在撰写之中。文章真人真事,代入感很强,文笔幽默直接,读起来轻松愉快。我们希望让大家看到一些非媒体性质的文章,摩托欧耶作为一个推广平台,很高兴能够让更多精彩纷呈的人、车故事呈现到公众面前,欢迎大家投稿至邮箱:oy@motooy.com。 

本篇为连载系列文章,强烈建议大家先看上期回顾。

传送门:

20分钟交定金,两年换了五台车,记录24岁小伙的玩车心得|国造评论

https://mp.weixin.qq.com/s/2qg6cbaC7gjN9i5hrRupfw 

No.3

宝马G310GS——故事中的故事 

在摩托人的眼中,摩托正如心上人一般,恨不得付出百般努力去呵护她,适应她,让她变得更好。而匆匆岁月中,有来有去,摩托也如爱人一般,有如一阵风般的过客,也有如刻骨铭心的旧人。

310GS虽然现在已不在我身边,但今年所有车中,对它的上心程度(也就是消费程度)堪称最高,所以故事也就略长,望耐心。

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一、初见

这台车,在网上的评价颇低,网图也略丑,然而我在骑502X的一次跑山中,它出现了。

惊艳于宝马的设计、细腻的做工、高挑的身材,宛如家中內人徐娘半老婚姻临近破裂,突然眼前一亮出现年少美娇妻(对不起502X,我们还没离婚我内心先出轨了,当然对真正的感情不是这样哒)。

完全没有网图上的瘦弱感觉,给到人的是一种干练与精致,在这个拉力车都是肥头大耳的年代,出淤泥而不染,简直是圆滑时代的锐利异类。对它的喜爱,在那一瞬间,渗透骨髓。

502X被迫卖车的当晚,提到了红色的310GS,动力稍显不足但也完全够用,后来和502X后夫的摩旅中,没有感到吃力。

那一夜,从快速通道疾驰而归,驾驭了笨重的502X之后,310GS给到我的,是随心所欲快感。仿佛老牛在游刃有余的吃着嫩草,带给我的惊喜不止于它的外形,反置发动机极快攀升的转速与操控体验,KYB减震带来极佳的驾乘感受,BYBRE刹车配合博士的ABS以及轻量化车身带来十足的制动信心。

正可谓,其形也,翩若惊鸿,婉若游龙。

在这一晚,我突然明白,宝马logo带给世人的仅仅是尊贵二字吗?我想并不是的,知我者谓我心忧,不知我者谓我何求。以我拙见,310GS完全对得起它的售价。

二、时光

新婚燕尔,免不了为媳妇儿添置一身行头,于是便开启了310GS的消费行动,知命之年的油腻大叔迎娶豆蔻年华美娇妻,最受不了的不是腰子而是钱包。走进4S的那一刻,我体会到了宝马车主们的尊贵。嘀咕一声:“4S小保养千多块,摔一次你就更加的尊贵了。”

拉力车的改装,还是老三样,射灯、护杠和三箱,在此不做过多赘述,就挑几个有价值的讲吧。

由于本人体重过大,加上三箱后,减震打底的情况时有发生,强迫症发作的我找遍马爸爸家和各大310车友群,最后定到一根海魄的渐进式弹簧,美娇妻自此上得厅堂,下得厨房。

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写着写着,突然想起来一个段子,村长去城里出差,偶听隔壁夜晚例行房事所发岀洋洋盈耳之声,回想自己老婆,不堪入耳,于是回村后教育老婆一番。又到交粮时刻,只听村庄回响着,来人呐!村长*人了!哈哈哈哈,博各位看官一笑。如上所述,在310GS惊艳的外表之下,单缸却为其带来了在发“叫声”上面的缺陷,为了让它更加的满足我,排气,不得不换了。

没想到天蝎居然为310GS做了配套补品,而且有两款,然而高昂的售价却令我望而却步。另外一点,那个天蝎的造型确实不怎么讨喜,后来310车主群老哥们推荐看万虎,价格造型声浪都深得人心,于是启用了我的蚂蚁花呗,拿下!

嗯,第二天就烫了腿,现在都有巴掌大一块疤。

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三、惊喜!!!

单缸车,最避免不了的就是震动,在310GS陪伴我的日子里,摄像头被震坏两次。最想不到的是,这个诡异的震动,竟然给我省下来小两万。

6月下旬,刚提310GS不久,某天下午,突然腰痛难忍,国防身体进医院了,哎。最后确诊肾结石,有点大,在学校隔壁一个破私立医院。住院一个星期做了一次碎石后,我问医生:“什么时候能康复呀?这住一天好几百呢。”穿个拖鞋的医生回复我:“这要看你自己的恢复,我不能确定。” 

我可去你的吧,果断转院市二医院,片子一照,诶?好像前面花的钱毫无卵用,把钱扔水里还能听个响看个泡儿,这啥都没有,找谁说理去。

后来,市二医院做了一次碎石后,石头太大了可能出不来,让准备两周后做火激光微创。哎,年纪轻轻就要子孙根插管子了。遂回家修养,腰子已然不痛的我约上了502X后夫去摩旅老家景点,距离成都200公里的玉屏山,也就是上文提到它后夫摄像头被震爆的那一次。

依稀记得我们的对话,我说:“那个支架会把手机摄像头震坏的。”后夫轻蔑一笑:“我是双缸才不会。”80公里后,卧槽!我手机摄像头裂了!哈哈哈哈哈哈哈鹅鹅鹅。

于是我俩就这么震着继续接下来的旅程。

第二天一早,清晨的第一泡尿总是那么美好,身体一震颤抖,手机里的美女索然无味……开个小玩耍。随着“叮当”一声,卧槽!结石自己蹦出来了!涓涓细流顿时化身银河落九天,痛快!

我不会告诉你我把石头从尿池子里挑出来看了一下,什么叫惊喜?这就叫惊喜!

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四、不远的远方

每一台仿赛都想跑山压弯,每一台复古车都想有自己独一无二的态度,同样,每一台拉力车都向往着远方与小小的撒野。310GS也不例外,碍于技术有限以及独子,家里有蚂蚁花呗还要继承,所以只能找一些难度系数略低的路段撒欢了.一时兴起,便决定去骑行夹金山的穿越路线——宝康路。

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由于决定单车穿越,某天下午便即刻动身前往雅安中岗村,此时已距离川进青出之行快一年,一年没有这么痛痛快快的往外奔袭了,激动的心情难以言喻。

六月的阳光,奔流的风,迎面而来的骑友,这一切让我又感受到了骑摩托的初心。路边小憩,与三两个组团骑自行车去西藏的骑友攀谈起来,互相羡慕互相鼓励,无论是用的什么交通工具,这种共同生活的热爱,对远方的激情,总能瞬间拉近陌生人的距离。

临走,自行车兄弟要求与我的小水鸟合影一张,便侧坐上了310GS,不时便听一声哀嚎……哎,又烫一个。小兄弟,这就当是你川藏线苦难的开始吧,哈哈哈哈。

晚上到达穿越起点的最后一个村子,在农家客栈住下,不一会儿便被乡亲们盛情邀请吃饭。饭后与大家在院中谈天侃地,聊时政、聊学习、聊猪肉涨价,动情之处,热心的老乡竟然开始为我这个陌生的客人烤鸡款待,大嫂打出家中好酒,真是快乐的一夜啊。在旅途中感受生活的小确幸,这也是构成摩托生活最重要的一部分。

次日清晨,在微醺中醒来出发,可是天公不作美,下起零星小雨,本身泥泞的山路变得更加湿滑,310GS的座高可不矮,让我一路胆战心惊。然而,越害怕的事情,就越会发生,在经过一滩大泥浆时,果不其然还是打滑了。由于没有关闭ABS,制动效果微乎其微,车身不听使唤的往着山崖边冲去。

一顿瞎操作过后,车子竟然停了下来,此时距离我出发才一个小时,对前方的路越发恐惧和迷茫,摘下头盔,点上烟让自己冷静冷静。常言道,福无双至,祸不单行,头盔在车上没放好,一路顺着上山的路滚了下去,刚点上的烟没嘬两口便一路小跑跟着头盔往下冲。山谷里一个200斤壮汉迈动着庞大的躯干,回荡着哀嚎与口吐芬芳。

哎,还好捡回来了。最后决定咬牙坚持走完这段路,回去茶余饭后又有了新一发的谈资,冲着这个装逼的念想,再次启程。

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好运总会眷顾像我这样的老实人,两小时后,我发现了路上有崭新的车辙印!赶忙加速想追上他们。皇天不负有心人,终于看到了一堆DL250在我的正前方,停下车后,也不管认不认识,冲上去抱住了一个老哥大吼了几声,在这个死寂的山里,居然遇到了车友,何其所幸!

我估计当时老哥都懵了,以为我发神经,哈哈哈哈。后因DL250通过性确实捉急,我在破路上蹦蹦哒哒开开心心的走在前面,想着就算今天摔这儿了,后面老哥赶上还能帮我一把,于是豁出去撒野。

310GS轻量的车身外这样的路上如鱼得水,再加上改装过的减震,心情岂止快乐二字能够诠释!

五、告别

310GS的离我而去,是因为上文提到的原因,这是大家都会去向往的一台车,以及宝马的保养维修确实不太便宜,一次常规保养一千多哟。不过售后服务确实相当给力,以及310GS也可以享有的24小时救援。

此时的我,在考虑各种车型的过程当中,突然想起了心心念念的巡航车,于是不断反问我的自己:拉力车,一大坨,整天挂三个箱子,又不帅,又没范儿,何不换一台巡航车呢?既能代步,又能跑山,还能来一趟舒适又有范儿的摩旅。

2019年9月,宝马310GS,卒,享年7000公里。

题外话:11月的某天,收到了一个快递,打开一看,是万虎厂家专门为我做的碳纤维排气防烫罩,想起来只是腿烫后随便跟厂家吐槽了一嘴,突然一阵感动。(介不是广告)

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三箱贴画是和朋友自己设计做出来的皮卡丘,全国独一份,后来还做了东京食尸鬼版本和日本大妞版本。

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No.4
哈雷750——世界上只有两种摩托

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(有点小粗壮的我)

摩托界有一句传言,世界上只有两种摩托车,一种叫哈雷,一种叫其他。在这个百花齐放,百家争鸣的时代,哈雷确实在坚持自己的态度,自己的风格。

可能作为哈雷750车主,没有资格去评判一个品牌一群人,作为代表个人的想法而发言吧。

今年,哈雷的电动街车、拉力车、运动巡航车的发布以后,我深深感受到了哈雷这一品牌对于市场的妥协,哈雷文化在未来并不会仅局限于传统大巡航,这是不可逆的品牌发展。情怀在这个资本的时代显得那么渺小,总有取舍,喜欢的人会一直喜欢并支持的。

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哈雷750,作为哈雷鄙视链底端的一款产品,对,我同时进入了哈雷宝马两大品牌的鄙视链底端,哈哈哈,玩笑而已,一带而过吧。哈雷750绝对不失为一款好车,销量可以说明很多问题,当然如果非要在车上比个高低,追求绝对的哈雷价值文化让它又显得那么格格不入。

它的定位就是造一台好骑的哈雷,对,非常好骑。水冷,前后17的轮,舒展的坐姿,用一种澎湃的声浪无时无刻都在提醒你,它是哈雷,但是它又有操控。原厂的排气没有声浪,所以我改裝了莱因哈特,最好听没有之一,后来尊贵的小哈雷车主只能推车进出小区了。

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(莫名其妙的改装1)

对哈雷750有着万千情愫,贯穿了从买车到改车再到卖车,卖车仅由于生理原因,后文会提及。文章结构略显杂乱还请见谅。

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(莫名其妙的改装2)

本想提一下对这台哈雷的改装,如DS风格什么的,但是专业的事有专业的人来做,我也就不过多做赘述了。它确实是一台纯粹的V缸美式巡航,但或许在哈雷粉的心中,它又不是一台纯粹的哈雷。没有高把、没有公升级的风冷机、没有前置脚踏、没有哈雷的一切,但它确实是一台如假包换的哈雷,一台最好骑的哈雷。

更换了8寸高把之后,哈雷750有了比较舒适的巡航体验。悠闲的坐姿、伴随着风、80码的速度、身后迷人的声浪,这就是哈雷750。(其实是改八寸不换线,便宜)

关于为何换掉它呢,简而言之,人太大车太小,短途骑行还好,一旦时间长了屁股就抽筋。某天,成都三环,一个沙雕骑着哈雷750,左腿伸直在车身外面,对,我屁股又抽筋了,在这一刻:“嗨siri,导航无极。”

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(兄弟媳妇儿镇楼!)

2019年12月31日,从想换车到交定金,总共用时20分钟,2020年1月1日全款补齐,定下无极650DS辐条三箱版本,在等待提车之际,也本命年了……

No.5
下集预告,无极650DS的选购历程。



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