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哈雷车友会or贝纳利车友会?HD338的定价是问题关键|国造评论

前不久哈雷跟钱江合作的首款车型HD338举行了设计冻结仪式,这意味着这款中美合作的首款车型在设计上已经定型,后续将会是小修小改,但是总体的设计方向不会再有大的改动。

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问题来了——HD338会怎么定价?

几乎没有人问过这个问题,也没有一家媒体做过这个预测,因为对于普通用户来说,HD338还远着呢,对于媒体来说,风险太大,万一说的不对,这不赤裸裸打脸吗?

不过,欧耶一贯不走寻常路,既然大家都不说,欧耶菌愿意谈谈自己的一点不成熟的看法,预测下这款新车定价到底会是多少,说的不对也没关系,到时候价格出来了不对你过来打脸就是,我自罚三杯你随意。

哈雷目前的处境不算太好,具体是怎么不好,我们后续有文章会详谈,这里不啰嗦了,你只需要知道,哈雷来中国寻求合作肯定是有利可图,否则哈雷怎么会冒被美国总统特朗普咒骂哈雷是叛徒的不利处境来中国寻求合作呢?

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既然来了,首款合作车型HD388是哈雷来中国的开山之作,注定了不会平平淡淡。哈雷曾经是贵族,虽然今不如昔,但是就如同清末的落魄八旗子弟,再怎么穷困潦倒,也一定不会忘了祖上曾经是怎么阔过,虽然沦落到拉黄包车的地步,但是总归不会忘了自己贵族的血统。凡事都讲的是个“讲究”二字,吃个施舍来的白菜也必须配上梨一起蒸,这样才符合自己的身份。

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所以,这款HD338的车型,定价一定不会很便宜,隐藏着哈雷的高傲,欧耶菌的预测是5到6万之间。

说到这里估计很多粉丝都已经炸了。啥???一款换壳换标的车卖5万多?哈雷钱江当咱傻白甜么?

说明一下,我的猜测并无任何实锤,纯粹就是揣测而已,为什么会是这个价格?我是这么分析的。

这款车大概率应该是采用贝纳利302S的扩缸版发动机,因为这个是现成的,扩缸么,不是什么新鲜玩意儿,本田、宝马、杜卡迪等等凡是你听说的知名品牌都干过这事儿。就技术角度来讲,这并没有什么丢人的地方,成熟的设计和结构,经过了市场验证,成本低开发难度小,是很实际的选择。如果你觉得不太舒服,可能是有洁癖而已。我倒是觉得合情合理,研发不能讲洁癖,如何能将成本尽量压缩利润提升,才是一个品牌能否走的长远的关键,从这个角度来讲,哈雷的这个选择没错。

车架也基本与贝纳利302S相同,可能会有少量修改,但是大体上会沿用贝纳利302S的车架。

但是配置上就会与贝纳利302S拉开差距,否则你想想,就换个壳换个标扩个缸能比贝纳利302S贵得了那么多?哈雷总得找个理由让你为他掏腰包吧?

所以,如果我预测没错的话,滑动离合器、电子油门、动力模式、ABS、高性能轮胎、TFT全彩显示屏、甚至牵引力控制系统,都有可能在这款车上面配置。

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车重也可能会有大幅减轻,预计整备质量会减重至180kg以内。贝纳利惯用的粗如农用车的50mm内径的前叉可能会弃用,转而使用马祖奇的41mm前叉(前叉不是越粗越好),和布雷博的制动系统,这些配置能明显提升哈雷HD338的档次,并使得骑行质感有明显提升。这些品牌的配套零部件在贝纳利502C和752S这两款车上面已经使用过,再次出现在HD338上面,并不令人意外。

做工上也会有很大提升,随着钱江的新工厂即将在2020年投入使用,新的生产线,新的生产工艺和品控标准的实施,会使这款车在国内中级排量车型市场上处于标杆地位。

再结合哈雷的品牌影响力,卖5万多的售价并不意外,你要知道宝马的单缸车G310R官网售价也要卖到4.85万呢,而HD338是双缸车,排量更大配置规格更高,品牌力度也并不比宝马差,卖这个价可能性还是很大。

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有人说了,就算你HD338油箱上有个哈雷标,也一样无法被哈雷的圈子认可,那么我为啥要为一个哈雷标多花那么多钱?

这话没错,可是你要明白,这款车有极大可能性是在贝纳利销售渠道进行销售,跟哈雷没太大关系,买这车的人也从没打算在一帮骑哈雷巡航车的圈子里面混,就如同Vespa属于比亚乔旗下,可你见过几个骑Vespa的人认为自己是比亚乔的车?

哈雷不远万里来中国与钱江合作,这事儿绝对不会那么简单,你想想哈雷首款小排量复古街车如果卖个三四万块钱,对于哈雷和钱江来说,都是一件无法接受的事情。

对哈雷来说,品牌档次被直接拉低,哈雷一直走高端贵族路线,价格太便宜对于哈雷来说就是自杀性的做法;对于钱江来说,看重的正是哈雷的溢价能力,没有了哈雷的贵族特征,跟他合作图什么?

因此这款车我们的预测就是5万到6万区间,到底将来会如何定价,咱们拭目以待!



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