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为什么大贸凯旋不引进青蛙王子,却偏爱复古和ADV

今年8月30日,凯旋中国宣布在国内市场引进四款新车,作为拥有百年历史的传奇品牌,一次性引进四款车型,能看地出来凯旋对于中国市场的重视程度。

这四款车型分别是:

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凯旋博纳维尔BONNEVILLE系列复古车,一直是复古车迷心目中的NO1,久负盛名,代表了最纯粹最极致的复古机车文化,充盈了满满的英伦风情。

博纳维尔BONNEVILLE系列复古车得名于上世纪五十年代,在美国犹他州有一片广袤的盐滩,每当夏季来临,盐滩表层板结,坚硬且平整,整个盐滩称为了一片广袤的天然赛道,因此有不少希望创造奇迹的车队来此测试,希望能青史留名。

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1956年,在博纳维尔盐滩,美国车手约翰尼·艾伦驾驶着经过重度改装的凯旋T110以345km/h的时速刷新了摩托车速度的极限。为了纪念这次胜利,凯旋决定将博纳维尔作为T110的车型名称。

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虽然时间已经进入了二十一世纪,凯旋博纳维尔也已经经过了数次换代改款,但是经典的复古造型一直被延续了下来。

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此次引进的博纳维尔BONNEVILLE T100,配备并列双缸水冷发动机,为了凸显复古风格,巨大的散热片被保留了下来,这款发动机排量为900cc,最大马力输出为55匹,最大扭矩为80Nm,五档变速,配备了电子油门,ABS,分段式循迹控制系统和滑动离合器,芯片防盗技术使得车辆的存放更安全。

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以11.68万元的价格,加上更为出色的动力表现,高规格的配置水准,必将对川崎的W800造成强大压力。

博纳维尔BONNEVILLE T120配备了排量为1200cc的并列双缸水冷发动机,最大马力输出达到了80匹,最大扭矩105Nm在仅仅3100转的时候即可输出,也就是刚刚起步阶段就能感受到强劲的动力输出,非常符合这款以复古为主调的街车。

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博纳维尔BONNEVILLE T120同样也配备了ABS和可调循迹控制系统,并且增加了两种动力模式可选(公路和雨天)。

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博纳维尔BONNEVILLE BOBBER一直是被复古车迷当做是梦想之车,这次也进入国内市场。这款车配备与T120相同的发动机,同样也配备了骑行模式以及循迹控制系统等高端电控设备,更安全更有骑行乐趣。

为了更忠实于BOBBER风格,博纳维尔BONNEVILLE BOBBER采用了隐藏后悬挂的硬尾风格,看起来与传统BOBBER风格无异,但是在骑行感受上对于其手更友好。

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为了满足复古车迷对于老式化油器车型的迷恋,甚至刻意将电喷系统伪装成化油器的外观,可见凯旋对于传承传统是如何的坚持。

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Tiger 800 XCA是凯旋为了应对国内日渐兴盛的硬派ADV市场需求而引进的一款中量级硬派ADV。

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这款车是一款真正的硬汉之车,适合征服险山恶水和无人区,是硬核玩家最适合的车型,有一身越野的真本事。

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这款车配备一颗并列三缸水冷发动机,排量为800cc,每缸四气门,最大功率为70kW/9500转,最大扭矩为79Nm/8000转,对比竞争对手宝马F850GS ADV的59kW/90Nm,虽然在最大扭矩输出上逊色,但是在最大功率输出上占据明显优势。

配置上也是高规格,内径为43mm的WP倒置式前减震,行程为220mm,后减震行程为215mm,前制动为Brembo品牌双活塞卡钳 搭配305mm双盘,后制动为Nissin品牌单活塞卡钳搭配255mm单盘,牵引力控制系统和ABS,动力模式均有配备。

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凯旋没有先引进适合铺装道路使用的Tiger 800 XRT公路ADV,而是首先引进硬派ADV的Tiger 800 XCA版本,是经过了前期的市场调查而做出的选择。这款市场虽然用户群体不大,但是需求旺盛,竞争对手也较少,这是其一,其二,多功能车型虽然在适应面上更大,但是受到其他车型竞争的压力也大,而硬派ADV定位明晰准确,只为征服者而生,没有其他车型可以替代,相对来说市场前景反而更广阔。

至于有很多凯旋STREET TRIPL的粉丝这次可能要失望了,这次青蛙王子并未引进在国内。

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欧耶菌倒是认为,凯旋的这次车型引进是经过了慎重考虑和前期市场调查后得出的选择,是务实的做法。凯旋在国内以复古车型被人熟知,因此博纳维尔BONNEVILLE系列的引进并不出人意料,是水到渠成的事情,只要你喜爱复古车,就一定知道凯旋的博纳维尔BONNEVILLE系列车型,无需怎么大力宣传,更无需慢慢培育市场,不愁没人买单。

而Tiger 800 XCA的引进,是正好遇到了国内摩旅文化兴起的好时机,此时进来恰好,你看看其他进口品牌也都引进了类似车型就能明白。

但是凯旋STREET TRIPL没有同时引进,可能还是出于现阶段国内市场更认可日系和宝马,杜卡迪等品牌的因素,这几个品牌基本上占据了国内绝大多数市场份额,而凯旋STREET TRIPL在品牌上处于弱势地位,认可程度比较低,此时贸然进来后果难料。



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