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发动机配套厂也开始造车了,1200cc复古车明年上市|国造评论

今年9月份我们发表过一篇文章,讲的是浙江金浪为什么从发动机配套厂转变成整车制造厂的故事,文章链接如下:

这不是一篇力刻318的车评,我们聊点儿车以外的东西

几个月之后,一个来自重庆的发动机配套厂也做出了同样的决定,这说明我当时的推测是正确的,中国摩托车市场正在逐渐走向繁荣,聪明的企业家们都看到了下一个阶段的希望之光,争先又恐后,谁都不想被落在后面。

高金在前不久刚刚拿下造车资质,从此之后便可以进军国内摩托车整车领域了。同时在米兰车展预告了三款新车,分别是BRIXTON-1200、BRIXTON-500和LAMBRETTA-325,名字就是排量。

1200和500这两款车会在明年上市,国内第一个公升车的名号或许就被高金拿下了,其实高金一直都有1000cc的发动机,摩瑞的MV800就是采用的高金V2引擎,这款发动机有四个排量,分别是650、800、850、1000。

不过V型双缸的适用范围还是没有并列双缸更宽泛,所以即便国产早就有了公升级发动机,也不一定会有公升级摩托车出现,如果硬怼上去却得不到消费者的认可,只能沦为大家的笑谈。

高金的BRIXTON-1200并没有采用自家的V缸发动机,而是重新生产了一款并列双缸1200cc发动机,这款发动机在高金的官网上查不到任何资料,不过看这个外形你应该也能猜到什么了,另外官网上这张图片似乎也能说明一些情况。

这台1200cc并列双缸发动机天生自带复古属性,如果高金真的能够吃透技术,稳定产能并且售价还不贵的话,国内的复古车市场或许又将会迎来一个新的高潮。

BRIXTON-500同样是一款复古车型,很明显是来和幼狮500、凯越500抢饭碗的,但明年500cc复古车应该不止高金一个,无极不会袖手旁观,传闻已久的500AC或许也会进来分一杯羹。

最后我想说的是,在中国当好一个摩企并不是件容易的事,这行业有有农用车转型的,有国企转型的,有合资转型的,有山寨转型的,有PPT转型的,有赛车手转型的,还有配套厂转型的,他们的命运结果各不相同,但都要面对“国内市场”这个复杂又巨大的问题。

据我所知,从配套厂转型的共有三家,台荣、金浪、高金。

台荣熬过了最初那段苦苦挣扎的时期,正逐渐走向正轨。

金浪擅长踏板发动机的配套,第一款产品就是中大型踏板车,市场表现未知,但至少卖相不错。

高金则选择了大排量复古车这条路线,也许成功,也许失败,不过我觉得国产市场的大排时代早晚会到来,高金能提前布局,也是一个明智的选择。



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