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鹿死谁手犹未可知,无极后续大排量新车前瞻|国造评论

硬派ADV车型“无极650DS”自从亮相之初就争议不断,成了圈内众多老炮儿魂牵梦萦的心头好,可惜一直犹抱琵琶半遮面,迟迟不肯上市。直至大家快要等不起了,才在2019年9月的摩博会上正式发布650DS和500DS。

难产了这么久还能有如此高的热度和话题性,看来翘首以盼650DS的摩友们的确是真爱。

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无极650DS之所以能如此引人注目,这颗650cc排量的大单缸发动机功不可没——系出名门,达喀尔冠军的光环,加之无极品牌一贯价格屠夫的称号,可以说这款车型从娘胎里开始就自带流量话题满满。

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其实这已经不是隆鑫第一次打这颗传奇发动机的主意了。早在2012年,隆鑫就已着手准备布局玩乐车型市场,彼时的隆鑫信心满满,并不满足于和国内其他摩企一样从小中排量做起的小打小闹,而是豪赌了一把大的,穷尽所有资源试图打造一款前无古人、后鲜有来者的国产精品。

鹿死谁手犹未可知,无极后续大排量新车前瞻 (4)隆鑫无极CR9(LX650R)

就这样,隆鑫无极CR9,这款如今听着感觉有些陌生的车,带着隆鑫所有的期待,带着隆鑫对大排量的野心,带着隆鑫对国内市场的无限憧憬……问世了。

不知是对当时市场的乐观还是对于这颗传奇发动机的信心,隆鑫在这款车上,打出了自己所有的底牌,倾注了太多的心血。

宝马血统的动力、意大利代工的铝合金双翼梁车架、铝合金后摇臂、日清刹车、高度原创的整车外观设计,都是当时国内少有的走心之举。

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然而这一切努力,都没有抵过当时国内受众对单缸的深恶痛绝。

大单缸发动机似乎生来就带着原罪,哪怕是传奇,哪怕带着冠军光环,哪怕当时的隆鑫已经固执地想把最好的都给你,但这一步隆鑫无疑是赌输了,没有输在产品力上,而是倒在了国人的多缸情节下。

后来的结果大家就知道了,在国内的玩乐车型上,隆鑫从第一梯队沦为了others,当时国产大排三剑客中的另外两家,都凭借着自家的大排车型站稳了脚跟。

之后六年时间,曾作为国内一线厂家的隆鑫都未再涉足国内玩乐车型市场,可以看出这一次失败的尝试是何等伤筋动骨,又是怎样的刻骨铭心。

眼见友商风生水起盆满钵满,隆鑫却只能在角落里慢慢品尝失败的苦果。

当然,隆鑫向来不缺少从头再来的勇气。

 “六年并非沉睡,而是蛰伏的等待”,沉寂多年的隆鑫终于在2018年的摩博会上,正式推出了旗下主打玩乐车型的品牌——VOGE无极,这个熟悉又陌生的名字。

欧耶菌相信,隆鑫在无极这个名字上倾注了太多太多,“无极”既是曾经失败的苦涩,又是从头再来的决心;是对前人意志的继承,更是对美好未来的憧憬。

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无极品牌再也没有让所有人失望,300R出道即巅峰,15800元的起售价可以说重新定义了国内300级别车型的价格标准,“价格屠夫”之名,非无极莫属。

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随着国内的玩车环境日趋成熟,虽然喜欢单缸的车友仍不是主流,但单缸已不再是无法忍受的致命缺点,反而是摩圈老炮儿们的soul mate。

萝卜青菜各有所爱,单缸就是这样的一种极端的存在,喜欢的人爱之入骨,不喜欢的嗤之以鼻……欧耶菌这个狂热的单缸爱好者也偏执得不容商量,满心期待着有朝一日无极CR9——这款生不逢时的好车可以重整旗鼓,升级国四,再与曾经的对手们战上三百回合,相信结果或许会好上许多。

退一万步来说,哪怕已无法再重现CR9往日的荣光,这款稳定可靠的大单缸也仍然大有可为。

知耻后勇,厚积薄发,继承前人意志的无极再也不会好高骛远地继续和中大排量死磕,而是稳扎稳打一步一个脚印地从中小排量开始建立自己的品牌形象。

几年的卧薪尝胆让无极显得从容不迫,街车、仿赛、mini、复古、ADV……坚定而踏实。这一次,所有人都相信:无极,未来可期。

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刚刚结束的2019重庆摩博会上,无极展台LOGO墙上巨大的“VOGE”字样,宝马和MV奥古斯塔左右傍身,目的不言自明——这是无极决心大步进军国际市场的重要信号和实际动作。

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果真,短短不到2个月的时间,早有预谋的无极便首次携麾下20款车型参加米兰车展,300AC先锋复古街车和500DS公路ADV面向全球隆重发布(为什么是300AC和500DS而不是500R和650DS?且容下回分解)。

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如今的无极品牌,虽然仍然年轻但却充满希望,再也不是那个曾经卑微到尘埃的others,而是重新步入国产摩企举足轻重的巨头行列,成长为一个提到国内摩托车市场就再也绕不开的存在。

技术、经验、积累,一切都意味着大排量的布局已水到渠成,500cc排量的双缸发动机已经成为国内500级别质量最稳定、口碑最好的发动机之一;650cc单缸发动机自不必说,皮实耐用,简单粗暴,相信等650DS大规模量产上市之后,这颗发动机的传奇仍将继续。

未来的无极品牌,显然不会止步于此,今年披露了与MV奥古斯塔合作的消息并联手参展之后,奥古斯塔可能以无极350动力平台推出包括复古和攀爬在内的三款全新车型,采用无极500级别动力平台的复古车谍照也在网上掀起一波热议,而传说中800级别甚至公升级的发动机或许已经提上了日程。

明年无极是否会一鼓作气,借势国内复古和攀爬盛行的东风,为国内的死忠拥趸们献上800AC或Scrambler车型?

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或许这一次,鹿死谁手,犹未可知。



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