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春风700和幼狮800谁的价格更亲民?答案或许和你想的一样|真实热点

2012年左右,隆鑫、春风、贝纳利这三大厂陆续推出了第一代国产大排,分别是隆鑫单缸650,春风双缸650和贝纳利四缸600,这三家虽然排量相似,但发动机结构却大相径庭,这也直接影响了他们今后的发展道路。 

你可以把这件事理解成三个创业青年的心路历程,他们的启动资金差不多,创业的领域也相同,都是餐饮业,只不过选择的方向截然不同。 

钱江盘下了一家快倒闭的百年老店,经营不善负债累累,地段却特别好,招牌也还没倒,还是有一些食客认可这家老店的口味,他觉得努力经营一定能有所回报,再说了,瘦死的骆驼比马大,这么大的产业摆在那里,这就是资本啊。可钱江接盘的只是地皮、设备、品牌、还有一点点残存的口碑而已,这些东西不能直接创造利润,核心问题还是你的食物能不能卖出去,想要挣钱,就得迎合大众,与时俱进,满足更多人的口味才行,上一个接盘侠就是这么死掉的,他没搞懂这个道理,所以才挂牌出售。 

钱江起初也没弄明白,所以经营状况长期一搬,但好在几年后经过某高人指点幡然醒悟,推出了符合当地市场的本土化菜品,价格适中,口味也说得过去,大家挑不出什么毛病,反正就是喜欢吃。 

隆鑫花高价买到了一个非常牛逼的烧烤配方,无论什么东西,就算是白萝卜,烤出来的味道也是一绝,香气四溢,他觉得一招鲜吃遍天,烧烤行业大有可为。不过这个配方烧掉了隆鑫大部分的启动资金,导致他没有更多的钱来扩大自己的店面,甚至增添桌椅也不行,更要命的是,烧烤固然美味,可局限性很大,只能满足那些喜欢吃烧烤的食客,单一的经营项目注定不会赚大钱。曾经有客人想吃米饭,隆鑫只能很不好意思的说:抱歉我们只有烤馒头片。 

苍天不负有心人,谁也没想到过了几年烧烤行业突然大火,那帮有野心的人都挤破脑袋想进来大捞特捞一笔。此时隆鑫发现自己的机会来了,因为只有他掌握了顶级的烧烤配方,这个配方的味道让人欲罢不能,隆鑫烧烤很快就成了网红店,而且还在全国各地开了分店,隆鑫自己想通了一个道理,只是味道好没有用,让更多人吃到才有用。 

春风的创业历程很简单,他加盟了麦当劳,然后就没有然后了。

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无论是隆鑫的单缸或是钱江的四缸都不是他们最走量的产品,因为那是一条弯路,最后都不约而同的选择了并列双缸的发动机布局,而春风一开始就选了双缸,所以春风是非常幸运的,这几年很顺,没有走弯路。 

对于第二代国产大排,我们等了足足7年,直到2019年底还是没有人亮出公升级大招,春风和贝纳利很保守的推出了700和800的产品,无极更保守,连小道消息都没有,所以我们今天只能聊聊春风和贝纳利了。 

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从名字来看,春风是中文,贝纳利是英文音译,但你发现没有,近几年春风越来越像个进口品牌,贝纳利反而变成了自主品牌。几年前我还坚定的把贝纳利当合资车看待,现在我越发觉得贝纳利就是彻头彻尾的国产车,因为它车的很“国产”啊,春风则恰恰相反。 

自从大红大紫的502之后,贝纳利一直在走亲民路线,那就是花小钱办大事,你可以看不起这种做事风格,但人家确实非常成功,后来趁势推出幼狮系列也是同样的道理。(除了通路车以外)摩托车本质上就是为了满足大众娱乐所诞生的产品,普适性的需求是就是价格和外观,要是能再来点儿“声音”就更好了,所谓的高性能根本就不是大多数人所在乎的,所以这么多年大家吐槽贝纳利的车重、操控和震动一点作用都没有,这只会让更多人知道贝纳利,让贝纳利卖的更好。

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这是502的改装完全体
图片来自淘宝 

春风的路线就不亲民,我觉得可能被奥地利人给带偏了,你懂的,如果不懂请接着往下看。 

650MT是ADV里最不能ADV的车,国宾是国产车里价格最高的国产车,本以为春风会用400系列讨好大众,但价格实在是任性,250NK也只是亲民了一小会儿,就被更亲民的无极300替代了。更主要的是一套十年前的川崎车架(平叉)用到天荒地老,这根本就是在糊弄大家嘛,一点也不亲民。

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川崎在2013年才开始大贸
所以这代ER6没有机会进中国 

直到今天这个700CL-X还是犯了之前的路线错误。铬钼钢架、铝后平叉、电子油门,这些都是非常牛逼的东西,但是前文曾说过,普适性的需求就是价格和外观,我认为这两点在春风新车上都有所欠缺,或者说还远没有准备好。 

春风700的外观惊艳不俗,却不是美妙顺眼,这两者有很大区别,关键就是在于CLX是春风最新的产品,在这之前你对它没有任何概念,它好不好看,你至少要琢磨一下。而幼狮是一整个家族化的设计,250、500、800都是一样的,幼狮800的外形是在经历过整整两年多的“市场实战”的前提之下推出的,因为幼狮500很早以前就上市了,这个外形已经被市场证明过了,它确实是一个被大多数人所接受的东西,否则也不会有幼狮800出现了。

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我觉得春风应该先推出400CL-X,这才符合市场逻辑,原因很简单,就是售价。春风在700CL-X没少堆猛料,所以我不看好700的价格,它很可能比幼狮800要贵,比如国宾就比黄巡贵,黄巡还多了两个气缸呢,就因为国宾堆料够足,所以价格下不来,如果价格太高,那就一定不是普适性的需求,这点我之前就说过。春风搞一个接地气儿的400复古甚至250复古才是正途,这样价格才能降下来,才能有更多的人骑着上路,你的“X复古”风格才会被更多人所看到,慢慢的就看顺眼了。 

春风在用一个纯新品和成熟的幼狮家族抗争,春风有大中小排量通吃的家族化的产品吗?有NK啊,但是NK家族太老了,是一种从里到外的老,反观幼狮却是从里到外的新。

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2017年我参加了幼狮500的发布会
当时在微信群里聊天说这车能火 

对了,很多人吐槽春风700CL-X的单前碟,我对几个刹车盘没有看法,可你有没有发现这个排量的街车里也就只有KTM 690DUKE有同样的配置了,另外极致偷轻的车架而且还是铬钼钢的,好像也只有KTM喜欢这么玩儿,更不要说爱的爱死骂的骂死的“极端”外形了,这正是KTM的专利啊。另外你可以注意一下春风的产品命名规则,和KTM一毛一样,都是排量在前,类型在后(除了RC390),只不过春风用的都是缩写,KTM直接摆出单词。

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注意看690的前轮是单刹车盘 

KTM绝对不是一个亲民的品牌,奥地利人也绝对是最好的老师,这是春风应该明白的道理,先分辨哪些是对自己有用的,然后努力学习人家的长处。你是一个来自浙江省的国产品牌,深耕中国市场远比开拓海外市场要更容易,同样来自浙江的另一个国产品牌就深刻的明白这个道理,并且用实际行动证明了这个道理是绝对正确的。 

最后让我们轻松一下,做一个简单的小互动。大家猜猜幼狮800的后平叉是铁的还是铝的,猜对无奖呦。

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