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为什么春风能在竞争激烈的国产厂商中杀出重围?

“春风得意马蹄疾,一日看尽长安花”

虽然此春风并非今天想和大伙儿聊到的春风,但这句春风得意用来形容今天的主角春风动力却是再合适不过了。

春风,可谓是现今国产品牌中的当红炸子鸡,无论是从销量还是从影响力上来说,已经在不知不觉中跻进了国产一线品牌的行列。

当然,成长从来都不是一帆风顺的,在举步维艰的大环境下,成长中的春风,每一个选择都在影响着品牌的未来。

早在2011年,春风就开始布局区别于普通通路车型的玩乐车型,先后推出了春风狒狒和春风夜猫,瞄准的是小排量的MINI车型和入门仿赛车型,这对于当时以通路车型为主的国内市场来说,不得不说是一次略显激进的尝试。

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深耕细分市场对于当时的春风来说确实是一个弯道超车的捷径,春风的大胆举动无疑是当年国内市场的一针强心剂,春风品牌开始逐渐崭露头角,越来越多的爱好者们开始关注这家来自浙江杭州的新兴势力。

一步一个脚印的春风并未因此满足,而是转身将重心投入到技术难度更高,更具挑战的大排量高性能车型,成为国内最早设计研发中大排量车型的第一梯队成员。

这又是一个艰难而热血的选择,要知道当年的国内市场可并不如现今这样蓬勃明朗,选择研发投入大、周期长的中大排量高性能发动机无疑是一个更为冒险的决定,成本能否控制,市场是否认可,一切的一切,对于彼时的春风来说,都是未知数,这是一场赌上命运的勇敢冒险。

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幸运的是,春风的努力看到了曙光。属于春风自己的650双缸发动机一经亮相就震惊四座,博得了满堂彩,借此春风不仅推出了运动街车NK系列,开了国产中大排量街车的先河,而后一系列650排量的多元化车款如雨后春笋般逐一上市亮相。

2014年,搭载这款久经考验,性能出色的国产双缸650发动机的春风巡航车,被国宾护卫队选中,成为了国宾护卫队参加抗战胜利70周年阅兵的官方用车,从此,这款车有了一个值得骄傲的名字——春风国宾!

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在通往星辰大海的征程中,春风又向前迈出了坚实的一步。对于品牌来说,这是一个值得永远铭记的里程碑,但其中的艰难付出,酸甜苦辣,此中滋味,冷暖自知。

2017年12月,春风经典的NK系列再添成员,250NK的横空出世不仅填补了春风250级别的空白,这颗性能爆表的发动机更是刚一亮相就夺得了国产最速单缸250的招牌,硬核的性能搭配凌厉的家族化造型,使得250NK话题不断,时至今日仍然是一款现象级的产品。

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无论是刚接触圈子的入门新手,还是浸淫多年阅车无数的老炮儿,都能从这款小钢炮中获得无穷的乐趣。凭借着这款现象级的“神车”,春风在国内一线品牌的行列中,一点一点的站稳了脚跟。

赛道体验、春风日、春风3.0,在国产品牌中,春风习惯性的把自己作为一个破局者,对标进口的品牌建设,若干年前播下的种子,已然到了收获的季节。

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如今,赛道体验日每年都在如火如荼的进行中,成为国内最优秀的赛道体验活动,几乎没有之一。

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春风日更是成为了春风的招牌,早已成为国内车友狂欢的节日,无数的车主和准车主前来体验感受春风的文化,EXPERIENCE MORE TOGETHER不仅仅再是一句空洞的口号,更像是一种归属感,扎根于热爱春风文化的车友之中。

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春风3.0旗舰店也走在了其他国产甚至进口品牌之前,让更多的车友喜欢摩托车,感受摩托文化的魅力,像外界展示摩托车健康正面的形象,这是件很难且没有捷径的苦差,我很庆幸有人一直在为之踏踏实实的努力着。

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对于理想的追求,奋斗者从不曾懈怠,与国际知名品牌KTM的合作越来越清晰明朗,学习先进的经营理念、工业设计,对于正朝着国际化努力的春风来说越来越重要。国产品牌走向国际从来不是一件容易的事儿,但要勇于亮剑,敢于走出去,敢于和真正的顶尖品牌一较高下。道阻且长,行则将至。

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预计年内上市的250SR,不夸张的说已是万众期待,极有可能是国内小排量仿赛的翻身证明之战,未来的SR系列大排布局更是让人期待。合资品牌春风凯特摩也已逐渐步入正轨,未来浙江合资工厂正式投产之后会给大家带来什么样的惊喜,更让国内车友翘首以盼。

为什么春风能在竞争激烈的国产厂商中杀出重围?为什么在国内骑行环境仍然不算乐观的今天实现逆势上扬?我想答案就藏在春风每一次艰难但坚定的选择中。

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EXPERIENCE MORE TOGETHER,这是一句口号,也是春风的座右铭,更是为之努力的方向和动力。以春风为代表的国产品牌,正以肉眼可见的速度加速成长,春风,未来可期!



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