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本田小猴子不进中国,金城小猴子不进北京,它们在担心什么?

本田小猴子(Z50)是全世界人民都喜闻乐见的迷你摩托,从1961年问世至今已超过50年,是一款长寿车型,因为它真的是太经典了。欧耶菌从网上找到了本田Z50历代车型介绍,转载过来分享给大家。 



如果你喜欢上了本田小猴子,那么下一个问题就是如何才能拥有它呢?我告诉你,除非买水车,否则买不到能正规上牌的小猴子,本田大贸不进口,就连神通广大的小贸经销商都看不上它,因为利润真的是太低了,远不如进口一些十几万或几十万的摩托更有诱惑力,毕竟无利不起早嘛。 

不过你要是不在乎品牌的话,金城倒是能帮你解决这个问题,最近国四金童上市了,金童就是金城小猴子的官方名称,国产小猴子和本田小猴子几乎一样,换上本田标就很完美了。 

国三时代就有金城小猴子了,国四时代还能看到它,这说明一件事,那就是小猴子的销量还算不错,给了金城很大的信心,所以金城才会为小猴子装上电喷,去申请国四目录。最关键的是,电喷小猴子和以前的化油器版本价格差不多,都是6000元左右,这说明电喷的利润没有化油器的高。这点很关键,引出了下面的话题。 

你知道吗,金城小猴子是无法在北京上牌的,就是说这款车在全中国任何地区都能上牌,唯独北京不能上牌,而且国三时代的小猴子是能上京牌的,国四时代就上不了了,这是怎么回事呢?今天这篇文章就来解答这个问题。



原因很简单,金城小猴子这款车并没有在北京的环保目录里面,所以无法在北京上牌。有人会问了,为什么金城不给小猴子申请北京的环保目录呢?原因更简单,上这个目录是要花钱的,又不是免费的,而且还不便宜呢。有人又要问了,厂家选择进不进北京环保目录的根本动机是什么呢?原因就五个字——利润或销量。 

电喷小猴子和化油器小猴子售价相当,金城并没有因为升级了电喷系统就提高售价,这本是一件好事,说明金城很有良心,但同时也导致了金城小猴子就此告别北京市场。 

从厂家角度来解释,有这样一个简单的计算公式。 

假设进北京环保目录要花10万元,每台车的利润是1000元,那么只需要在北京卖出去100台就能收回环保目录的成本,可如果每台车的利润降成了500元,就需要卖掉200台才可以。最要命的是北京环保目录不是无限期的,每隔两年更新一次,厂家要非常慎重的考虑两年之内这款车在北京能卖掉多少台,或者能赚多少钱。 

你看,这么一算,解决问题的方法就变得很简单了,要么提高销量,要么提高利润。 

就算一个月卖1台,两年卖20台,但是每台车的利润是5000元,同样可以抵消掉北京环保目录的成本,大贸就是这么干的。或者一个月卖50台,两年卖1000台,但是每台车的利润是100元,同样也可以抵消掉北京环保目录的成本,山寨就是这么干的。 

北京就是这样一个无比奇幻的城市,特别贵的车和特别贱(便宜)的车都能轻松找到属于自己的生存方式。 

金城就面临这样的抉择,小猴子这款车是不可能显著提高销量的,这种小众车型就算做的再好也只是满足了非常有限的消费群体,无法去赢得大众市场,这点金城非常清楚。那么既然销量不够,就要用利润来做补偿,好比跷跷板,销量虽低,但是只要把利润抬高一点,就能取得平衡,只有两端平衡了才可以进北京的环保目录啊。 

现在关键的问题是,国四时代的金城小猴子,利润反而还比国三降低了不少,跷跷板失去平衡了。



那么金城改利润行不行呢?先忍痛花钱做北京环保,然后再把小猴子(北京地区)的售价提高到8000元是一个不错的解决方法,这样跷跷板两端就平衡了,但是8000元的价格会有多少人买账呢? 

我觉得恐怕销量会非常低吧,利润是高了,可无情的销量再次让跷跷板失衡,金城会输得很惨,赔了夫人又折兵,白白花了这么多钱做环保。计算了一下利害关系,金城最终还是放弃了让小猴子进北京的打算。 

厂家的思考方式和消费者完全不同,学会这种思考方式,能够解决你心中的一些疑问,而这种思考方式你只能在摩托欧耶看到,在其他地方是绝对看不到的,所以为什么不把摩托欧耶置顶呢?



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