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龙嘉V-BOB都有哪些竞争者?浙江厂为什么都爱造太子车?

龙嘉V-BOB是龙嘉刚刚推出的一款美式巡航太子车型,外观上吸收了哈雷的肥霸的设计元素,看看本尊吧!




坐垫,排气管,手把,车尾等等,可以明显看出肥霸的影子,好不好看,看你自己的审美吧,骠骑府觉得还行,比例协调,未感突兀,话说回来,如果连个外观都山寨不好的话,就别在这个行业混了,就像小时候老抄别人作业,照抄都能抄错的话,这水平也太不靠谱了吧?



发动机还是那颗力帆提供的V型风冷双缸发动机,排量为249cc, 匹配的是德尔福电喷系统,最大功率为12.5KW/8000转,最大扭矩为17NM/5500转。动力大小适中,动力特性偏向中低转速,因此提速还是可以,但是高转时的震动还是偏大了点。发动机的外表做工还比较精致,这个是美式巡航车的特点。





这款车是目前国内自主品牌里面唯一一款采用皮带传动的车型,也是全车最大的一个看点,皮带传动很符合美式巡航车的精髓,静音少维护,传动柔和舒适,这款车采用的是德国马牌提供的皮带传动系统,品质应该不会差。



排气管采用单边双出短尾排的设计,角度略上翘,与哈雷肥霸如初一辙,个人觉得既然仿都仿了,不如索性仿个彻底,这种全段亚光黑的配色与整车基调不太协调,不如采用金属原色的配色更好看,因为排气管是美式巡航车上的一个重要视觉组成部分,具有点睛的作用,建议厂商考虑下。



坐垫也与肥霸高度相似,看做工还不错,就是不知实际驾驶的舒适度如何。



头灯采用全LED光源,采用圆形头灯组,外圆是LED灯带,内部是近光与远光分离的设计,看起来不错,这样的设计适合大多数人的审美,经典的力量就在于此,你看看力帆以前的老款V16设计的那个头灯,频频被吐槽,后来不是又改回了规则的圆形?所以,这样的设计很保险,没毛病。



转向灯设计在了手把末端,这个不算什么特别的创意,别的车也有,但是在这款车上面这么设计毫无违和感,不错!



这款仪表已经出现在龙嘉的多款车型上,直接设计在了油箱上,这也是美式巡航车常用的设计,单圆的设计很契合整体风格,不过这款仪表应该是通用件,除了龙嘉自己,还有不少品牌也是采用的这款仪表,指针搭配液晶显示屏,面积虽不大,但是信息显示还是比较齐全,还不错。唯一一点,字体不算很大,眼神不好的人估计得多适应下。



手把平直,骑行时上身略微前伸,体现美式巡航车里面的运动风格,不过喜欢高手把的人如果后期改装高手把,不知厂商在设计时有没有留下余地——线束,拉索,油管等附件够不够长?



前后制动系统采用前单盘(直径280mm)搭配三活塞卡钳,后制动为单盘(直径为240mm)搭配单卡钳设计,前减震为倒立前叉(不可调),后减震为双侧弹簧液压式。

轮胎为滕森品牌,规格为前轮120/80-16,后轮为140/70-16,比较适中的设定,既能提供一定的视觉冲击力,又能适度兼顾油耗。

龙嘉的车一贯注重做工,这款车也是如此,还不错。

这款车据说是龙嘉最后一款以力帆V2发动机为动力平台推出的美式巡航车型,以后会有自研的更大排量的发动机为平台的车型推出,龙嘉看来已经成竹在胸,这是好事,核心技术抓在自己手里才会不受制于人,这个道理不仅适用于国际市场竞争,国内也同样适用。

这款车目前公布的售价是2.08万,后期不知有无ABS版推出,但是从制动盘的外观来看,并未留有ABS齿圈,因此骠骑府的看法是,这款车暂时还没有推出ABS版的计划,因为标准版价格已经超过了两万,增加ABS的话,价格上怎么也会再增加2000以上,这个排量和动力,如果车价达到2.38万的话,竞争力就不能再看好,用户完全可以选择轻骑铃木KR GV250(26800),动力更大,配置规格更高,品牌也相应更硬气一点。或者KR GV300,据悉也到了即将上市阶段,也不到3万的价格,颜值更漂亮。



再或者奔达的原驰兽400和BOX400,甚至是升仕的310V等等巡航车,也是强劲的对手,动力和配置规格更高,龙嘉不会不考虑到这一点。

因此这款车在地位上可能与龙嘉V途250是互补的关系,也可能只是龙嘉丰富250cc级别巡航车产品线,提升这个级别巡航车型市场占有率的一款车型,就相当于奔达原驰兽BD400与BOX400的关系。

一个很有趣的现象就是——作为摩托车整车制造板块后起之秀的浙江,似乎格外青睐大排量美式巡航车这种风格的车型,你看看奔达,摩瑞,摩枭,龙嘉,义骑重机,甚至是贝纳利,都有大排量巡航车型,以玩乐功能为主,有的品牌还不止一款,说是巡航车专业户也不为过。而相反,传统摩托车板块的强势区域重庆板块和广东板块,就对美式巡航车的热度反映一般,重庆板块也就力帆有款V16算是玩乐休闲型的美式巡航车,其他的都是小排量的以通路车为主要功能的巡航车,例如宗申的RA1之类,而广东板块的也就只有升仕推出了310V这款以玩乐为主要功能巡航车,其他几家合资企业都是小排量,例如铃木GZ150,新本的焰影150等等(还未在国四上架)。这些都说明了一个什么问题?

骠骑府的看法就是——太子车型的竞争远远未到街车和ADV,多功能车型的竞争烈度,空间还很大,前面说了,浙江摩托车板块是后起之秀,也就贝纳利和春风的实力最为强大,其他的小品牌如果想生存下去,必须得走差异化的道路,简单说就是,不跟你们硬碰硬,你们不愿做的我来做,不跟你们在街车和ADV,多功能车型上纠缠,做美式巡航车可以避开红海竞争,市场热度虽然没有上述车型那么火爆,但是竞争对手少,这也不失为一种竞争策略。

好了,就分析到这里,欢迎大家留言!

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