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21800元,义骑V8巡航车正式发布,V缸挎子、单缸街车同时亮相

骄阳似火的八月正是骑行的好季节,即使台风“利奇马”刚刚呼啸而过,也没能阻止大家对机车的热情。

8月18日,座标浙江台州,“义骑重机”举办了2019义骑重机品鉴会,发布并亮相了三款新车型,亮点颇多——美式巡航义骑V8、V缸边三轮旅行家V3,以及一款神秘的250cc排量街车。

美式巡航:义骑V8

先来看看最抓人眼球、大家关注度最高,让人傻傻分不清楚的国产“883”义骑V8。

外观上,不得不说V8对某雷883的还原度非常的高,虽然做工质感还有些许差距,但考虑到价格我觉得可以接受。至于这个外观是否讨喜,就是一件仁者见仁智者见智的事儿了。

如果你很喜欢某雷883的外观,却又觉得价格太高的话,那V8是你能买到的最便宜的“883”。

V8搭载了银翔生产的油冷V型双缸发动机。由于主要面对出口市场的原因,提起银翔,在国内的知名度并不太高,不过却并不能因此否定银翔的实力,在7月份汽车工业协会发布的2019年上半年中国摩托车生产企业销量排行榜单中,银翔高居第三位,仅落后于豪爵和宗申。

这款来自银翔的发动机来头不小,银翔曾是韩国晓星的代工厂,所以同款发动机也曾搭载在韩国晓星的GV250上,采用了双缸八气门双顶置凸轮的设计,18.5kW的功率在国内V缸250级别发动机中表现很亮眼。

不过在实际试驾中,还是能感受到这款发动机存在着国产发动机细节方面做的不够的问题,震动偏大,换档脚感体验一般。

电喷系统采用了口碑不错的德尔福品牌电喷,表现比较稳定。

制动系统采用了前300mm双碟对置四活塞卡钳,后单碟240mm单向双活塞卡钳,搭配凯凌的CBS系统。据厂家介绍,ABS系统也正在匹配当中,看来后续很可能会推出ABS版本,想要ABS版本的朋友如果不急可以再等等。

可以说V8的制动系统在同级别中是规格比较高的,实际体验下来感受也不错。

减震采用的是国内老牌的渝安减震,据说厂家做了针对性的调校和匹配,实际体验过后感觉铺装路面表现尚可,不过由于试驾场地限制,并不清楚在路况较为复杂时这套减震表现如何。

V8作为一款美式巡航车,继承了美式机车一贯的优点,座高非常友好。仅仅只有690mm的座高让V8的上手很轻松,双脚完全撑地可以给驾驶者非常强烈的安全感。

轮毂尺寸为前19后16,选用的是正新的公路胎,表现中规中矩。

颇具特色的尾灯和铝合金的脚踏为车身外观增添了许多设计感。

油箱漆水表现尚可,一个很有意思的小设计:V8打开油箱是没有锁的,只要知道机关,不需要钥匙就可以打开。但用户是否能接受这种为了设计感而牺牲一部分实用性的设计思路,还需要再观察一下之后的市场反馈。

五种版花配色分别为橄榄绿、绿色、橙色、银色、黑色,哪款是你的菜呢?

总体来说,可能选择义骑V8的用户很多都是冲着V8的外观设计而买单的,对这部分车友来说,外观还原度如此之高的国产“883”就是V8最大的卖点,而V8存在的问题在这部分用户眼中优先级并不高——操控?谁买哈雷是为了跑山压弯?动力?谁买哈雷是去下赛道追求圈速呢?只要有范就够了,骑帅不骑快吗!

21800元的售价相对于同类竞品来说中规中矩,毕竟国内能够合法上牌的V缸巡航车选择还是太少了,希望V8成为一匹黑马,把国内V缸巡航车这潭死水搅活,为用户带来更多的选择。

边三轮:旅行家V3

旅行家V3搭载的是和V8同款的250V型双缸发动机,迷彩的外观非常有特点,看来挎子迷们又多了一款新选择。

旅行家V3的车架是有过强化设计的,比普通两轮摩托车强度更高,能适应更重的车身,在遇到复杂路况时也不用担心车架强度不够出现问题。

旅行家V3的边轮带有联动刹车功能,这是一个挎子中很实用的功能。

不过小编今天试驾的V3并没有配备倒挡和手刹,这不得不说是一个遗憾。希望后续会推出带有倒挡和手刹的版本。

旅行家V3的售价今天并未公布,看来距离上市可能还需要一段时间,希望厂商这段时间可以多多听取用户的意见逐步的完善自己的产品,把成熟稳定的产品带给用户,给大家更多的选择。

神秘街车:250cc排量

最后一款颇为神秘的产品则是厂家未来将要推出的一款街车,目前只知道发动机依然是银翔出品的单缸250油冷发动机,虽然在发布会上并未透露更多的信息,不过目前看到的外观设计还是可圈可点的。

就是不知道厂家什么时候才能把这款产品投放市场,暂时就让我们保持期待吧。

最后的福利送给你们——展台上漂亮养眼的小姐姐!



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