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合资雅马哈为什么只有三款跨骑车?上市七年的GW250还值得推荐吗?两万元以内复古踏板都有哪些?|你问我答5

龙王敖翔:   请教一下,赛科龙的RT3到底怎么样,我很想买,但身边朋友众说纷纭,我请老师您给出这款车的三个优点和三个不足。非常感谢!

 

赛科龙RT3是宗申在大林Q3的基础上全新改进的一款大型踏板车,我的评价是物有所值。这位车友要求举出三个优点和缺点,我就简单说说吧!

优点一:动力强劲,250cc排量四气门水冷发动机,极速可达130km/h以上,完全满足代步通勤和摩旅的需要。头段(0到10km/h)之间温柔,但是过了40km/h之后相当线型。

优点二:配置丰富,无匙启动,博世双通道ABS,前后碟刹,LED全车光源,滕森轮胎。

优点三:骑行体验不错,震动不算很大,操控灵活。

缺点也说说。

缺点一:油箱设计有瑕疵,多位车友反映加油如果太急,燃油会溢出来,另外油表不算很准,油箱加满油表仍然显示没加满。

缺点二:后减震太硬,不过可以调节,不算大毛病。

缺点三:做工仍有提升余地,讲究的人会吐槽。

其他毛病宗申改进了不少,例如轮胎滑,60km/h以上速度时放手把会晃动,现在升级了轮胎后此问题解决,然后电喷系统的匹配也进行了升级,总的来说目前处于质量比较稳定的阶段,瑕疵依然有,但是并不算很大的问题,个人觉得还是值得拥有。


五行缺肉:新手小白,身高180,想买个250-300排量左右的街车,价格4万内吧,主要市区通勤用,有没什么好推荐?另外由于是新手是否需要先收个二手锻炼过渡一下?望能在下期解答,谢谢!

这个预算,加上排量要求并不大,因此你可以考虑下进口大贸车型。例如川崎的Z250,价格是41900元起。

这款车配备并列双缸水冷发动机,排量为249cc,最大功率为20kW,最大扭矩为19.6Nm,动力特性偏向高转速,但是市区内使用并无不妥,双缸机不像单缸车那么容易拖档,对于新手的包容性较好。配置也不算差,最起码ABS和滑动离合器还是有的,做工好,质量也稳定,操控灵活,很适合新手入门用。

你也可以看看KTM DUKE 250,价格是34980元。

这款车采用了一颗单缸水冷四气门的发动机,排量249cc,最大功率为23kW/9000转,最大扭矩为25Nm/7000转,性能出色,这个账面上的数据比起国内的250cc级别的小钢炮春风250NK来说,实力上又要明显高出一截,说是250cc单缸发动机级别的霸主也并不夸张。动力特性也是偏向中高转速,但是低扭并不算很差,勤着点换挡的话还是没问题。如果是新手驾驭,需要熟悉一段时间就能掌握它的动力特性,并不难上手,而且一旦熟练之后,这款车带来的顺畅的驾驶感受会让你感觉过瘾!轻巧的车身——净重149KG,满油满水的话大约在160KG左右,结合这么强悍的动力,动力表现不会令你失望。

配置上沿袭KTM高规格配置的传统,制动系统为BYBRE品牌的前对向四活塞卡钳,直径300mm,搭载Bosch 9.1 MB 双通道ABS。后制动系统也是BYBRE品牌的单活塞卡钳搭配230mm单刹车盘。前后轮均配置ABS,并且可以选择关闭,新手就没必要了,你用不上,假若将来技艺精进,倒是可以玩儿一把花活。轮胎选用了米其林品牌的Pilot Street Radial轮胎,前轮为规格110/70 R17,后轮150/60 R17。链条使用的是PK品牌的油封链条。

 

普蓝与小红:准备买人生中第一辆车,平时偶尔代步节假日小长途,喜欢龙三的动力和声音,担心它的品控(工作比较忙没时间修车处理各种小问题)所以在看GW250,想听听小编的看法麻烦啦!!!

我个人建议是选择GW250更合适一点,理由如下:

第一:豪爵GW250的质量更稳定,这个不用多说,你懂的。

第二:从动力特性上来讲,GW250比你所说的龙三还是要更易控一点,很多人说GW250动力疲软,那是对于一些有资历的用户而言,对于新手来说,并不算差,完全可以接受。龙三更适合那些追求高速性能的人,低扭也不行,转速上来还不错。

第三:很多人说GW250车重,但是与龙三相比,这又不算缺点,后者更重。

第四:国四版GW250增加了ABS,补上了配置短板。


黑土块:力帆V16到底怎么样?皮实耐用不?网上几个专业的测评都没有发布过视频。

力帆V16目前已经是国四版本,ABS版价格是19600元左右。

这款车前几天骠骑府试骑过,有了些肤浅体会,简单说说吧。

第一:后减震果然软,当然,巡航车这样的设定没毛病,但是与短行程结合起来的时候就有毛病了,很容易触底,因此很多车友说减震硬,其实是因为行程短导致的触底。

第二:90km/h以后震动有点大,到100km/h时候的时候到达顶峰,后视镜根本看不清楚。当然,作为一款小排量巡航车来说,这样的速度毕竟不是常态,80km/h左右是最舒适的时候,还不错,适合悠闲的骑行。

第三,慢速行驶的时候,前轮有隐约的异响,骠骑府怀疑是前轮毂轴承的问题,据车主反映,1000km/h左右的时候就出现了这个情况。

这几个问题也是很多车友都普遍反映的问题,希望厂家也引起重视,问题都不大,但是对于骑行体验有很大影响。

除此以外,这款车总体质量还是可以,我收集了很多V16车主的反馈意见,占据绝大多数的意见是——物有所值,能以不到两万的价格买到一款造型拉风,整体质量尚可的巡航车,感觉是值得的,有小的瑕疵,但是瑕不掩瑜,结合售价来讲,可以接受。


小辉是个好青年: 请问两万以内的复古踏板车,品质好的有哪些可以推荐的吗?最好带abs,动力别太肉!

要说国内复古踏板车颜值第一人,标致姜戈150无疑是没有任何争议的一款,如图。

不知外观你觉得如何,骠骑府的评价是无可挑剔,简直是行走的艺术品,法国人天生对于设计美学的理解已经超出理论的范畴,应该属于哲学了,所谓的美伦美奂确实在这辆踏板车上面体现了出来。标致作为比维斯帕还要古老的踏板车专业制造商,深厚的设计功力骠骑府表示很佩服。

这款车配备的是一颗单缸风冷两气门发动机,排量为149.6cc,最大功率为8.3kW,最大扭矩为11Nm,动力还不错,也配置了前轮ABS。逼格高配置也不低,当然价格也不便宜——20800元,一款150cc的单缸风冷发动机卖这个价,确实不算便宜,但是在复古爱好者的眼里,逼格是排首位的。这个动力并还不算小,不过你得适应他那不太安静的运转噪音。

三阳的飞度3和光阳的Any Like Q150也可以看看,价格分别是12800元和18800元(ABS版)。这两款台湾品牌的踏板车也是属于复古踏板车,颜值也不错,可以关注。如图。

飞度3配备的是一颗水冷单缸发动机,排量为125cc,最大功率为8.4kW,最大扭矩为11Nm,尽管是复古,但是动力并不小,配置了前后碟刹和CBS,配置并不低,实用性也不错,坐垫宽大舒适,载人很方便。

Any Like Q150配备的是一颗单缸风冷四气门的机器,排量为150cc,与光阳弯道情人的发动机一样——光阳战斧发动机,陶瓷气缸技术,动力强劲,最大功率为9.8kW,最大扭矩为12Nm,配置博世品牌9.1代的ABS,配置也不错。


虎啸生风:想入手挎子,又想要排量,又想要边驱,可以推荐吗?

这个问题没有说明预算是多少,只是要求排量要大,最好带边轮驱动。

首先国内大排量的边三轮摩托车确实是有,但是没有一款有边轮驱动这个配置,如果你一定要求有这个的玩意儿,建议看看俄罗斯的乌拉尔。

注意看红圈处,有你要的边轮驱动,传动轴清晰可见。

毛子货一般都皮实耐操,乌拉尔也一样,全车除了坐垫和少数几处零部件之外,全部是金属材质,因而车重也达到了300多公斤。动力方面,乌拉尔搭载了749cc水平对置风冷发动机,最大可达41马力,扭力可达47Nm,这种低转高扭力的配置非常适合在崎岖的山区行驶。不过,价格也不便宜,小贸价格二十万左右,让很多喜欢侉子的人喜欢不起来。

看了价格估计很多人会打退堂鼓,还是看看国产的边三轮吧!尽管没有边轮驱动,但是如果你主要是在公路上玩,问题也不大。

重庆海陵有一款名为“艾尔赫750”的边三轮摩托车,据说是当年长江边三轮的库存件组装。

外观是完全再现了当年长江750的风采,一模一样。看看发动机。

水平对置双缸发动机,缸头抛光,光可鉴人。



排气管,后减震和钢丝辐条轮毂全部镀铬处理。价格是4.88万起步,比乌拉尔还是亲民多了。而且带倒挡,说实话,个人觉得边三轮的倒挡重要性更甚于边轮驱动,因为车体沉重,逼仄的地方想要调头没有倒挡简直就是反人类,是必须配备的设计,而边驱只是在烂路上有作用,可以说是锦上添花而非必需。

洛阳盛江红强摩托车有限公司也有一款大排量边三轮,如图。



发动机是直接移植了春风650NK上的那颗水冷并列双缸发动机,排量为649cc,最大功率为52kW/8500转,最大扭矩达到了62Nm/7000转,传动系统采用链条传动。

价格从五万到六万五之间。外观努力忠实于原型车,但是也有比较时尚的设计,例如LED光源,液晶仪表,前后碟刹搭CBS三轮联动等等。



这款边三轮目前已经升级到了二代,增加了倒挡的配置。


汕头鸿:五本和雅马哈在骑式车上各有什么优势?

解答这个问题的时候,建议先看两张图片,分别是雅马哈和五羊本田的官网图片。下图为雅马哈的跨骑车型现款图片。

下图为五羊本田的跨骑车型图片。

可以清楚的看到,雅马哈只有三款跨骑车型升级了国四版本,而五羊本田则高达十一款,这是其一。

其二,五羊本田的跨骑车型涵盖运动街车,复古街车,多功能车型,太子车型,通路车型。而雅马哈只有街车一种车型。

其三,五羊本田的车型率先配备了ABS,尽管只是前轮,但是也算是在日系合资车型里面首开先例,后独立减震和前后碟刹,这种现在几乎已经普及了的配置早在老款幻影150的时候就已经配置了,倒立前叉和LED头灯,全液晶仪表,在五羊本田现款的多款车型上有配置,你再转回头去看雅马哈,除了飞致250是中央独立后减震之外,其他两款车还在使用老土的后双枪减震器,独立减震和后双枪减震在驾驶感受上还是有区别的。

另外飞致150增加了后碟刹版本还得另外找你要笔钱,这个做法现在看起来特别好笑有没有?

其四,你看看国四版本飞致刚刚发布的时候官宣动力数据,如图。

然而你再看看现在的国四飞致150的官宣动力数据,如图。


这是个什么玩法?

难道说雅马哈学雷锋做好事不留名?同样是国四的飞致150,为何动力数据前后不一样?这可都是官宣的数据。

具体原因我也不能肯定,但是还是建议自己看看国四飞致150铭牌上的动力数据,这个应该是准确无误的。

以上这些对比说明了什么?很简单,雅马哈中国合资企业已经难挽溃败之势,后继乏力,新车型推陈出新缓慢,跟不上市场节奏,这样下去前景堪忧。反观五羊本田则还是处于良性发展的轨道上,不断有新车型上市。

这样的对比,应该能说明一些问题了吧!

 

一胖遮百凶:预算不高,声音党,想买台市区代步偶尔跑山的街车,最好声音好听、震动小、起步有劲,贝纳利小黄龙、无极300R、升仕310、春风250NK该选哪个好?

很抱歉,你说的这四款车里面,没有一款车的声浪听起来好听,都是单缸车,讲声浪好听与否似乎有点奢侈了。

贝纳利小黄龙——咚咚咚咚嗒,

无极300R——空空空空空,

升仕310——嗒嗒嗒嗒嗒,

春风250NK——托托托托啪。

你觉得哪个好听?我的看法是都不好听,如果在意声浪,你还是看看别的车型比较好。

论起步加速有力,这四款车的发动机都是属于偏向中高转速的类型,最大扭矩都在7000到7500的转速输出,但是相对而言,四款车里面还是以升仕310最为出色,毕竟排量是最大的一款车,发动机强化程度也最高,压缩比达到了12.5:1,最大扭矩达到了30Nm,0到100KM/H的加速时间也是这四款车里面最优秀的,确实是动力表现出色。

但是谈到震动控制,升仕310R就不如无极300R,高压缩比带来了更好的动力表现,但是也带来了更大的震动,虽然也有配置平衡轴,但是升仕310R高转速时的震动会让你印象深刻。而无极300R这款车采用的也是单缸水冷发动机——YF300,仿制川崎的KLX300的发动机,在隆鑫研发这款发动机的时候,得到了川崎的技术支持,运行品质还是可以的,高转速时候的震动能够接受,再加上这款发动机对于动力的压榨并没有过于苛求,因而我觉得无极300R的震动控制的更好一点。

怎么选呢?以上纯为个人看法,我的看法是你得实地看车,最好能试驾,别人的体验你不能照搬,我觉得不好听的声浪也许你觉得还行,我觉得能接受的震动也许你接受不了,对吧?



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