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国内没引进本田CBR250RR,铃木GSX250R能代替吗?

这是很多车友经常问的一个问题,本田CBR250RR国内没有引进,那么豪爵代工的铃木GSX250R能否代替这款车呢?

铃木GSX250R是豪爵铃木生产,目前售价三万出头,如图。

本田CBR250RR目前国内没有销售,在泰国的售价是约合人民币53000左右。

这两款车看起来排量相同,也都是仿赛的车型,实际性格上是大相径庭,完全不是一路人。

铃木GSX250R还是属于街车套了个仿赛的外壳,而本田CBR250RR是纯种的仿赛,一切设计以性能和操控为优先考虑,你先别看别的,你就看看两款车在坐姿上的区别吧!

上图为铃木GSX250R,注意看骑行三角,并不是那么战斗,兼顾了一定的舒适性,轴距也达到了1430mm,这个长度应该不会有很凌厉的劈弯能力,但是直道上的纵向稳定性还不错,符合这款车的定位。

上图为本田CBR250RR,可以明显的看到,这款车在坐姿上更加低趴,更具攻击性,脚踏位置更加靠后手把更低,并且轴距只有1390mm,在弯道中的操控和变向会更加敏捷。

上面这些内容只是想告诉你,GSX250R的亲和力会更好,坐姿更舒适,本田的CBR250RR则更加凶猛,不知大家看到这里有没有一些初步的概念。

再看动力部分,GSX250R配备的是一颗水冷并列双缸的发动机,每缸两气门,排量为250CC,最大功率为18.4KW/8000转,最大扭矩为23.4NM/6500转,动力特性均衡易控,红线区转速为10500转,比较适中的设定。

本田CBR250RR也是一颗水冷并列双缸的发动机,DOHC配气机构每缸四气门,排量为249cc,最大功率为28KW/12500转,最大扭矩为22.5NM/11000转,这个动力特性是明显偏向高转速的输出,转速红区高达14000转,没吓着你吧?实际驾驶时,想要得到好的加速体验,你的把转速拉到8500转以上,才能得到酣畅淋漓的驾驶体验,这款车尽管排量与铃木GSX250R基本相同,但是极速可以达到180KM/H以上,服气不?

而铃木GSX250R就逊色多了,时速128KM/H(实测非表显)时,发动机转速就已经到了10000转,再高500转就进入了转速红区,因此,在资深骑手手里,铃木GSX250R会有意犹未尽的感觉——没过瘾就到极限了,而本田CBR250RR的后劲显然更悠长,14000的转速红区够你挥霍了。就发动机特性而言,铃木GSX250R显然更适合新手,而本田CBR250RR更适合那些重口味的骑手,转速越高越兴奋,赛道上要的就是这个效果。

当然,论通勤代步,铃木GSX250R更容易掌控一些,这是肯定的。

论配置的话,两款车也完全不在一个层级。

本田CBR250RR的行走机构为前昭和倒立前叉,前制动盘直径为310mm,后减震为独立可调预载,后制动盘为直径240mm,后摇臂为铝合金材质。

铃木GSX250R的前叉为常规正立式,前制动盘为直径290mm单盘,后减震为独立式,后制动系统为240mm制动盘,后摇臂为钢管材质。两款车都配备了ABS

本田CBR250RR还配置了三种动力模式和电子油门系统,而铃木GSX250R没有这个配置。

其他一些方面的配置也有很大区别,总的来说,本田CBR250RR的配置规格更高,铃木GSX250R则显得朴素多了。

看到这里,大家应该心里有数了,简单说,如果你只是喜欢CBR250RR那个帅气的外观,那么GSX250R完全没问题,并且论通勤代步,还是铃木GSX250RR更合适,也更容易上手,但是如果你需要在GSX250R上面找到本田CBR250RR的那种性能操控,那就完全不能代替。



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网友评论

网友发表的评论不代表本站观点1条评论
1楼nihaosb 发表于 01月20日 17:57

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