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新款黄龙600怎么样?国四GW250还值得选择吗?三万元以内坐高最低的拉力车有哪些?|你问我答4

 

问答一:价格三万内有哪些适合小个子(160cm)骑行的拉力车?

首先声明一点,如果你确实指的是拉力车,这个真的很难办到。真正的拉力车座高都很高,适合那些专业性强的人群,例如本田的非双。

所以我理解的意思应该不是指的是专业型的拉力车,而是指多功能车型,或者称为休旅车。

你可以看看凯越的400X,目前售价是29800(含三箱),如图。

上图为实地拍摄,这款车座高仅仅只有790mm左右,比很多街车的座高还低,从图片上就可以看出座高非常亲民。而且难得的是,作为一款本该高头大马的休旅车,这么低的座高竟然毫无违和感,整车看起来非常协调。原因骠骑府仔细想了想,这款车的车头及前风挡,油箱等部位,设计时就有意避免高大,因而使得较低的座高不会显得突兀,事实上这款车的整体高度也不高,因而适合那些身材不高的骑手。你看看下图中的这位骑手,身高大约在165cm左右,基本可以双脚全脚掌落地。

即使你身高160cm,相比也不会相差很多,你可以放心了。

这款车配备一颗并列水冷双缸发动机,每缸四气门,排量为378cc,是由宗申提供的TR380机器,也是一款明星发动机了,这款发动机是以铃木某双缸发动机为原型设计,与GW250的发动机有一定渊源,不同的是GW250是缩缸版本,而TR380这款机器才是原版仿制。最大功率可达28.5kW,最大扭矩为35Nm,与赛科龙自己的RX3S是同一款机器,动力不错,质量也很稳定。

尽管座高很亲民,但是走烂路的本事并不差,前后减震器的行程分别为165mm160mm,离地间隙为200mm,比街车那是强了太多。

配置也不差,ABS可以关闭,前后大直径制动盘,后减震为中央独立多连杆,前减震为倒立式,我觉得还不错。

因为有凯越500X的成功例子在前,因此这款车的品控方面应该也不差,你可以多关注下这款车。

也可以看看金城K-CROSS200,价格是17980,配置了ABS和钢丝辐条轮毂,座高仅为770mm,也很适合你,如图。

这款车是国四升级版本,配备一颗水冷单缸四气门的发动机,排量为200cc,最大功率可达15.2kW,最大扭矩为17.1Nm,动力还不错,堪称国内最猛的200cc发动机。

问题二:新黄龙600这款车怎么样?

新款黄龙600目前网上已经有很多谍照,如图。


还有这种版本的,如图。

关于新款黄龙600,我们了解到的信息也不多,还专门询问了厂家相关人员,无奈人家口风也很紧,只是说还没最终定型,但是可以确定是以上两款车型中的某一款。

从以上这些有限的信息量上来判断,新款黄龙600改进的部分主要集中在外观和配置,例如将老款指针式仪表改为全液晶TFT显示屏,将老款尾部双出排气管改为底置排气管,有助于降低整车重量。

发动机依然还会是那颗水冷并列四缸发动机,排量600cc,也是黄龙600这款车最大的亮点,其实没什么好特别说明的,国内独一份儿。不管你是否纠结于曾经有断头龙的恶名,还是被重达228KG的整备质量带来笨拙的操控吓得不敢尝试,如果你想买一辆只有4万多元的中等排量的四缸机车,性能不差,有不错的声浪,还能上牌,那么就只有这款车可以选择,而且在可以预见的相当长的一段时间,这种情况还将继续延续下去,这就是黄龙600的最核心的优势——没有直接竞争对手。


问题三:新大洲本田E影性价比如何?

新大洲本田这款车目前国四版本价格是8200左右,各地价格有较大出入。

这款车是新大洲最早的一款装配108cc发动机的车型,单缸风冷两气门,最大功率与老款相比还略有提升,达到了5.8kW,最大扭矩为8.8Nm,在排风日益严格的今天,能做到动力不降反升,确实比较难得,这全依赖于本田独家的PGM-Fi电喷系统的助益,确实是个不错的电喷系统,也是这款车最大的亮点。但是发动机本身与本田更先进的ESP发动机相比,在技术含量上还是有一定差距。这款车动力并不差,头段的加速还不错,尾段一般,排量只有那么大,就不要跟125cc排量的车型比。油耗和噪音都还表现不错。

这款车配置上并没有什么特别值得一提的东西,比较素净,但是有前后联动刹车。在新大洲本田110cc排量系列的车型里面是属于比较低端的定位,因而价格也相对较低,不过也还是进入了8千左右的价格区间,这个价位可以买到五羊本田的喜鲨125了,排量更大,也配置了PGM-Fi电喷系统,所以,如果非要谈论性价比,我觉得一般。以上为个人看法,供你参考。


问题四:噪音小震动小的200cc和250cc踏板车是哪个?上班通勤用,来回60KM?

250cc排量的踏板车里面目前主要是光阳赛艇250, CT250和宗申赛科龙RT3这三款车,如果单纯论噪音大小,这种250cc排量级别的踏板车就别跟小踏板相比,都有点大,如果你习惯了日系小踏板车那种怠速时近乎于流水的声音,可能这三款车要让你失望了,都不算很安静。但是赛艇250相对来说,要微好一点点,仅此而已。震动上赛艇250也要好一点,但是差别不大,可以接受。

200cc排量级别里面你可以看看标致城市之星200,震动和噪音都抑制的不错,还有金城圣甲虫200,我认为完全可以接受,作为通勤用途,我觉得比较合适。


问题五:力帆KPM200这款复古车如何?

力帆KPM200这款车是力帆缸上市的一款带有复古元素的小排量街车,目前有国四版本,并且配置了ABS,价格为14800左右。

发动机是力帆自研的NBF二代水冷单缸两气门机器,配置自主研发LGC-Fi电喷系统,200CC的排量,最大功率是12.5kW,最大扭矩是16.5Nm,与力帆的休旅车KPT200的发动机同款,这款发动机虽然在数据上不是那么亮眼,但是皮实可靠,动力表现中规中矩,对于一款小排量复古车型来说,足够了。可靠性也不错,在力帆的多款车型上已经经受过考验,值得信赖。这款发动机在震动上力帆对于这款发动机还是做了很大改进,我认为以目前的状态,完全可以接受,噪音也控制在了一个合理的范围。油耗也不大,根据很多车友的反馈,百公里一般油耗大约在2.22.6升之间,还不错的成绩。

这款车配置的是钢丝辐条的轮毂,倒立前叉,后独立多连杆减震器,马鞍型的复古坐垫,复古味道浓郁。

大灯带有LED灯带,晚上很显眼,转向灯采用箭头式的设计,有点新意。

14800左右的价格,配置200cc排量的水冷发动机和ABS,原创外观,我觉得这款车还是不错的,你值得关注。


问题六:铃木GW250与贝纳利302S该如何选择?

很多车友喜欢250cc300cc排量的水冷双缸发动机车型,价格适中,动力比那些通路车也好了太多,外观颜值也顺眼,配置不低,目前是市场上娱乐休闲摩托车市场里面的宠儿,市场份额很大。正因为如此,有很多车友将贝纳利302S与豪爵铃木的GW250拿出来对比,不知道选择哪款更适合自己,骠骑府就为大家详细解读下这两款车的差异之处吧!

贝纳利302S目前价格是29800,如图。

这款车上市时间比GW250要晚几年,目前正是品质稳定成熟的阶段。

动力系统是一颗水冷并列双缸发动机,排量为300CC,最大功率为28kW,最大扭矩为25.6Nm,动力特性偏向高转速,高速情况下动力表现不错,很有乐趣。

GW250国四版目前价格是26680,如图。

GW250这款车目前升级了排放,达到了国四标准,但是这款车上市时间已久,已经进入了寿命末期,目前是属于延寿阶段。

发动机是一颗水冷并列双缸的机器,每缸两气门,排量为248cc,最大功率为18.4kW,最大扭矩为23.4Nm,动力适中,动力特性均衡。

贝纳利302SGW250这两款车的动力特性有一定区别,这两款车骠骑府都试骑过,因此也能发表一点感受。

总的来说,GW250的动力更均衡,尽管有不少人吐槽加速肉,但是这仅仅是针对那些有一定资历的骑手,对于新手来说,这款车的动力其实够用了,0100的加速并不算很差。

而贝纳利302S则是典型的高转速发动机,6000转以下加速温顺,过了这个阶段会有不错的驾驶体验,越高转速越兴奋,适合那些追求高速性能的骑手。不过你也不用过于担心,双缸机不会像单缸机那么容易拖档,对于骑手的包容性较好,转速没起来最多就是加速疲软一点。

声浪也得说说,贝纳利302S的声浪明显更好听一点,同步发动机的优势就在这里,呜呜呜的啸叫很抓人,比起GW250的突突突,你应该会更中意前者。

配置上贝纳利302S也更好一点,ABS是标配,前制动系统为双碟,前叉为倒立,LED全车灯具,液晶显示仪表,名牌轮胎抓地很好,车架为钢管编织车架,整体感很好。

国四版本的GW250ABS作为选配装置也出现在了这款车上面,博世品牌前后双通道,很给力。其他的变化还有仪表改为了智能LCD液晶仪表,看起来时尚了点,增加了发动机下护板,注意看上面GW250的整车图——发动机下部。因为骑这款车去摩旅的车友不在少数,路况不好的时候还是很管用的。豪爵还是发现了这个动态,很贴心的设计。

不过做工上,贝纳利302S还是得向GW250学习,做工一直是豪爵的强项。

两款车怎么选?骠骑府的看法是,两款车相差了3000元左右,贝纳利302S的优势在于更大的动力,更好的驾驭乐趣,更高规格的配置水准。

GW250的优势在于更好的品牌美誉度,更精良的做工,更亲民的动力特性和更好的二手车保值率。

如果你买辆摩托车纯粹是为了解决代步通勤日常使用,那么GW250更适合,皮实耐用口碑好。如果你注重玩乐和乐趣,喜欢和小伙伴们一起约跑聚会,贝纳利302S更合适,外观更拉风,声浪更抓人,更有乐趣。这就是骠骑府的看法,个人意见仅供参考!


问题七:国内有哪些能上牌的150cc排量的既能代步通勤又能越野玩乐的两用车?价格不要太贵,一万左右可以接受。

这个价位可以看看豪爵刚上市的NK150,价格预计在11680左右。

这款车配备的是单缸风冷两气门发动机,排量为150CC,最大功率为9.1kW/7500转,最大扭矩为12.7Nm/6000转,这个账面数据在国内所有同排量风冷发动机当中属于上乘水平,与雅马哈天剑150Z,本田雄帅150处于同一水准,当然,飞致150的发动机确实也不错。

这款机器是豪爵在TSR发动机的基础上深度改进而来,体现了较高的技术水平,油耗适中,噪音小可靠性高,是一款很优秀的机器,值得信赖。

既然是公路越野两用车,一身越野功夫是少不了的。前后减震器行程高达180mm,离地间隙为244mm,前19寸后17寸的钢丝辐条轮毂搭配全地形轮胎,高位排气管,摇篮车架,具备一款越野车应该有的硬件设备。座高也不用过于担心,虽然账面数据是835mm,但是当你坐上去之后,长行程减震器会压缩到座高只有780mm的高度,只要你身材不是过于矮小,问题不大。

没事的话你可以约上三五好友,去河滩草地等野外疯玩,玩够了把车洗洗第二天还能骑着去上班,所谓公路越野两用车就是这个意思,进可飞坡退可通勤,非常符合你的要求。

你也可以看看新大洲本田的战驭150,这款车与豪爵NK150是直接的竞争对手,上市时间稍早,价格是10000左右,如图。

发动机是一颗单缸风冷机器,排量149.1CC,最大功率8.8kW,最大扭矩12.1Nm,动力适中,作为代步通勤来说足够了,玩越野的话也可以作为民用越野车使用,不能算是专业竞技型越野车,但是一身硬功夫也不是吹出来的。并且还兼顾了日常使用功能,你看它那高低式长坐垫,与普通街车的坐垫相同,厚实舒适,比专业越野车那窄小的坐垫舒服多了。

作为两用车,它也配备了长达180MM高行程的前减震,异型摇篮车架,钢丝辐条轮毂搭配19寸大直径前轮和越野轮胎,243MM的高离地间隙,这些配置保证了它拥有不错的越野能力,有较强的玩乐功能。

这是一位车友用这款两用车在玩飞坡,目测飞行高度应该有将近两米,还不错吧?足够满足你放飞自我的需求了。

这两款车都能上牌(战驭150貌似没有在官网上找到国四版本),是专业型越野车不能比拟的优势,实用性也不错,基本上与街车无异,你可以多了解下。



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