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国产三缸800cc大排量离我们还有多远?详细解读隆鑫与奥古斯塔的合作内容

最近,奥古斯塔这个著名摩托车品牌再一次地登上了新闻头版。意大利美女和重庆小伙喜结联姻,携手迈向更好的未来,隆鑫用自己的实力获得了这份与国际大厂的合作机会,真是来之不易啊。 

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为什么说来之不易呢?原因很简单,这并不是奥古斯塔在中国的第一次婚姻,而是第三次。

很多人并不知道,奥古斯塔进中国的时间比宝马和川崎都要早,2011年,力帆就把奥古斯塔领入中国了,而宝马和川崎要等到2013年才上市。

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不过这个“摩托中的法拉利”在中国的头几年并不顺利,否则怎么会在2018年和飞肯合作呢?

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和遥远的2011年不同,2018年国内摩托车媒体已经发展到几十家,这次和飞肯的合作,也备受大家瞩目。新合作要有新面貌,奥古斯塔这个名字不能再用了,改叫阿古斯塔吧,你可以回看当年的媒体报道,大家口径非常一致。

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很明显前夫力帆和现任飞肯并没有在中文命名的方面谈妥,两家各执一词,也没有一个最终的说法,于是你会看到奥古斯塔和阿古斯塔都在同时使用,当年能搜到两个官网,大家都说自己才是“正宗”。

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现如今, www.mvagustachina.com.cn这个域名已经不复存在,也说明了飞肯和奥古斯塔短暂的婚姻不欢而散,当年吹过的单摇臂和多缸机也下落不明了。

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意大利人在中国的两次失败经历绝对是个不小的打击,设想一下,一个女人离过两次婚,她还会对爱情充满希望吗?到底还有没有靠谱的中国摩企呢?

有,在重庆就有一家勤勤恳恳,兢兢业业的摩企,既勤奋又好学,不玩弄资本,也不引导舆论。在他看来,任何花枝招展的手段都不如踏实造车来的靠谱,这种难能可贵的精神感动了宝马,因此德国人愿意在重庆投产自己最新的发动机和踏板车。

隆鑫和奥古斯塔的合作才刚刚开始,未来结果怎样谁也说不准,但是有一件事可以确定,那就是奥古斯塔终于能叫奥古斯塔了,这是一件大好事。

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接下来聊聊隆鑫和奥古斯塔的具体合作内容。

1、奥古斯塔委托隆鑫生产800cc三缸发动机,也就是Brutale 800上那台;并且奥古斯塔还会和隆鑫继续合作研发一款大排量高性能发动机,还是交由隆鑫生产;以及授权隆鑫作为奥古斯塔在中国的独家代理商。

隆鑫代工的800cc发动机可不是普通的发动机,而是装在售价20万元的Brutale 800上的高性能发动机(140匹),这和代工10万出头的宝马850GS的发动机的利润可不一样,这笔大订单会让隆鑫赚到很多很多钱。

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2、隆鑫有偿使用奥古斯塔的800cc车型的整车底盘技术进行新的整车研发,作为无极(VOGE)品牌销售;并且隆鑫的部分车型的外观设计会委托给奥古斯塔。

3、奥古斯塔可以无偿使用隆鑫的350cc摩托车的整车及发动机技术,并且交由隆鑫进行研发;研发成功后,奥古斯塔独家委托隆鑫进行制造。

除了生产发动机以外,隆鑫给奥古斯塔生产整车又会再赚一笔,简直是双丰收。不过我们也可以看到隆鑫是有些吃亏的。隆鑫有偿使用奥古斯塔的技术,奥古斯塔无偿使用隆鑫的技术,这就是实力差距,你的技术没有人家的好,又想得到人家的技术,当然会吃亏了。

另外协议里提到的隆鑫350cc产品在之前闻所未闻,就连这个350发动机都搜不到任何端倪。

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隆鑫在产两轮摩托发动机列表

可见这个350是隆鑫手里的王牌,并且连奥古斯塔也对它颇感兴趣,能被国外大牌所认可,说明隆鑫的实力不可小觑。那么这台350会是并列双缸吗?马力能达到45匹吗?不是高性能说得过去吗? 

最后,让我们共同期待下一个国产大排量时代的到来,为中国制造喝彩、加油。



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