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如果不考虑价格,踏板摩托水冷好还是风冷好

即使排除成本上的因素,踏板车上面使用水冷发动机,还是有不少缺点,所以风冷的发动机还将在踏板车上面长盛不衰,尤其是小排量踏板车。

水冷发动机结构复杂,散热系统零部件多,体积大,并且可靠性在理论上没有风冷发动机稳定,维修保养价格更贵更复杂,这就是水冷发动机的缺点。例如水冷的发动机缸体制造就比风冷发动机复杂,得有专门的水道来冷却缸体,此其一。

散热系统会有管路,散热水箱,水泵,风扇,温度传感器,各种线束,节温器,冷却液等等附属零部件和液体,结构复杂,万一哪个零部件掉链子个人几乎没有处理的方法,此其二。

踏板车空间狭小,多了这么多的零部件,如何安置也是一件让设计师挠头的事情,并且会显著增加车辆的重量,此其三。因此,在小排量踏板车上面,水冷发动机并不多见,而是风冷发动机占据主流。

但是也有例外,例如标致的SF4这款踏板车,配置的就是水冷发动机。

虽然只有125CC的排量,但是最大可以输出8.1KW的最大功率和10.7NM的最大扭矩,这是同排量的风冷发动机望尘莫及的,因而这款车就是一款极具个性和可玩性的踏板车,它基本上脱离了代步的交通属性,属于玩乐车型。

这就是水冷发动机的好处,原因就在于水冷的散热效率远远超过风冷发动机。

初中物理我们就学习过了——水的比热值远远大于空气,同体积的水携带走的热量会远远多于空气,就是基于这个原理。因此水冷的发动机能够将动力压榨得更彻底而不用考虑散热出现问题,当然,理论上出故障的几率也会更大,这就涉及到另一个方面——品控和设计了,这里不提。

所以,以代步实用为目的的小排量踏板车使用风冷发动机优势还是很大,结构简单,散热系统基本是零故障,重量轻巧容易在踏板车不大的空间内安置,维修和保养更便宜,动力虽然没有水冷机那么大,但是足够满足实用代步的需要,怎么不好?

但是在大中型踏板车上面,水冷发动机就是趋势了,此时的风冷发动机就满足不了需求。

这种车型对于动力有较高的要求,此时这个需求是排在首位的,此时风冷发动机落后的散热条件不能满足需要,因此你可以看到基本上所有排量大于250CC的踏板车都是使用水冷发动机,而水冷发动机在前面所说的那些缺点也能够被包容,两害相权取其轻就是这个意思。

再加上车身宽大,空间足够,因此水冷发动机的那些弱点显得就不是那么难以接受了。

总结下吧,小排量踏板车风冷发动机依然在相当长的时间内属于主流配置,因为相对而言他的优点更多,而中大排量的踏板车使用水冷发动机也是更合适的选择。不知这个答案大家是否满意。



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