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800cc,45匹,98牛米,这是一台柴油发动机的ADV摩托车

这个问题简单点回答就是——摩托车是汽油发动机,怎么能用柴油呢?

汽油发动机是通过火花塞点火来点燃燃油与空气的混合气体,压缩比一般不会超过14:1,只有极少数的高性能摩托车的压缩比会接近这个压缩比,例如杜卡迪的1299 Panigale R,就是高性能摩托车的典范,压缩比高达13:1。

而普通通路车的单缸风冷发动机,一般压缩比都不会超过10:1,例如五羊本田的迅鲨125踏板车,压缩比只有9.8:1。你把柴油加到摩托车的发动机里面,直接的后果就是发动不了,怎么用?

那么为什么摩托车不采用柴油发动机呢?柴油机的工作原理是压燃式,就是通过压缩柴油和空气的混合体来获得高温和高压来“压燃”混合气。

不理解的话,脑补一下用打气筒给自己自行车轮胎打气时,打气筒热乎乎的筒体。

要获得高温高压的工作条件,就需要提升压缩比,柴油机的压缩比一般都在16:1到22:1之间,而要得到这么高的压缩比,只能采用长行程的设计。这样一来,发动机缸体必须要有足够的体积才能容纳长行程的连杆,而同时为了承受高压缩比带来的大震动和冲击力,发动机的所有零部件的强度必须得到加强。这样一来发动机就很笨重,无论是体积和重量。

另外为了储能,柴油机的飞轮也比汽油机大得多,你再看看这个国产手扶拖拉机上面的飞轮,绝对比你家的洗菜盆子大。


尽管是个单缸的发动机,但是就体积和重量上来说,不会比公升级摩托车上面的发动机小多少。

排量只有250CC,只能发出不到4KW的动力,但是最大扭矩可以达到25NM,转速极低。这个动力特性就不适合大多数摩托车使用,因为摩托车自重轻,这么大的扭矩用不上,不如将转速提升转化为高功率更有意义。

所以这就是柴油发动机在摩托车上面很少使用的原因。

当然,事无绝对,在某些车型上,柴油发动机也不是没有一展身手的时候,例如荷兰这家公司制造的这款ADV——Track T800 CDI。

随着技术的进步,尤其是柴油机的共轨技术不断发展,在加上电控燃油的可靠性不断提升,柴油机的体积和重量也越来越小,在保持了低油耗和大扭矩的特点的同时,马力上如今柴油机已经与同排量的汽油机不相上下了。

上图中的这款ADV摩托车——Track T800 CDI,配置的就是一颗水冷直列三缸柴油发动机,排量为800CC,最大马力可达45匹,转速在1800转的时候即可输出98NM的扭矩,非常适合ADV这种翻山越岭用途的车型使用。



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