KTM在中国的全新出发——2019橙色日

一改秋季举办品牌日活动的惯例，今年KTM“橙色日”活动提前到了4月13日举办。去年橙色日让摩友望眼欲穿却放了鸽子，加之北方摩友封车一冬，蠢蠢欲动想要撒野的心憋了一年半，终于迎来这场天津V1赛道的狂热释放，一波又一波橙色巨浪翻涌激荡。

同样是千人大趴，上届橙色日接待摩友1500人，今年这届更加开放性，什么品牌都能一起玩耍，只要你对KTM感兴趣尽管来嗨——杜卡迪？不拒，哥让你亲口承认白富美和大野驴真心没法正面刚；宝马？来战！哥给你次公平的机会让你心服口服路转粉……于是这届橙色日迎来了超过3000名的全国摩友。

规模越玩越大HOLD得住吗？最大赢家当然还是KTM。

从KTM公布的官方数据显示，2018年KTM全球盈利预测确认连续第八次创纪录！全球销量达到261,454台，与上一年相比销量增长10％、收入增长2%，主要市场的平均市场份额增加，2022年确认销售目标为40万辆摩托车。

这份一路向好的业绩得益于两个不容忽视的生力军。

市场方面，作为KTM全球市场中最主要的版块之一，中国已成为KTM全球业绩增长最快的市场，也就是说中国摩友给KTM做出了不小的贡献。这就不难解释KTM为什么在这次橙色日的活动投入上成倍增加敢玩儿更大，一是中国市场的增长潜力坚强了KTM的深耕信心，二是以切实的利好动作回馈爱它的用户。

产品方面，中量级KTM 790 DUKE双缸街车和胡斯瓦纳401 Svartpilen / Vitpilen以及701 Vitpilen街车的发布上市让KTM在全球成功收割了一批拥趸推高业绩。这就不难解释KTM为什么要带KTM 790 DUKE亮相橙色日活动，并定于五月北京摩展正式发布。我先来馋馋你，想买宝马、川崎、杜卡迪的亲们可以捂好钱袋再耐心等等或加紧搬砖节奏，我790真的要来了。

在欧洲叫座的新车到中国来就一定也会叫座？当然，现在还有什么Made in ABCDEFG是我们中国人买不起的？全球扫货清单里怎能少了个性娱乐大玩具？

790 DUKE

网传这台790 DUKE约14万元人民币的价格，车主买到的究竟是什么？

首先是新。搞定全整车进口在国内的认证等，先在海外发布的KTM 790 DUKE终于引进国内大陆市场，让那些非橙色不娶的中国用户也能很快享受到KTM首款双缸街车的乐趣了。

其次是专业调校的驾驶快感，以及质量保障的进口配置。

这款车配备了一台并列水冷双缸发动机，排量为799CC，最大功率77KW，最大扭矩87NM。动力表现不逊于同门师兄690 DUKE，但在人机结合度上处理得更好，对于车手更加亲近，震动抑制肯定比单缸更出色。

为了减轻车重，发动机充当了车架的强化单元，省去了不少死重，这样的设计令车重保持在仅有169KG。

它还配置了四种动力模式，分别是湿地、街道、运动、赛道模式，根据车手选择的不同模式，电子程序的介入力度也不一样，令车手拥有充分的自主权；另外还增设了Supermoto模式，把循迹系统及ABS等系统完全关掉，让骑士全盘控制车辆，更加适合资深玩家。

电子双向快速换挡系统使得换挡时间大大缩减，你无需捏离合丢油门再挂挡，直接省去离合环节换挡就可以，电子油门会自动补油保证不会丢转。滑动离合器也出现在了这款车上面。

前制动为直径300mm的双盘搭配四活塞径向固定卡钳，后制动为直径240mm的单活塞浮动式卡钳制动盘，前叉为内径43mm的WP品牌减震器，不可调节，后减震也是WP的可调减震器。

由于这次亮相时间太短，其他情况我们还得在五月份的北京摩展上进一步探明了。

如果你能拥有一次机会，一次，去完成你曾经梦想的一切，那就应该是此时此刻，而不是明天、后天、过几年。

没有一颗个性张扬不甘平庸的心，我们绝不会玩上摩托车。竞赛，为大家提供了全天的体验机会，专业赛道、专业赛制、专业车型，瞬间降低了不甘平庸的门槛，本来你以为自己是来聚会的观众，结果到了橙色日现场就变成非要上手拧一把的主角了。

DUKEHANA

2017年4月，KTM官方宣布“DUKEHANA”中国赛区比赛全面启动，风靡全球的金卡纳以KTM的方式正式来到了中国，全面燃起战火；同年11月26日，KTM DUKEHANA亚洲区总决赛于香港完美收官，集合中国大陆、台湾省、香港特别行政区以及韩国的两国四地车手同场角逐，最终由大陆车手豪夺前三！更开心的是，还有奖金可以拿。

一个小场地绕桩的游戏凭什么火成这样？

1、你不能跑错路线；

2、你不能失误摔车；

3、你还要稳中求快。

心中默唱抖音神曲“走位，走位……”

KTM驻中国总代表商凯文先生最初想把DUKEHANA引进到中国来的目的，是希望为用户找到一种方式方法去了解KTM的车，因为DUKEHANA是一项给人兴奋体验并且对技术有要求的赛事，可以让热衷小排量车的用户能更多、更深入地了解KTM的品牌和精神；同时它又兼具了所有比赛所该具有的气质和元素——撞车，运气，终点前的失落……然而参与者们很享受这个过程。

那么，全体参与或观战过DUKEHANA的现场摩友们，你们享受到了它所有的刺激和乐趣吗？

挑战冒险王

红牛(Red Bull)不是随便跟人战略合作的，除了KTM。

作为世界上最残酷的冒险游戏，达喀尔（DAKAR）赛场上的摩托车组总冠军已经连续18届毫无悬念，被KTM厂队捧走奖牌，自2001年开始称雄这片沙场，迄今再无人能出其左右。

RALLY与挑战精神不仅是这个家族的基因，更已融入它每位成员的生命血液。于是，伴随着这支厂队的参赛历程，你能看到一位又一位追求极致的冒险玩家成长为拉力界C位大咖——二连冠的梅奥尼，五届冠军德普雷，五届冠军科马（后成为达喀尔赛事技术总监）……

所以橙色日活动以KTM 1290 SUPER ADVENTURE R的方式将远在南美的滚滚狼烟拉到了摩友身边，让大家得以近距离感受这场“远离公路”的狂野洗礼。

以为自己已经很会骑车的人，上了KTM才知道非铺装路面还有多少新知要去加深学习和探索。长腿美女拉力惠在接受采访时透露，以前骑过的某马简直是傻瓜车，在橙色日“挑战冒险王”的活动场地里感觉自己突然就像不会骑车了一样。也许这个游戏只想告诉大家一件事——宝马能去的地方，KTM都能去；宝马回不来的地方，KTM都能帮它拖回来。

决战RC

刚参加MotoGP便已位列季军，对于任何车队来说都已经是非常棒的名次，然而对这个RADY TO RICE的橙色品牌来说并不满足于此，它还要向冠军的目标奋力冲刺。

赛道一直被称为“远离平民的运动”，连体皮衣、专业的护具装备、暖胎机、一场一换的机油……没有这些打底你都不好意思说自己玩过赛道。这次的橙色日，只为给众多平民摩友创造一次低门槛的赛道体验机会。

它把最有赛道潜力的亲民版公路车RC390带给了狂爱肾上腺速飙升的中国摩友。国内知名年轻车手领军人物周盛俊杰曾在泰安豪霆赛车场870米的直线跑出172km/h的尾速，并表示还有上升空间，说明新款RC390在动力上没做任何的限制。只要够大胆，极速甚至有望在你的右手突破180km/h！

全车减重，前避震器前探角度比老款增加了1度，避震更加直立、轴距有所变短，入弯时更加灵活的特性和倾角信心，以及加大覆盖件后更流畅的导流作用……这一切为赛道而生的性能改进带来的最直观结果是轰鸣与竞速、激情与角逐。

你想做那个站在看台上过眼瘾的人？还是在赛道里万众瞩目的车手？还用问？肯定是要做那个站在领奖台最高处向大家喷香槟的人呀。

与键盘为伍太久，你会生疏了昨天的技术与汗水的味道，亦或淡忘了曾经的初心，所以你才会来到橙色日，去重温久违的感动与快乐，一天的欢聚只是一把钥匙，为你开启了那扇通往纯粹、性能、极致、冒险的橙色之门，而真正决定迈进那扇门并活出全部精彩的，是你忠于内心的选择。