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以情怀的名义,铃木妖刀即将复活,多图解析KATANA

KATANA英文意思为武士刀,铃木在上世纪也曾以这个名字命名自己旗下的一款街车系列,以性能强悍著称,下图为1980年的铃木KATANA GSX1100 S。

在1980年举办的德国科隆国际摩展上,KATANA GSX1100 S震撼亮相,以前卫而富于攻击性的造型颠覆了当时传统审美,鹰喙般凸出的前鼻、硬朗锐利的线条,以及充分利用空气动力学原理的夸张造型等无不给人强烈的视觉冲击。性能也非常的强悍,搭载的1074CC排量的四冲程直列四缸发动机,双顶置凸轮轴,每缸4气门,虽然是风油冷散热,但是最大功率可达75KW,最大扭矩为92NM,使得这款车成为当时少数能突破230KM/H的街车之一。

不要觉得没什么了不起,那时候距离现在可是有差不多40年的时间差,很多年轻一点的车友那个时候还没出生。

国内的金城曾经在上世纪也组装过一批铃木KATANA GF125U,型号是JC125-9,这款车是铃木KATANA系列中的小弟,排量只有124.5CC,然而发动机却采用了当时国内极为罕见的DOHC每缸四气门的设计,因此高速性能极其出色,极速可以突破120KM/H,转速可以达到14000转/分钟,如图。

发动机硕大的缸头显示了不凡的性能,不客气的说,在它面前,国内至今所有单缸风冷125CC排量车型的性能在它面前就是个渣渣。可惜这款车在2002年停产,虽然已不在江湖行走,但是江湖依然流传着它的传说,很多车友手里还收藏着这款车。

2000年的时候,铃木KATANA最后的绝唱限量版GSX1100SY上市,至此铃木刀系列归隐江湖,原因是日益严苛的排放法规使得铃木刀系列车型在性能和排量之间不再享有优势,水冷发动机的体积更加小巧,动力更为强劲,以更小的排量可以榨取更大的动力,而且在排放上更有优势。定位于运动街车的铃木刀系列不得不败下阵来。

不过最近有关铃木意欲恢复铃木KATANA的传言越来越多,2018年在多个国际车展上频频亮相,最近铃木官方又公布了部分详细配置,如图。

外观依然继承了上世纪铃木刀的大多数设计元素,但是更贴近现代人的审美观,据说由意大利设计团队设计。

发动机是一颗水冷直列四缸的机器,排量999CC,最大功率为110KW/10000转,最大扭矩为108NM/9500转,动力特性均衡。这张图片还能看到铝合金双翼梁车架。

前制动为直径310MM双浮动盘搭配布伦堡对向四活塞卡钳,后制动为245MM单盘搭配日信单活塞卡钳。前减震为KYB品牌倒立减震器,内径为43MM,具备阻尼和预载可调功能。后减震为多连杆中央独立式,同样具备阻尼和预载可调功能,品牌不详。

仪表为全彩液晶显示屏,信息显示齐全,手把采用的是一体式,定位上还是偏向于运动,兼顾舒适性,骑手可以获得更轻松的坐姿。

方形大灯当然会采用LED,远近光为分体设计,大灯下方为两颗日行灯。

这款车根据外媒报道,最早将在今年下半年上市,首发地为美国和澳洲市场。

如今复古风越演越烈,日系四大家都在翻兜把几十年前的车型翻出来,例如本田的CB1100,川崎的Z900RS,铃木此时出手还不算晚,只有国内什么时候引进销售,现在还八字没一撇,看看就好,别影响睡眠。



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