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横置V缸ADV?V85 TT即将驾临,确定这是一辆正经的摩托古兹?

当户外越野穿行成为久居钢筋水泥森林的人类一种时尚潮流时,所有大牌厂商都不得不低下高傲的头颅——汽车界的宾利天越,捷豹F-Pace,再到意大利的摩界贵族摩托古兹(MOTO GUZZI),曾经专攻复古领域和重金属巡航车,现在也喊出了“去你的贵族气质绅士范儿,有多远遣多远”,既然你们要的是征服原野山川,那么只要你敢骑,我就敢造。

V85 TT就是这么一款不太正经的ADV,为什么说是不正经,因为它还是搭载了MOTO GUZZI那颗传统的横置V缸风冷的发动机,这也是世界上现存唯一一款横置V缸的ADV,好吧!即使是做ADV,MOTO GUZZI也依然是那么不循惯例。

这颗横置V缸风冷发动机排量为853CC,最大功率为59KW/7750转,最大扭矩为80NM/5000转,动力特性偏向于中低转数的输出,比较符合越野的定位,V缸的设计对于满足强劲低扭的需求很合适,而且横置的布局也完全不用担心传统布局V缸后缸散热不良的问题。

因此,虽然排量只有853CC,并且还是风冷散热,但是对比同样排量的宝马F850GS的那颗水冷并列双缸发动机,在动力上并不存在不可弥补的差距。

那你说这颗发动机好不好?当然好,不仅动力不差,还自带热疗仪功能——想象一下那两个滚烫的缸头在膝盖前方,高速行驶时那股子热浪包裹着你的膝盖,就算你有什么老寒腿关节炎啥的,说不准一趟摩旅下来就焕发新春了。

这款发动机还有个离经叛道的设计——干式离合器!跟汽车一样的干式离合器,是性能车型的大爱,传动直接迅速简单粗暴,好像意大利人都比较喜欢这玩意儿,例如杜卡迪,没想到MOTO GUZZI也好这口?

当然,没有任何意外,它依然是轴传动,牢固可靠免维护。

前制动为320mm双浮动盘搭配对向四活塞布伦堡卡钳,后制动为260mm单盘,单向双活塞卡钳,两个轮胎均配有ABS防抱死系统。

不过前轮的直径只有19寸,严格来说,这并不属于那种硬汉级别的ADV所必须具备的规格,因此在越野能力上并不能与宝马F850GS或者KTM 1090ADV R相比,适度的不失优雅的越野能力才是MOTO GUZZI的真正目的,玩得像泥猴似的不是它的本心,毕竟人家当了这么多年的绅士,对不?

前后减震均可调节,前叉为倒立式,内径为41MM,后减震为侧置独立式。

全彩液晶TFT显示屏,这个必须得有,意大利的车,内外兼修,提升感官享受的东东是不会落下的,国内的用户尤其会喜欢。

日间行车灯很巧妙的设计成了与徽标相同的模样,这个构思值得奖励一只鸡腿!很赞!

电子辅助设备当然也会有,弯道ABS,牵引力控制模式,三种动力模式,21升的油箱可以保证不低于400KM的续航,坐高830MM——这个,有点不太被小短腿欢迎,没办法,要保证离地间隙只能这么干了,不然的话,坐姿上可能会做出一定让步,例如蹲马桶式的坐姿,逼格尽毁。

价格是标准版11990美元,ADV版12990,今年五月份预计在美国市场首发上市,不过按照MOTO GUZZI对于国内市场的重视程度,有相当大的概率会引进到国内,等着呗!



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