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永久告别MOTOGP,本田CR500延续26号小丹尼传奇

要论为车手打造一辆手工车而言,本身就不是一件容易事。而且这个要求是来自于一位MotoGP顶级赛事的选手,说是战战兢兢,也许更多的,是对于二轮的兴奋与悸动。

车主是Dani Pedrosa,在去年走下了那台仅重160公斤,并且拥有高达256匹马力的RC213V,脱下了鲜艳的橘白色Repsol涂装的连身皮衣,留下与一代传奇Mick Doohan齐名的54胜荣耀纪录与全球众多不舍车迷的泪水,告别了MotoGP的舞台。

这辆HONDA手工改装的泥地赛车是Dani的退休赠礼,由来自Deus Ex Machina的设计总监Michael Woolaway与Red Bull共同合作而成的作品。 Woolie是DEUS在美国的主力改装首脑,对于改装车的动力表现绝不允许有任何低头妥协,而论及速度,在这世上问苍天又有谁能与Dani一个月前才跨下的RC213V匹敌?

所以Woolie非常聪明的选择了泥地赛车来作为改装基底。泥地赛车与MotoGP工厂赛车这看似在天地玄黄中的参商,却结合的恰如其分且带出了关于Dani Pedrosa的个人特质。 13年,这是Pedrosa在MotoGP的螫伏与谁说,众生相亦何其多,新人旧酒,却怕是借来都寂寞。

而车款的选择也根据了Dani为了HONDA付出了全部的职业生涯,聚散荣枯也不敌沧海桑田的拈花过,同样以HONDA CR500这部具有高度改装潜力,并且富有弹性空间的二冲程车款来打造,着实是个精彩的决定。

1985年的Honda CR500够劲,DUES选择了以铬钼钢材塑造新的车架,接着以轻量化为诉求,使用铝材来打造油箱造型与车体尾部,43芯OHLINS前叉和Race Tech后避震,Dani Pedrosa的车,我想Woolie在悬吊上应该没有选择上的悬念,水冷单缸二冲程500cc引擎配上一颗高性能Lectron化油器和一支极大化膨胀室的排气管。

座椅上也同样以Dani的26号个性化打造,油箱上也比照着过往熟悉的RC213V战驹上那孰悉的Red Bull硕大涂装,只不过,这一次在CR500 Dirt Track身上低调且质感许多,一如Pedrosa的谈吐翩翩。清辉映深堂,风月入酒觞,然曾经谯鼓响烽烟茫茫,如同我们希望Dani与CR500以截然不同的型态再次重生且更为强大,但当Dani跨坐上时,总有种过往千里江山入眼,问谁不志在四方的稀嘘感慨。

The Last Dance from HONDA,这也许是HONDA为Dani跳的最后一支舞,彬彬有礼却带点凄美的旋律以及回旋不止,关于26号赛车精准地划过每个弯道的余音。



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