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售价3万元内,凯越400X休旅车四月即将上市

2018年1月27日,在凯越机车举办的2018年会上,除了为车友提供免费检修、骑行技术培训等活动,还发布了2019年多款重磅车型计划,即将于2019年发布上市的四款新车。

4月,凯越500X的兄弟款400X将会上市(推测售价在3万元以内,但不会低于2.5万元)。

6月,将会发布与凯越500X同平台的复古车500F。

11月,将会发布街车320R。

11月份,将会发布量产竞技级拉力车——Rally 450。

现在已经是2月末,距离凯越400X上市的时间还有一个月时间,我们重点聊一下这款车。

凯越400X使用的发动机就是赛科龙RX3S同款的那台宗申380CC异步双缸水冷8气门发动机,最大功率27kW/9000rpm,最大扭矩35N·m/6500rpm。

宗申的380CC发动机在自家的车辆(RX3S)上已经使用,表现稳定,并且赛科龙RX3S在上市之前就已经进行过长途大测试,包含高海拔、高温度和低温等极限和耐力测试,实打实的路面测试。所以在发动机这一项上,我们作为消费者来讲是没有过多担心。

配置方面,400X新车配备21L大油箱,200mm高离地间隙,标配ABS,铝合金平叉,全车LED灯光,指针加液晶混合式仪表,高配将配备真空辐条轮。

外观上,400X沿袭了大哥凯越500X的设计,车身尺寸也保持着一致性。相比凯越500X,400X的780mm座高更加亲民。

车身空载质量为172kg,相比赛科龙RX3S的车身空载质量185kg,轻了13kg。这减少的13kg 在长途骑行过程中可是能降低很多油耗的,也会更好地提高驾驶操控感。

可见凯越在车架设计上下了很大功夫,不过具体实际感受怎么样,还要经过实际测试。

凯越是国内的新兴品牌,总设计师张雪本人就是一名发烧级玩家,所以他更了解用户需要的是一款什么车,例如设计、调校、测试,以及车辆品质。

要想造出一款好车,必须经过实际道路的测试,虚拟环境的测试是靠不住的,所以在凯越官微上看到消息,2月3日(除夕的前一天)张雪带领“凯越先锋队”驾驶凯越500X、400X、500F开启了为期15天6000公里的长途测试。

测试路线为:重庆-广西柳州-湛江-海南(环岛)-云南-四川-重庆,测试的两款新车均为工程样车,并非最终量产版本。6000公里的长途中,凯越400X经历了低温测试,高速测试,以及二级道路的复杂路况。

凯越先锋队在测试过程中发现了400X的一些问题:

电喷匹配需要继续优化;
换档臂是临时匹配,换挡体验差;
大小链轮比例不合适,高速行驶油耗高;
减震调教不合适,感觉弹簧太软,阻力太硬;
测试车没有安装护杠,摔车容易损坏护手及刹车/离合手柄。

有问题同样也会有优点,如下:

21升大油箱设计,续航无忧;
火花塞位于发动机两侧,维护简单;
正新的轮胎抓地力比较满意,放心过弯;
刹车系统给力:前双碟刹盘+ABS防抱死系统;
坐高降低,车身更轻,跑烂路和沙滩时操控更轻松。

有杠精说张雪新年期间带领自己的团队出去跑测试是为了炒作,可是没有见到媒体大肆报导啊。是不是炒作无从考证,春节假期不在家好好陪着老婆孩子热炕关,大冬天的骑车出去跑长测,这种对产品较真、对用户负责的态度还是值得点赞。

春节前,珠峰凯越为500X的脚踏杆问题做了一次公开召回,出了问题第一时间为了用户考虑,召回产品。

国内另一个摩托车的新品牌的做法形成鲜明结比,出了问题第一时间不是为用户解决问题,而是各种推脱,把责任归咎为用户的使用不当。

同样都是老板兼总设计师,有人动真格的亲自跑出去测试新车,有人在网上怼天怼地吹牛不上税。都是老板,差距怎么就这么大呢?

同样都是中国人,谁不希望国货强大呢?但是,爱国情怀不是用来煽动情绪、道德绑架的,面对同样都是国内的新兴品牌,我也希望国产车能有更好的品质和发展,有朝一日能够媲美进口大贸车,这就需要国货实打实地付出努力。我们不光听一个人怎么说,更观察他在怎么做。

加油吧,国产!



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