试驾体验：赛科龙RZ3S能否称霸街头？

在今年摩博会上众多厂家纷纷亮相自家的新车，其中属街车和拉力车型备受瞩目。

在赛科龙今年也展出的休旅、拉力、复古、街车等众多车型中，个人比较感兴趣的是将于明年上市的复古街车赛科龙RZ3S。

圆形的大灯，金属色双出排气，裸露的管式车架，充满肌肉的车身，引人瞩目。

展台实拍

外观及配置

这款车型有三种配色，雪山白、巴西亚光灰、苹果红。

从外观上看，大灯采用经典圆形大灯，外围是一圈LED行车灯，全车均采用LED光源。上方为小型导流罩，造型精致。整备质量为190KG。

前倒置减震，行程41mm，后中置减震。前后减震均可调节。

前双碟，后单碟刹车。前碟刹采用对置四活塞卡钳。前后标配ABS。

一体式座垫，同时后座略高，微隆起，给驾驶者腰部提供足够的支撑力，相信就算是长途摩旅也不会出现明显的腰疼状况。后座设计有铝合金后扶手。坐高为780mm，比较亲民。

排气采用金属色单边双筒不锈钢排气，使得整车外观流线型得以提升，也更有复古感觉。

钢管式后平叉。

仪表采用全液晶仪表，基本车辆信息一应俱全。

动力方面使用的是380cc的异步双缸水冷发动机，与赛科龙RX3S使用的为同一款发动机。顶置凸轮轴，内置式平衡轴，滚针轴承式摇臂，曲轴轴承采用轴瓦，提高承载能力，降低发动机噪声。最大功率为27Kw/9000r/min，最大扭矩为35N·m/6500r/min。采用国际六档变速箱。

轮胎规格为前110/70R17，后150/60R17。

这款车外形帅气，可以称之为“泡妞利器”了，很多人骑车是为了耍帅，装X。这款车真的是满足了你的需求。

试驾实拍

如果在你正载着妹子出去嗨的路上，车没油了，这真是一件很掉链子的事情。RZ3S采用的是与RX3S容积相同的20L大油箱，续航里程就不用再担心了，除非你是为了泡妞……故意找个荒郊野外的地方让车没油，老司机，你们懂的。

细节处理

大家都知道国产车与进口车最大的区别之一就是细节方面，宗申赛科龙现在也在向着细节方面努力，更注重用户的使用感受。

右侧外露的水箱注水口，方便用户加注冷却液。

前后脚踏均采用锻铝结构，同时使用阳极氧化处理，使车辆品质整体提升。

链条护卡采用高耐磨丙烯酸脂改性橡胶材料和链条滚道的设计，能够延长链条、链条护卡的使用寿命。

前挡泥板包边结构的设计可减少泥沙对减震器的影响，大大提高前减震器的使用寿命。

刹车手柄行程4段可调。

原车具有双闪开关，为紧急情况和恶劣驾驶情况提供安全保障。

驾驶感受

在摩博会现场本人有幸试驾了这款车，现在简单谈一下试驾感受。

本人身高176cm，坐上去双脚完全落地。在驾驶姿势上，下身感觉偏战斗，但是上身又和普通的街车没什么区别，可以直立，也可俯身。俯身的同时，高隆的油箱能对身体起一定的支撑力。这是指比较战斗的驾驶姿势情况下，在激进驾驶时可以采用这样的方式。

在日常骑行状态下，如果身高在180cm以上的话可能会偏疲劳，因为这款车本身轴距为1345mm，略短。有失必有得，由于轴距略短，驾驶的操控性很好，很灵活。虽然190KG的质量并不轻，但是真的驾驶起来与普通的150KG的150cc车型几乎没有什么区别。

同一天本人也试驾了赛科龙RX3S，两款车虽然使用的是同一款发动机，但是在调校上还是有区别的。相比RZ3S，RX3S的提速（RX3S重量185KG）更快，虽然重量上多了5KG，但是并不影响它的发挥。

总结

经过上面的介绍，相信大家对这款车都有了一定的了解。个人认为这款车更适合年轻的用户或者是新手，在经济基础有限的情况下，可以选择这款颜值较高，配置不错的车型，玩乐性也是非常高的。在马路上也比较吸睛的车型，声浪低沉有力，装X把妹首选。

虽然这款车型的上市时间现在还未确定，价格也没有公布，不过明年一定会有动作，敬请期待吧。