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试驾报告:春风400GT试驾车到店,女生也能轻松驾驭

提到春风的400GT,可谓是吊足了大家的胃口,从今年春风日上的首度亮相,再到后来的春风营销峰会上的推迟发布售价,直到现在我们才拿到了春风400GT的试驾车,虽然售价还未公布,但这回我们终于能够更直观的带大家去感受一下这款车的真正表现了。

静态拍摄

从外观来说400GT的设计更倾向于舒适,严格来说应该把它划分在公路旅行车,既保留了公路车大面积包板对于车身的覆盖,同时又兼顾了旅行车的舒适性。

油箱为19L,保证了比较不错的续航能力,也使得车辆整体造型更加饱满匀称。

全车灯光采用LED光源,铺路效果比较不错,两侧包板上的前转向灯体积较为小巧,实际骑行中可以减少被剐蹭到的几率,后转向灯被安装在了牌照架的左右两侧。

仪表采用5英寸TFT彩色液晶仪表,无论何种天气状况,都能够清晰读取数据,并且运动模式与旅行模式拥有两种不同的显示界面。除车速,转速,大小里程,档位,时间等常规数据外,还有电瓶电压显示,水温显示以及故障码等显示。

USB接口现在已经是各新车型出场的标配了,春风400GT也不例外。

发动机采用400.4cc直列双缸水冷四行程DOHC8气门发动机,配备博世电喷系统,国际档6前速变速箱,最大功率为30.5kW/9500rpm,最大扭矩为34.4N.m/7650rpm,压缩比为11.1:1,排气为单边单出,与车身整体造型较为协调。

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离合器采用5段可调牛角,可根据不同驾驶习惯进行调节。油门为双油门拉线。

前避震器为正立式前减,后避震器为侧置预载回弹阻尼可调节减震。

制动系统来自于西班牙品牌 j.juan(西互),前刹车采用双活塞卡钳配双碟盘,后为单活塞卡钳配单碟盘。前后标配ABS。

轮胎规格为前120/70/17,后160/60/17。

试驾报告

星星身高172cm,体重130,坐在车上双脚接近于全脚掌着地,避震器下沉比较明显。

795mm的坐高即使对于一些身材较为矮小的女性摩友来说也显得比较友好。照片中的小姐姐身高163cm,体重104,坐在车上双脚前脚掌着地毫无压力。

整车骑行三角相对更加偏舒适,手把较高,座位较低,使得整个骑行坐姿上身可以保持更加直立,在长途骑行时不会感觉太累。

坐垫填充物较厚,舒适性良好,长时间骑行对于臀部的负担不大。

避震器原厂调教较软,在通过较大坑洼以及减速带时滤震效果表现不错。

风挡覆盖面积相对较小,采用手动无级调节机构,上下可调节范围为60mm,但实际骑行时挡风效果并不是很明显,所以我个人更偏向于把它降到最低,这样即不影响整体车身造型,又可以减小一定的风阻系数。

发动机动力输出在同级别车型中算是表现非常不错的了,采用相对较大的54齿后牙盘,这样使得原厂传动比更倾向于低扭输出。使得400GT的扭矩输出更加直接,一二三档非常有力,油门响应较为灵敏,档位清晰。这样略带神经质的调教对于一些新手用户来说可能会需要一段适应过程。

211kg的整备质量,并没有影响其良好的操控,前双碟双卡钳的制动效果也是非常的理想,初段手感清晰,后续刹车力度线性。

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整体而言春风400GT在国产同级别竞品中还是很有实力的,设计上成的外观颜值,不论装不装三箱都挺好看的,较为不错的动力输出,偏舒适调教的整车趋向。不论是作为城市通勤代步,还是跑中短途小摩旅,400GT都是不错的选择。

个人认为春风只要是做好后续整车品质把控以及售后,这台400GT一定可以有着不错的销量,对于这台春风400GT有什么问题欢迎大家在评论区留言给我们。

试驾拍摄车辆由北京旗利车行提供,特此鸣谢!



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