当前位置:首页 > 资讯 > 测评 > 特殊线路菜鸟不宜,RT3大踏板跑丙察查的7天3500公里

特殊线路菜鸟不宜,RT3大踏板跑丙察查的7天3500公里


谁说踏板只能在城里做温室小花朵?

谁说干净整洁才叫爱车如命?

谁说只有西藏才叫挑战?

道系老司机,跨上全新爱车就敢挑战3500公里长途。

D1-D2国道/高速小试身手,磨合好了下一程才是真正的考验。

7天能干啥?

在城里,昏昏沉沉朝九晚五一眨眼就是一周,啥也干不了。现在想起来,还是不知道哪根神经不对,非得要把一款冒着热乎气的踏板骑到“丙察察”那荒郊野岭、跑到快没油、跑到午夜十二点、跑到担心猛兽出没的山道,7天下来,也就8月7日从福贡到德钦那一天最为记忆深刻。

如果在城市,恐怕这样的记忆永远不会有。

更多的人,恐怕一辈子提车的机会并不是太多,亲眼见证自己中意的车从铁笼子里放出来,仿佛自己的心也跟随着走向另一个宽广的空间。

买了保险、办了临牌、加装护手、尾箱、导航支架,备了补胎胶条和打气筒,三天之内搞定上述一切就出发(现在想起来这车就干净了那三天,回来后基本上浑身都是划痕,心塞!)

D1:重庆-昭通

600公里,炎热,半程高速

重庆、四川境内必须非高速(不然被路政追着跑就要被迫暴力磨合了),天气37度以上热成大xx,第一次单人长途,护具骑行服是不敢有丝毫懈怠,所以国道上只有保持60以上的速度才能凉快些。

天气实在太热,跑了五六个小时熬不住了在路边的废弃砖窑休整,骑行服一脱浑身酸爽,比在城里享受空调畅快多了,不过歇久了没用,重庆周边吹来的风都是热的,沾了汗水的皮肤就像是洒了孜然的烤肉更加招惹蚊虫,继续上路哪黑哪歇吧。

在宜宾花了十块钱请人换了机油,共需加1.2升左右,得一瓶多,剩下的打包留着两千公里时继续使用。换机油时老板夫妇的手机游戏就没停过,生怕他手艺糙了,自己检查全车螺丝,没有一个颗掉链子稳若泰山,这才放心继续拧油门。


在四川云南交界处,连片的树荫带来阵阵凉意,车少路好的县道上为RT3(睿途250)留下了第一张写真照(充电口的盖子忘了关,此为败笔)。

人在旅途,当你不知道今晚歇在哪个城市是一个很微妙的心理过程。太近就意味着一天即将结束,意犹未尽总不可少;太远就还有很多的未知在黑夜里等待着发生。看着自己状态并不疲惫,拧着油门就上了云南的高速……

这一上就又是五个小时过去,夜里十点才过完瘾收了车。这一段高速多弯且坡道众多,限速80对于RT3(睿途250)来说并没有什么难度。

D2:昭通-永平

750公里,半程小雨,全程高速

第一天的悸动结束后,开始静下心来“理性”的思考后面的行程,所以就需要时间,后面基本上保持着上午9点到10点发车,晚上9点到10点收车的节奏,出发太早起不来,收车太早更是睡不着,这个节奏“基本”保持到了最后。

这段路由于开车走过多回,包括昆明、大理等热门旅游目的地对我来说和其他地方没有什么区别,干脆就一路120的高速巡航,穿脱雨衣、反复穿脱雨衣,一天就这么烧着汽油就过去了,除了下面一些片断:

受制于下雨,在服务区的厕所旁听着“悦耳”的声音享用午餐,出来野的人恐怕都不在乎吧?

道路上包括高速上面经常能见到这样的沥青条纹(上图为示意图),可能是用于修补裂缝的,下过雨后再高速碾过、尤其是有弯度的地方,后轮就飘啊飘让人一阵阵头皮发麻,再就是路面上的各种标识,高速下雨的情况下尽量不要去碾它。

大理到永平段的高速由于夜晚小车流量变小,十八轮大卡车就成了主角,车道也变窄了许多,偶尔出现的小车肆无忌惮来回穿插,经常在离我车头不足一米的地方变道超车,这一类车中就以当地车牌为主——这似乎在任何一个地方都是规律。

告别国道&高速,迎接真正的挑战,故障车拦路,RT3(睿途250)能否成功穿越卡车与山壁之间的狭窄缝隙?山水截道,适合在铺装路面行驶的RT3(睿途250)能否顺利通过涉水路段?期待后续分享,请持续关注摩托欧耶!




发表评论

一键登录:QQ登录 | 微信登录 | 登录 | 注册 发帖

网友评论

网友发表的评论不代表本站观点0条评论

登录摩托欧耶

用以下帐号快速登录:
摩托欧耶帐号登录
还没有摩托欧耶帐号? 立即注册
返回顶部
扫描关注摩托欧耶微信
开启每日掌上精彩

意见反馈

您的邮箱:
意见建议:
  提交