天生热血难自弃，饱经炮火硝烟洗礼的军用摩托车

从第二次世界大战开始，大量摩托车走上战场。

由于摩托车具有体积小、重量轻、速度快、道路适应性好、越野能力强并且便于隐蔽，等优势，因此，它非常适合于侦察、通信以及联络；搭载武器后还可以用来冲锋陷阵，快速进行转移，所以各国在战场中经常会配备摩托车作为战斗交通工具。

今天小编就来给大家介绍一下各国比较著名的军用摩托车。

宝马R75

德国制造的宝马摩托车中，以宝马R75最为著名，该车从1940年一直生产到1944年，排量0.746升，采用26马力双缸风冷发动机，四速(带倒档)变速箱，最大速度可达95千米/小时。前轮为机械刹车，后轮为液压助力刹车，悬挂为伸缩套筒式前叉。宝马R75是行业标杆。该车型在二战期间，被纳粹德军使用在东部战线。

哈雷戴维森WLA

美国制造的哈雷WLA摩托参与了硝烟弥漫的二战欧洲战场，WLA被军人们称作救星。美国大兵们挎着这辆速度快而且性能稳定的传动链驱动的新型战车冲在反法西斯战争的最前线，战争使哈雷戴维森摩托车名扬天下。

诺顿WD16H军用摩托

诺顿是英国三大摩托车品牌之一，在上世纪30年代到第二次世界大战之间，这辆车是英国军队的标志性军用摩托车。在战争中立下不少军功。早在第一次世界大战期间，英国政府就与俄国签订合同，由诺顿公司向俄国军队提供军用摩托车。在第二次世界大战期间，诺顿再次为盟军提供总数超过10万辆的军用摩托车。

川崎摩托

日本制造的川崎摩托车产品是很有特色的，即产量小，车型少，质量精，价格高。川崎/Hayes M1030 军用摩托是川崎KLR650越野车的军用版，由美国Hayes科技公司改装，对摩托车的多个元部件进行改进升级。比原车型更好用，更能适应军事行动的需要。其还可以使用多种燃料，包括柴油，煤油，甚至JP4，JP5，JP8的航空用油。

哈雷MT500

这辆哈雷戴维森的“MT500”军用摩托车是英国制造商Armstrong-CCM的作品，后被哈雷戴维森收购了其设计，并生产了后续的MT350车型。其采用Rotax引擎，实际排气量为481.3c.c，单汽缸气冷式设计，最大马力仅32hp，但是单汽缸引擎构造简单且易于保修，车体也可以精简与轻量化，加上引擎油耗较省，确实适合作为军用车辆之用。

Vespa 150 TAP

Vespa是意大利品牌，战争时期，法国经Vespa授权许可，位于法国东部城市第戎附近的富尔尚博ACMA工厂，在20世纪50年代生产制造Vespa踏板车，150 TAP就是他们生产的武装踏板车。考虑到踏板车空间有限，150 TAP携载的是美国产的M20轻型反坦克加农炮。与标准的75mm加农炮相比，M20比较轻巧，以适应高度机动性的需要。同时M20采用了无后坐力设计，因此不会对踏板车的车架造成损坏。

Welbike军用摩托车

Welbike是一款凝聚着英国血统的军用踏板车，1942年该车由位于赫特福德郡代号九处的英国内务研究局研制成功，主要供英军特种部队执行特殊任务使用。Welbike配备了拇指操控的离合器和脚踏刹车装置和一台发动机，整车质量非常轻，不带燃料时只有32千克，最大时速可达48公里/时。依靠车架前下方左右两侧两只总容量3.6升的油箱，Welbike可以连续行驶约145公里。

Cushman Model 53

美国制造的卡什曼53型踏板车采用加大的传动齿轮，最大时速达到64公里/时，并且采用坚固的金属焊接而成。卡什曼53造型硬朗，风格简洁明了，整个车体是钢管和钢板焊接成的框架，发动机位于座椅下方，圆柱形的油箱则横置于发动机的后上方，整个车体能够经受剧烈的空投撞击和颠簸。在实际作战中，有些伞兵愕然地发现一些踏板车在车架已经变形的情况下依旧能开。

Cagiva T4E

Cagiva是意大利一家极负盛名的摩托车厂。1980年，Cagiva 350s开始在法国军队服役，参加过海湾战争，是比较近代的一款军用摩托车。并在各大电影中都有出境，比较出名的就是在电影007中邦德驾驶的这款越野摩托车。