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令摩托车屡次穿越失败的克里雅古道,文进能成功吗?

“梦骑士”计划的启动之后,我们接到全国摩友的报名表已逾千名,感谢大家对活动的关注和支持。上周进行梦骑士重点推荐时,报名者文进想尝试从克利亚古道进藏的梦想计划成为焦点,很多老铁都支持文进。

 ▶梦骑士|抢在老外之前穿越顶级越野路线:克里雅古道

摩友们都佩服,支持并且给文进加油。

然而,在关注并决定推荐这个项目之前,我们也了解了一下从克里雅古道骑摩托车穿越的难度。看了一些徒步和自行车穿越克里雅、跨越火山古道、翻越克里雅山口、眺望羌塘草原的记录,的确令人心神向往。

克里雅山口与古道:是新疆和田地区于田县与西藏阿里地区日土县的界点,克里雅古道历史上是新疆—西藏之间(新藏线)的主要通道,位于昆仑山西段与中段的分界处,海拔约5450米。北京大学历史学者王小甫教授对西藏最早通新疆之路(新藏线)等问题进行了深入研究,并发表考察报告指出,一条更为隐秘的通道:翻越克里雅山口,从新疆进入藏北羌塘的克里雅古道。新疆进西藏三条穿越昆仑山的古道中,克里雅山口这条道系最漫长、最艰险的一条。

从唐朝起,从克里雅山口穿越昆仑山的道路就是西藏与新疆间主要人员往来通道。清末官修的《于阗县乡土志》记载:“克里雅河发源于克里雅山,有路通后藏”,还详细地记述了从于阗县治南行1430里即是新疆与后藏的交界处。1950年,解放军第2军独立骑兵师派出一个连160人先遣挺进西藏阿里地区,就是从新疆于田县出发,经这条古道及克里雅山口把红旗插上了“世界屋脊的屋脊”。1951年,新疆军区开始沿这条古道修筑新藏公路,但在施工时遇到中国最年轻的火山--昆仑山阿什库勒火山的小发作,遂放弃此线路,改由1956年动工修建新疆叶城到西藏普兰全长1465公里的新藏公路。

古道上,阿其克库勒的荒原(图片来源:搜狐旅游)

古道上,昆仑山(图片来源:搜狐旅游)

克里雅古道500公里的高原、寒冷、河流、石堆、沟壑、沼泽、迷途、等等艰难险阻,有些已成不可逆转困境。多年让多少探险者望而却步。随着时代的交替,21世纪后只有极少的徒步者(有过两名外国人)、自行车手、汽车穿越队走完了这条顶级极限古道,唯有摩托车没有真正走完克里雅古道(虽有车友走过,均失败而返)。

赤脚走昆仑的普鲁村民(图片来源:西祠胡同)

在克里雅河的源头渡河(图片来源:西祠胡同)

沿着普鲁河逆流而上(图片来源:西祠胡同)

沿着普鲁河逆流而上(图片来源:西祠胡同)

在普鲁河谷底行军(图片来源:西祠胡同)

登上一号火山口(图片来源:西祠胡同)

火山顶部俯视阿其克库勒湖(图片来源:西祠胡同)

想到文进要骑摩托车穿越的难度,要面临的挑战,摩友们支持的,力挺的,当然还有一些有些不屑的声音,我们今天更深度的跟文进做了一次对话。

欧耶:

文进,我听摩友有的说在16、17年有人骑摩托穿越过了克里雅古道了,这件事你知道么?

文进:我听说过,但因河流等其它原因,让这些先行者没能真正完成。这一年,我阅读了大量有关克里雅游记内容,不断修正自己完成挑战的可行方法,甚至开始练习车辆入水后,如何自救,如何迅速维修摩托。

欧耶:

很多摩友支持你的挑战的,但是还是有一部分摩友认为骑摩托车从从克里雅古道穿越是一个不可能完成的任务。你想对这部分摩友说些什么么。

文进:

我这10年来长期从事越野摩托各类型比赛,并取得了一定的好成绩,希望以越野拉力丰富技术水平来保障穿越成功性。

如果大家对这个穿越路线有兴趣和胆量,一定要选择对的穿越车、有丰富的户外经验和掌握一定越野技术才可行动。

欧耶:

古道上要翻越达坂群,都在5400-5100之间,自身安全有保障么?

文进:

为随时能参加各种车型比赛,每周保持练越野摩托,我长期坚持锻炼,每天5-7公里跑步,对长途高海拔的环境能迅速适应。并且在之前进藏的几条高海拔线路也取得一定的经验,知道如何处理缺氧,如何自救和如何安排休息。 

欧耶:

如果中途车子发生故障,或者其他一些事故怎么办?

文进:

由于长期接触摩托车和汽车,对维修(换胎、换前后减震、拆装车等)有大量经验,能独立保障探险时单车辆维修。进山前我会带够常用车损件(刹车离合把、挂档杆等)或一些关键部件。

如果车辆或人遇到实在不可挽救的情况,我会放弃挑战,从容离开。

因为我还会回来的,呵呵呵。


欧耶:

这么难的一条路线,你计划是怎么样的挑战路线,怎么确定你的计划的可行性?

文进:

因长期户外徒步与越野摩托探险,重点关注现代个人户外探险技术,特别是GPS手持机和北斗定位系统的研究,能根据卫星图和等高线图自制精度5米级的线路轨迹,曾在南宁市为摩托探险爱好者开过三期奥维地图运用班。

这一年来,我通过卫星图,并阅读游记,分析了好几段进入线路,标注了高度点、河流点、沼泽群、历史遗迹等,难点该如何应对,北斗、GPS系统能否与设备完美的结合,毕竟良好的线路是探险克里雅前期工作最大保障。

欧耶:

文进你有想过你的计划万一失败?我是说万一?

文进

没想过失败的穿越计划是一个对自己极不负责的计划,因为挑战难度太高了。

我每次打开克里雅地图,脑海里都会想着如果车在这里坏,或人高反,我该如何退出:

我的单兵携带物资最大能带多少公斤(又能减多少公斤),氧气我需要带多少?车掉水里,需要多少时间才修好?五天徒步口粮够不够?

这次成功几率只能达50%,或许更低。失改与否,我都愿跟大家一起分享路上所见所闻所感受,最终一起穿越完古道。

做为摩托人生、用摩托去看世界的我,请大家支持我的小小梦想,我将以“勇于探索,还原本质”为理念,探索生茚与自然相互依存、和谐统一的关系;介绍和诠释古道中的人类文化物质遗产;用自己微博知识讲述克里雅人文、历史、地理等方面鲜为人知的故事,探求其中的奥妙。并为广大车友描述亲身感受,讲解困难中脱险、野外中生存、穿越中自我调整、严寒中如何自救、穿越中车辆调修等等。谢谢!

文进这个梦想计划需要很大的勇气、体力、技术、知识还需要一些运气。但是从文进的眼睛里我看到了坚定,看到了信念,看到了勇往直前的骑士精神。感谢文进,让我们觉得梦想就在身边。就在眼前。加油!

希望「梦骑士」活动也能挖掘出更多优秀的梦想计划和有实力的顶尖车手,为大家提供施展抱负的舞台。祝你们好运!



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