车主现身，赛科龙RX4用户云南丙瑞线追尾事件有结果了
7月4日，赛科龙官方微信发出一则公告，原文如下并附链接《关于RX4用户云南丙瑞线追尾事件的告知书》。
关于RX4用户云南丙瑞线追尾事件的告知书
近期RX4车友周先生穿越云南福贡县路段，遭遇追尾事故。用户初步评估后确定该事故是由于车辆螺母卡死油门线不能回油导致，并提出赔偿前车损失、事故车修复、误工费等损失的诉求。
重庆宗申机车工业制造有限公司高度重视，并从公司总部派出售后服务和技术研发专家赶往事发当地，与当事用户周先生一起进行车辆检测、验证，耐心沟通协商。双方经友好协商，最终达成共识，特告知如下：
1、经用户周先生与重庆宗申总部代表李常委、黄国栋共同验证，该起追尾事故并非用户骑行的RX4的螺母松动导致（重庆宗申专业分析和实验，以及现场各种路况的实际验证，螺母松动并不会导致油门线卡死或不能回油）。当地道路条件差，坑洼泥泞、积水湿滑，加上大型货车往来频繁，当时阴雨天气，可视范围狭窄，制动距离较正常骑行要求更长。
2、经用户周先生与重庆宗申总部代表李常委、黄国栋共同验证，用户骑行的本台RX4产品质量可靠，且不存在影响性能的其他问题。
3、宗申公司参与初期用户沟通的区域售后服务人员，与用户沟通态度不够耐心，沟通效果不佳，给用户造成了一定的困扰和情绪，未能贯彻执行宗申公司一贯要求全心全意为用户服务的精神。对此，重庆宗申机车工业制造有限公司深表歉意。
4、用户周先生骑行的该台RX4摩托车，存在螺母松动现象。在此，重庆宗申机车工业制造有限公司郑重承诺，我们将更加重视产品质量和售后服务品质，优化改进工作流程和服务态度，为用户提供更加优质的产品和服务。
5、重庆宗申机车工业制造有限公司感谢各位车友对宗申及赛科龙摩托长期以来的关心与支持！同时，热忱欢迎广大摩友用户、媒体及社会各界对我们的产品质量和服务品质进行监督。同时，我们坚决反对某些媒体在未向当事双方核实、调查情况，就盲目定性，传播不实消息或负面消息，以诱导舆论，违反新闻报道基本准则和媒体人的职业操守！其行为已对我公司的品牌形象和商誉造成严重不良影响，对于个别媒体恶意诽谤我公司的行为，本公司保留追究其法律责任的一切权利。
6、事件详细经过及用户个人声明请详见附件。
特此告知！
重庆宗申机车工业制造有限公司
二0一八年七月四日
附件：用户个人声明（含整个事件经过）
上周五（2018年6月29日），我们接到多位摩友发来的一个视频，从视频中反映出，赛科龙RX4车主追尾了川崎Versys 650车主，大家希望能帮助视频制作者在公共平台进行扩散。
近一周来，接到大量摩友表示希望将周先生的视频公开发布的消息，欧耶感受到并感动于摩友抱团的强大力量。由于涉及到当事人万元以上的索赔金额，更须小心谨慎多方求证——既担心万一错判车主，会辜负全体摩友们的信赖；又担心万一错判厂家，无形中助长“有事就得厂家负责”的风气漫延。
好在双方各执己见时，还有第三方中立机构可以寻求公平公正解决，究竟这颗螺母会不会卡住摩托车回油，司法鉴定结果一定会给大家个交待，看热闹不嫌事大的我们要不要拭目以待？
自从事件爆出消息的当晚（即6月29日）欧耶已开始着手向各方调查，现将调查情况向大家汇报一下。
据川崎Versys 650车主北京李先生反映：
据赛科龙RX4车主重庆周先生反映：
视频截图：周先生的RX4
根据车主提供的视频以及事故当事双方的描述，事故是这样发生的：
雨天泥泞+涉水坑洼，川崎车主在前，遇到大车会车，刹车给大车让路；RX4车主紧随其后相隔30米距离以一档行驶，在行至距其十几米时发现前车刹车，意识到并开始采取制动措施，未能及时刹停，追尾川崎。
严重的追尾事故是需要一定速度惯性的。
假设，车辆果真不能正常回油时，及时离合切断动力、果断前后紧急刹车，以一档行驶的情况下能否及时刹停？
假设，如果这颗螺母是拧在刹车系统上颠到松脱的，那么本次事件的性质马上就得另当别论。
视频截图：李先生被追尾的川崎异兽650
视频截图：如图所见，李先生车辆的尾灯能否对后车起到警示作用未知。
当晚及其后几天，我们分别与当事人双方（赛科龙RX4车主重庆周先生、川崎Versys 650车主北京李先生）、赛科龙厂家负责人、其他看过视频的普通摩友，以及资深专业摩友进行了直接联系，详细了解并取得了更多资料：
1、RX4事故发生现场的行车记录仪实拍，由RX4车主周先生提供，视频记录画面截止到追尾事故发生前一秒，据悉之后的视频因行车记录仪故障而丢失；
2、RX4油门线行程螺母脱落后的实车测试视频，由赛科龙厂家提供；
3、技术说明视频，由赛科龙厂家提供。
赛科龙负责人表示，厂里以实车试验证明，那个调整油门接线行程间隙的螺母，在设计时已经考虑到万一松脱的可能性，为防止万一卷入宽度为3mm的节流阀体拉线轨道凹槽内，采用了厚度为5.23mm大号螺母。（详情请见以下三段视频合集）
我们了解到的其他相关情况：
1、RX4车主周先生在6月28日事故发生后，致电赛科龙售后，服务经理首先建议他先通过保险处理，随后提到“出来摩旅还是应该经常注意检查一下车辆……”
螺母位置虽不是非常隐蔽，但是作为普通摩友，大部分人可能都不会想到去检查那颗螺母，所以摩友疏于检查到这里是情有可原的。
2、在RX4车主周先生与赛科龙售后部门沟通事故反映问题时，被追尾的川崎车主李先生同时介入了通话，提出让赛科龙出车辆损坏的赔偿要求，因索赔金额超过万元，赛科龙服务经理表示这个赔偿要求在自己层面没法立即决定，需要向上级请示后给出答复。
后索赔要求变为由赛科龙承担：
1）修复事故造成的RX4车损；
2）多天的食宿补贴；
3）事故造成的川崎车损1.5万元。
对车主截止目前提出的第一、二项赔付要求，赛科龙表示修复车辆和食宿补贴均能认可，赛科龙认为修复车辆属于本厂售后服务范畴，而且按照正规的售后服务来，该三包三包，该收费收费；是赛科龙提出让车主在福贡等厂家售后人员到达，所以食宿补贴由厂家来出；但是，对于赔付川崎的1.5万元车损不能认可和接受。
川崎车主就本次车损咨询大贸店修车换件的报价单
3、7月1日，宗申机车售后服务部长李先生、技研工程师黄先生，早晨6点从重庆出发赶往云南福贡（RX4追尾川崎事发地），紧急处理该事件，欲对车主周先生的RX4亲自进行检测。
4、7月2日，赛科龙负责人与车主周先生见面，一起检查车辆，到现场路段进行了多种路况的实地骑行测试，经查验，那颗螺母在30余公里的骑行途中未出现卡住回油的现象。
赛科龙机械师现场测试周先生的RX4
5、为弄清事实真相，赛科龙提出将这辆RX4送到昆明或重庆第三方权威机构做司法鉴定。最终RX4车主周先生决定放弃鉴定，改为双方协商解决。
作为赛科龙投入心血打造、充满想象空间的年度重磅拉力车型，推测厂家不会允许为了息事宁人就这么稀里糊涂不明不白地赔钱换取个太平，似乎只有通过司法鉴定还自己以清白；然而作为重庆摩帮的领军品牌企业，赢了官司会输了民心，毕竟摩友们面对类似事情时的普遍心理仍然是不问原委地同情自己人，宗申形象不能太过“严厉”和得理不饶人。
赛科龙肯定知道，无论发生什么事情，RX4车主周先生毕竟是自己的重要用户，并且帮助发现了这颗螺母的隐患，给厂家的技术提了个醒，无论自紧、双螺扣还是节点打胶，车间那边可以尽快着手了。也算坏事变好事。
目前该事件已尘埃落定，结果也算皆大欢喜，满足了大多数摩友的预期，车主周先生的RX4能够走售后流程有人管。对于我们来说，将真相核实清楚如实报导，可避免不必要的误解和纷争，利于引导事件快速向好。只要厂家对产品认真、对摩友负责，老用户和新用户都会看到，手动点赞并持续支持还叫事吗？
