专家解答：购买更换日本DID摩托车链条前的各种问题

前期我们平台推出了正品DID摩托车链条官方授权代理商培训的报导《骑士们梦寐以求的顶级摩托链条终于来了！从此拥抱正品时代》，接到大量摩友在后台提问和咨询。针对众多摩友提问，我们收集了一些比较有特点和专业性较强的问题，提请DID专家解答如下。

特邀专家：日本DID链条授权中国总代理多宝传动公司总经理解晋屹先生

Q：到哪里去安装？本地有没有授权店？安装是不是很麻烦？要不要专用工具？

A：建议到正规的维修保养店进行安装，不过维修技师的专业水平是最重要的。

DID的全国网点在组建之中，如果您所处的地点还暂未有授权店，请到附近正规维修保养店更换，更换前请告知我们负责此链条维修更换师傅的联系方式，由我们的技术人员与其沟通并传送安装视频文件，维修师傅完全理解安装要领后，即可安装；

安装很简单，和平时更换链条是一样的，主要就是需要掌握安装要领；

卡簧式接头普通工具就可满足安装要求，铆接式接头在没有专用工具的情况下掌握我们技术人员告知的要领，也能达到安装要求。DID的专用铆接安装工具其主要优势是在更换时更省时、更便捷、更到位。

Q：链条的颜色不同内在质量是一样的吗？

A：质量完全一样，颜色仅是根据个人的爱好或跟车身相匹配。对带有颜色的链条其镀鉻工艺水平决定了它的成本，DID带有颜色的链条具备领先的镀鉻工艺水平，所以不易脱落及磨损。

Q：每个链条包里都带接头的是吗？

A：为了答谢中国用户，目前配送中国的产品全部免费赠送接头，并配装在产品包装盒内。进入中国的产品全部采用竞赛用等级强度的ZJ铆接式接头，更安全、更耐磨（注：428标准系列产品及特殊用途产品除外）。

Q：428标准系列是不是油封链？自己能装吗？428D和428HD有什么区别？

A：不是。428标准系列、NZ系列、ER部分系列都是非油封链条。

如果您是DIY专业高手那么安装肯定没有问题。

428HD是加强型，链板用的材质和厚度与428D不同。DID的428D产品材质强度高于国内428HH,因此DID产品更耐用（加强主要是针对用户使用的路面状况，如山路，泥泞路等用效果更好）。

Q：跑了一万公里了，只换链条不换大小牙盘（链轮）可以吗？有没有套链卖？ 

A：可以。但是对牙盘的磨损要进行判定，根据国内的链轮制造水平建议全套更换。

2018年下半年推出套链，具体进度请关注微信公众号信息。

Q：标准系列用每一千公里调整一次吗？

A：期初行驶至500KM时应对链条进行观察和保养，每行驶1000～2000KM后再确认下链条状况。如果松弛量超出适当值（因车而异），需调整拉力。一般车辆的适当松弛量在20～50mm左右时进行调整。

Q：油封链条可以用到车报废吗？

A：链条的寿命与自身的驾驶习惯和保养以及行驶的路面息息相关。DID通过各项独家先进技术实现链条超长的寿命，得到广大用户的口碑相传。

Q：520后面的110L和120L是什么意思？

A：L代表节数。

Q：520、525、530有什么区别？现在的链条是520的，可以换525的吗？

A：内宽尺寸不一样。

520可以换525的，但必须通过专业的技师及厂家进行改装。

Q：我想要520不带油封的，有吗？ 

A：520有公路用和越野用，所以先弄清楚客户的车型及用途。

520ZVM-X属于油封链条，适用于高端街跑；

520VX2属于轻量型油封链条，轻量型适用于旅游、观光；

520ERV3属于竞技比赛类油封链条；

520ERT3属于越野车专用的非油封链条，适用于山地竞技；

520ERS3属于越野车专用的非油封链条，适用于攀岩越野；

520VT2属于越野车专用的非油封链条，适用于穿林越野。

Q：VX2和ZVM-X有什么区别？

A： 520ZVM-X适用于高端街跑；520VX2适用于旅游、观光。

Q：链条油和清洗剂是日本原装的吗？有卖吗？

A：百分百日本原装进口，并加贴中国官方防伪标识。

有卖，请在DID官方授权的线上、线下官方渠道购买，才能确保100%正品。

Q：和国产链条以及日本其他链条有多大区别？

A：DID各项独家先进技术就是我们和其他品牌的最大差距。

Q：这个说是为中国专门生产的，和日本的质量一样吗？

A：不同国家和地区的路面状况和污染环境各不相同，整体用户的使用习惯，整车制造水平，链轮制造水平等等都是很考量的，甚至产品是否符合当地国家的法律法规质量要求也是要充分了解的。

DID产品进入中国市场前，进行了长达近2年的调查和准备。推出什么样的产品才能在中国市场上把自己的技术发挥得淋漓尽致，我们有充分的战略规划。

比如为什么我们在中国区油封系列链条上全部采用ZJ接头，就是在充分的调查后决定的，ZJ接头的成本价格就比普通接头产品贵100元。

Q：用你们推荐的链条装不上或者装上出问题怎么办？ 

A：只要您告知我们的车辆信息是准确的，那么肯定就不会出现问题。

只要您到我们指定的安装售后店或正规的维修保养店找专业师傅询问，我们可以和师傅们一起准确确定。

同时我们有一套完整的出货管理流程——出货标准（三不出货原则）：用户车辆信息不准确不出货，用户现用链条规格不清楚不出货，用户使用用途和地理条件不清楚不出货。

作为一名摩托欧耶骑士商城的客服人员，我每天要面对最多的摩友提问就是：“我是XX车，请问我的车要用什么链条？”

虽然日方有一本很全面的车型和链条的对照表，但是即使是同一车型，例如比较有代表性的CB400，根据年代和用途不同，链条出厂就分为油封链和非油封链、宽度又分为520、525、530不等……

如果让我回答我就会问清楚您的爱车到底是CB400D？CB400Four？CB400F？CB400LC？CB400N？CB400S？CB400SF？CB400SS？CB400T？CB400SUPER BOL D'OR？

您告诉我准确的型号以后我还要问你车出厂是哪年的？只有这样我才能提供准确的链条参数。

这还是在您爱车没有改装过链轮和链条的情况下的出厂数据；如果您的车是二手，之前的情况有可能就更不了解了。并且，这还是国外车型我们有完备详细的资料的情况下。

国内的车型更加复杂，日本只有四大厂，国际上也无非是宝马哈雷杜卡迪，可你看看国内厂商和车型，多如牛毛，想要弄清楚所有车型的出厂链条型号是件很困难的事。

如果您问我那该该怎么办？我的答复是：

走到您爱车的左侧，单膝跪地（不是求婚啊），拿手机照一下链条，在每节链条的侧面一般都会刻着链条的型号。这是最直接的办法，能够快速知道您的爱车现在使用的是什么规格的链条。当然如果您能受累再数一下链条节数就更好啦，一个链条最主要的就是这两个参数，只要您告诉我现在的链条规格和长度，我就能瞬间答复您对应的DID链条规格，这对您准确无误的选对链条非常重要。

请摩友老铁们尽量采取这种简单粗暴的办法，以避免我们会一遍一遍地问您各种问题。