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一场完美的摩旅从选定爱车开始

对于刚开始了解摩旅文化的人们,专业性不足,缺乏摩旅经验,首先选什么样的车子,一台合适的车能让你的摩旅事半功倍。那么今天咱们普及一下如何挑选一辆合适旅行的摩托车。

可靠性

把它排第一位,毕竟谁都不希望看美景的时候突然车子把你撂半路上,那感觉,彷佛从天堂一下子坠入到地狱。如果是在一些人烟稀少的地方,就有可能演变成生命安全问题。所以在可靠性上,慎之又慎。但是不得不承认一点,进口车和合资车比国产车做的好。不过我相信,经过几年的发展国产车的可靠性一定可以赶上来的。

安全性

对于摩托车的主动安全来说,就是一些电子系统的配备了。比如ABS和牵引力控制系统,有这些东西真的能在很大程度上减少事故的发生。ABS一定不能少的,能减少很多摔车的几率。牵引力控制系统的话个人权衡,毕竟只有那些高端车才有。

稳定性

摩旅用车对性能的要求不像跑车或者街车一样追求极致的速度和运动。可控够用的动力才比较适合摩旅。可控的动力让你在驾驶的时候不需要过于紧张,而超车和爬坡的时候作用也显而易见。现在很多车厂都会根据长途摩旅的特点来调教发动机的出力特性。比如加强低转速扭矩的输出,以获得良好的加速性能。

续航性

简单来说就是一个大油箱,再加上比较低的油耗。虽说现在只要不是去无人区,绝大部分地方都是不用担心加不到油的。但是一个大油箱带来的安心可是什么都比不了的。一辆合格的摩旅用车续航里程应该最少在300KM以上,而且越长越好。

普遍性

找配件难度一般来说小排合资车卖得最好,豪爵、五羊本田、雅马哈、在全国任何一个地方都能找到配件,包括和这些车型通用的零件。相反越是小众摩托品牌越是难找。

动力性

脱困能力包括越野和公路,越野摩托车天生优势,只要底盘不太低,车身不太重,有一定动力,一般汽车不能上的路摩托都可以。重点说公路,要有80时速下快速超车的动力,否则在前后都是大卡车的情况下非常危险,这一点上排量不能太小,150的勉强可以做到,250的基本就没问题了。

承载性

装载能力可以改装,架子装一套,油箱包、边尾箱、顺便装个保险杠。

真实性

质感其中包括静态质感和动态质感,静态质感又包括做工、用料等。这一点需要看实车,不管是商铺里的展车或是身边朋友的车,仔细看就可以了。动态质感是指骑行起来的感受,包括提速,制动,震动,操控等,这方面就必须通过自己的试驾来确定了。询问别人能达到一定的了解,但每个人的要求标准都不同,交流中会出现片面的评价,有可能存在偏差。所以在自己能力允许的条件下,自己试骑才是最有说服力的。

时间性

就是车辆的使用寿命,也包括每个零件的寿命。如果这款车是老旧车型,直接搜索车辆口碑就可以了,总体不会有太大差异。而这里面有一个技巧,凡是用户反馈的,你只要看他说的缺点就可以了,优点不用看的太深,如果他说的缺点你都能接受,那就说明你能接受这款车。

最难判断还新上市的车型,这类车型没有任何用户反馈,那我们要怎么判断它的使用寿命呢?当然有判断方法:

第一点:从车辆品牌来判断,因为每个厂家的造车理念都是固定的,同一个品牌的车型都具备相同的设计寿命,所以品牌可以在一定程度上代表产品的寿命。

第二点:也可以从车辆的做工用料来判断。这一点适用于绝大部分车型,一款车的用料做工处于高品质,那么他的寿命也会相对较长。

最后还有一点,车子质量、寿命都是有自己标准的,谁都希望质量和寿命好,但是好车必贵,这是一定的。

所以自己选车还是要明白自己实际的用车强度。假如你每年只骑1万公里,10年也才骑10万公里,那么一款设计寿命50万公里和一款设计寿命100万公里的车,对你来说没有什么区别。相对来说设计寿命50万公里的车更适合你自己,因为他的价钱会更低,性价比更高。

如果你是一个地地道道的摩旅爱好者,并且会研究各种攻略及摩托车的维修保养知识,也有过摩旅经验欢迎评论区留言跟大家分享。如果你是看了各种鸡汤要说走就走的冲动或者刚入摩界的小白,那么今天这篇文章希望帮助到你。

愿每一个骑士都能达到自己最理想的地方。



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