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试驾初体验: 有一种“火箭”叫做全新KTM 390 DUKE

千呼万唤,全新2018 KTM 390 DUKE终于以大贸进口的方式来到了我们身边,直切重点,先来说说新款390 DUKE做出了哪些改变。

从外观方面来看,全新390 DUKE较老款做出了非常大的变化,与其说是改款倒不如说是进化!最直观的体现在大灯方面,全新390 DUKE采用了极具辨识度的KTM家族化“剑道脸”。配以LED光源使得看上去更加伶俐战斗。

副车架采用外露式设计,从侧面看上去这台车主副车架变得更加整体协调了,将“裸露”发挥到了极致。

排气造型方面也做出了新的设计,使得排气部分不再显得过于突兀。贴心的在脚踏位置增加了防烫护板。

KTM在听取了老款车主反馈后,此次在油箱方面从原先的11升扩容到13.4L,大大的增加了续航能力。

新款390 DUKE采用TFT全彩液晶显示屏,在同级别竞品当中是极为罕见的。可根据光线强弱自动调节亮度,仪表功能全面,还可选装KTM MY RIDE以实现更多的功能体验。

采用BOSCH 9.1 MB双通道ABS,并设有SUPER MOTO模式,也就是滑胎模式,可使允许后轮做出一定的锁止动作。为这台车增色不少,多了很多可玩性。

整体车重方面更加追求极致的轻量化,149kg的整备质量使得在日常骑行和使用中更加得心应手,即使你是个姑娘,也不用过于担心扶不动这台车的尴尬,你可以像这样轻松的完成原地掉头动作。

(娜娜GIF)

 

 

 

 

 

被很多车友朋友喷为诟病的830mm的坐高在同级别当中数据上看起来确实比较高,很多朋友担心腿到用时方恨短,不能很好的驾驭这台车,因此就要跟新款390 DUKE说拜拜,但各位先别慌,大可不必担心,坐高虽高,但在坐垫与油箱结合处390做出了削窄的调整,使得双脚着地并无太大压力。

163的妹子在车上是这样的,双脚可以脚尖着地,单脚前脚掌着地。

172的小编在车上是这样的,双脚可以前脚掌着地,单脚可以全脚掌着地。

试驾感受:

不同以往试驾,此次发布会当天在流程安排上非常的紧凑,为到场的各位媒体老师提供了充裕的骑行试驾体验时间,上午选择的是一条100公里的实际山路路段。让大家对这台全新DUKE能够有一个更加具体以及深入的直观了解。

下面就跟大家说说这台全新390 DUKE的实际道路表现,首先动力强劲,低扭更是不用多说,强到让小编大呼过瘾,1档不需要弹离合,也不需要刻意拉起车把,只要大开油门,前轮就会很轻松的抬起,这样的感受在同级别当中是很难得的,这是因为全新390 DUKE有着极为亮眼的推重比,配合精准的电子油门。让你感受到中排量的暴力美学。

由于山路多弯的特性,这次可以非常深入的感受了解这台车的弯道表现,首先KTM御用的WP避震器与这台车的匹配的简直无懈可击,路感清晰,弯前弯中以及出弯给驾驶者极为精准的反馈。配以米其林新款pilot street高性能运动轮胎,使得在弯道中获得非常理想的抓地力。

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这么暴力的一台车怎么能在制动方面含糊呢,390 DUKE采用BREMBO旗下的子品牌BYBRE。前四活塞辐射卡钳配320mm刹车碟,后单活塞配230mm刹车碟,刹车力度线形流畅。

一路骑行,体会到了390DUKE的极致概念,那就是轻;无论舒适的坐姿,精准的转向,灵巧的操控,细腻的油门,无一不让我感受到轻松,轻巧,轻盈。

值得一提的是全新390 DUKE配备滑动式离合,使得在退档时更加平稳顺滑,减少因退档产生的拖拽感对车身稳定性的影响,使得驾驶过程更加随心所欲。

“弯道火箭”绝对不是浪得虚名的,动力输出暴躁但不难控制。可以尽情的感受弯道中酣畅淋漓的快感。

由于单缸的发动机结构,始终还是无法摆脱震动这一问题,100多公里的路程还是会感觉到从脚掌到全身的绵密震动,但还是可以接受的,毕竟这台390 DUKE所带给我的惊喜远比这一点点震动要来的多。也正因为单缸的特性才能使这台车更轻,更紧凑,更加暴力。

如果说上午的山路试驾是全方位体会中高速的实际感受。那么下午的DUKEHANA试驾环节则是在体验这台390 DUKE在低速时的操控特性,DUKEHANA是专门为390 DUKE车型所设计的场地绕桩比赛,在这里可以充分的感知这台390 DUKE的极限;灵活的转向,精准的油门,角度极大的倾角都使得这台车在这个环节中有着非常令人满意的表现,即使初次尝试也能够很快的上手。

此外,今年会和去年一样,举办DUKEHANA全国比赛,大家如果感兴趣可以了解一下。

https://mp.weixin.qq.com/s/MhYAH6uAvb9A_o5Ef2_0ag

总结:

小编个人认为,这台全新390 DUKE并不是适合所有人群,它所针对的用户主要为特立独行,追求极致操控,极致可玩性的车友,或者作为进阶车型选择,同样它暴躁的性格小编不建议新手作为第一台入门车型进行购买,因为你很有可能发现不到它身上真正的爆点。

作为一台中排量级别进口车型,在售价上小编认为47800元的价格对应这样的配置以及驾驶感受。不敢说物超所值起码也算得上价格品质相符了。

如果有机会的话,小编强烈建议大家可以试一下这款车,我想大多数人都会颠覆脑海中对于这台中排量街车的判断。




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