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骑车这么久,该了解下摩托车的几种传动方式

今天我们为菜鸟骑士们科普一下摩托车的传动方式,希望能给只会骑摩托车而对其他常识了解较少的摩友带来帮助。

摩托车一共有三种传动方式:链条传动、轴传动和皮带传动。

1、链条传动:

优点:重量轻、启动迅猛、动力直接,所以跑车、赛车上只有链条传动。并且链条的传递效率是最高的,高于轴传动,能量损失很小。价格便宜、保养维修方便,普通车友自己换一根链条也没有什么难度。

缺点:保养周期相对于轴传动更短。另外保养周期根据使用环境有很大的变化,比如遇到泥沙雨雪基本上就要精细保养一次,因为杂质会侵入链条节,加速磨损,而如果长期在干燥环境使用,则不需要太频繁的保养。

链条传动被用于代步车、轻型摩托车和大部分主流车型;由于重量轻,链条传动方式也被应用于竞技型,例如SBK(超级摩托车)和越野车型等。

2、轴传动:

优点:强度高,轴传动多见单摇臂结构设计,因为传动轴的外壳足以满足后摇臂的强度需求。能适应更大的扭矩,链条的缺点就是大扭矩会严重拉伸链条,这是不可逆的,不能修复只能更换,而轴传动就避免了这种损耗。

缺点:整体结构重,无法轻量化。虽然结构可靠,可一旦维修就十分的麻烦,并且配件价格高昂。

轴传动方式较适用于大扭力的重型巡航车型,例如雅马哈的巡航车、V-MAX街车,宝马的1200RT、1200LT巡航系列等大排量车型上会采用轴传动。

3、皮带传动:

皮带传动大体上分为跨骑车皮带和踏板车皮带(CVT)。本文只讲跨骑车皮带。

优点:软性结构,几乎没有运转噪音。无需润滑油,避免了油腻的保养过程。弹性大,换档时遇到转速差可以很好的用皮带的形变化解,也就是升降档平顺。

缺点:很显然最柔软的皮带传动一定是传动效率最低的。寿命也不长,因为橡胶材质的皮带对于飞沙走石没有什么抵抗力。另外和链条有一个很大的区别,那就是链条即使“寿终正寝”也可以勉强带你走到维修店,而皮带说断就断,说一不二,不会给你任何缓冲的机会。

皮带传动方式较适用于讲究平顺性的重型巡航车型,例如哈雷、宝马F800GT。

小编的总结如不够全面到位,还望摩友们各抒己见,欢迎有经验的老司机快快现身,分享更多宝贵经验!



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