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标致倒三轮再次进入中国/上高速可能将不再需要“缴费”/用白话和口语理解国四标准|欧耶周报

前言(No.20180401)

标致倒三轮再次进入中国
上高速可能将不再需要“缴费”
用白话和口语解释国四标准

News 1


标致倒三轮再次进入中国

标致倒三轮摩托车Metropolis,比以往更出色。新款“宝石绿”色彩灵感来自于标致汽车5008以及2008 Crossway。这款配色淋漓尽致地诠释了优雅的定义,是对标致踏板摩托车取材于汽车设计的新隐喻。



倒三轮摩托车Metropolis续写了标致大胆以及富有创新精神的历史传奇,作为惟一一款100%法国制造的三轮摩托车,该车型的设计以及生产全部出自历史悠久的芒德工厂(法国弗朗什孔泰省),将于今年下半年原装进口到中国市场销售。

小编点评:

早在五年前,标致倒三轮就进入中国了,但是卖出去了多少呢?不知道,因为当年这款Metropolis无法上牌,所以统计不了,就像你无法统计同样不能上牌的水车数量一样。

如果你在百度搜索“标致倒三轮”的话就能在第一页看到这个发表于2013年的帖子,内容大意是标致Metropolis 400倒三轮登陆北京某车行,但是车行却表示这辆车无法上牌,深表遗憾。

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如今倒三轮终于准许上牌,苦等了五年的标致迎来了希望的曙光。据说当年这台不能上牌的Metropolis要价20万,现在可以上牌了,不知道定价会不会低一些呢?

News 2


上高速将不再需要“缴费”

前不久我国交通部门正式宣布,未来将全面启动高速公路“无感”支付功能,也就是说,以后车主上高速,就算你没有安装ETC,也不用排队领卡“缴费”了!

这个“无感”支付是一项新的黑科技,从此以后,每辆车的车牌就是通过收费站的缴费密码,当车辆行驶过高速收费站时,高速公路会自动识别汽车牌照,然后它会根据你的行驶里数自动扣费,比ETC更方便、更好用!

只要车主将自己的车牌与支付宝完成绑定,如果你的信用分大于550分,那么你就可以享受这项功能,并且当收费站扣完钱后,你还会回收到具体的扣费信息,让车主知道自己的钱花在了哪里!



目前,这个系统已经在河南地区的高速公路开始试点实施,如果进展顺利,那么很快全国各地的高速公路都将会采用这种收费方式,以后或许连收费都不设置了,车主上下高速将真正的畅通无阻。

小编点评:

二十年前国家就开始推广ETC了,可是没有效果,因为ETC并不是全国通用,大家各自为政,比如你走高速去了其他省份就不能用了,还得现金。用支付宝缴费就好了,支付宝可是全国通用的啊,所以说这绝对是一个利民的好政策。

但是在这里有两个问题值得思考,无牌车和套牌车。

车辆没有牌照理应无法上路,但是收费站不管,也管不了,交钱就可以过。如果实行了“无感”收费政策,那么每个收费站都是一个查车岗哨,没牌子寸步难行。

可是那些套牌车就麻烦了,套牌以假乱真,肉眼都很难分辨,摄像头恐怕更难分辨。如果收费站放走了套牌车,那么真牌车主难道要缴费吗?高速“无感”收费如果不能正确识别套牌车的话将会是一件大麻烦事,无感收费设备成了无感诈骗工具。

这个“无感收费”和摩托车有什么关系呢?有点关系,说大不大说小不小的关系。从2014年开始,摩托车就陆续取消前牌照了,就算有前牌照的老车前牌照也是信息不全的,无法识别,除非这个“无感”设备支持后牌照拍摄。那么一旦“无感收费”全国上线,会不会支持后牌照拍摄呢?很可能不会,拍不到后牌照的话摩托车就无法上高速,这是高速管理部门十分愿意看到的事情。

News 3


用白话和口语解释国四标准

关于摩托车产品公告管理实施国四排放标准的方案



摩托车生产企业及检测机构:

2016年8月22日,国家标准GB 14622-2016《摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》和GB 18176-2016《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》(以下简称“国四排放标准”)正式发布,目的是贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》,防止摩托车排放物对环境的污染,改善环境空气质量,同时通过修订排放标准倒逼产业转型升级,为下一阶段我国摩托车产品的研发生产提出了更高的技术要求,新标准的实施将对我国摩托车行业产生重要的影响。

国四排放标准规定:自2018年7月1日起,凡进行型式检验的摩托车及轻便摩托车都应符合标准要求,在该规定的执行日期之前,可按照标准的相应要求进行型式试验;自2019年7月1日起,所有销售和注册登记的摩托车应符合标准的要求。为了在全行业范围内积极推进实施国四排放标准,同时根据《道路机动车辆产品检测工作监督管理规定》要求,经工信部装备司同意,中机车辆技术服务中心制定摩托车公告管理国四排放标准实施方案如下:

一、 中机车辆技术服务中心自即日起开始受理国四车型公告申报。
二、 申报国四车型公告时,应使用新的规格型号,与国三车型加以区分。由于新标准中对技术路线已有规定,国四车型不再单独给出推荐技术方案,以标准要求为准。
三、 申报国四车型公告时,使用按照国四排放标准修订后的同一型式判定技术条件、检验项目表、技术参数表、检验报告格式等文件。
四、 各检测机构应完善检验手段、熟悉检测方法,并取得CNAS授权。应按《道路机动车辆产品检测工作监督管理规定》要求开展公告产品检测工作。
五、 自2018年5月1日起停止国三产品申报,仅受理国四产品申报。2018年7月1日后不再发布国三车型公告。
六、 自2019年7月1日起所有国三产品完成产品升级切换,撤销所有国三产品公告,所有销售和注册登记的产品均应符合国四排放标准。

信息来源:中机车辆技术服务中心

小编点评:

看上去是不是很繁杂?读起来是不是很拗口?小编给大家简单翻译一下。

1:明年7月1号之后停止国三车型上牌落户,所以经销商们(包括厂家)要大力清理库存啦,如果卖不掉就砸手里了。那么国三车现在还能买吗?当然可以买,如果你喜欢一辆车,不要犹豫,买就对了,因为如果你喜欢的车厂家并没有升级国四的打算,你就永远买不到(能上牌的车)了。

2:有关部门给厂家强制规定了国三和国四车型必须要有区别,但是并没有规定具体的区别是什么,或者说允许区别可以不是很大。所以你见到了大概只升级了后碟刹和轮毂喷黑发动机的新飞致250,因为雅马哈中国没有必要把海外的最新飞致250车型(FZ25)拿来申请国四目录,所以雅马哈粉们可能要到下一个“国五标准”才能等到FZ25吧。

3:那些把“国四”作为车型卖点的厂家实在是太LOW了,国四是用来约束厂家的,和消费者没有半毛钱关系,结果厂家们强制包装了“国四”,摇身一变反倒成了宣传卖点了。拜托,你要是不升级成国四根本不让你卖好不?所有乐观积极有抱负的厂家都要申请国四啊,大家都一样,除非你不是乐观积极有抱负的厂家。



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