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西藏摩旅安全(3)生命与装备

总有某段路,只能你一个人走;总有许多事,需要你一个人扛。别畏惧孤独,它能帮你划清内心的清浊,是你无法拒绝的命运历程;别躲避困苦,莫让冷世的尘埃,冰封你的笑容,迟滞你的步履。走得越久,时光越老,人心越淡。

忘不掉昨天,它就是束缚你的阴影;向往着明天,你才能描绘它的模样。

每只毛毛虫都可以变成自己的蝴蝶,只不过,在变成蝴蝶之前,自己会先变成作茧自缚的蛹。在茧里边面对自己制造的痛苦,任何挣扎或试图改变的行为都是徒劳的。因为蛹只有一个选择,那就是放弃所有抗拒、全然接纳当下感觉、平静等待。直到有一天破茧而出成为蝴蝶。

那么摩旅是最适合化茧成蝶的。

那么多当时你觉得快要要了你的命的事情,那么多你觉得快要撑不过去的境地,都会慢慢的好起来。就算再慢,只要你愿意等,它也愿意成为过去。而那些你暂时不能战胜的,不能克服的,不能容忍的,不能宽容的,就告诉自己——凡是不能杀死你的,最终都会让你更强。

一个老板再难也不会轻言放弃,而一个员工做得不顺就想逃走,一对夫妻再吵再大矛盾,也不会轻易离婚,而一对情侣常为一些很小的事就分开了。说到底,你在一件事,一段关系上的投入多少,决定你能承受多大的压力,能坚守多长时间,伟大都是熬出来的。为什么用熬,因为普通人承受不了的委屈你得承受。

在准备写第三篇的时候,我的内心的挣扎是矛盾的,我不知道该怎么开篇,该怎么解释,该怎么结束,该怎么配图……

记得上月和山西摩盟秋之雨谈论蟒河聚会心得的时候他说:“兄弟,我今天见了一个卖头盔的哥们,他对于头盔的见识和讲解简直就是一堂大师的演讲,专业!太专业了!”

每位骑士都知道装备的重要性,也知道一些装备选择的知识和常识,但是我们和那些高高在上每天忙着数钞票的BOSS级装备商的知识比较起来真的是弱爆了。术业有专攻,他们每天和这样或那样的装备打交道有着超级专业性的见解,但是那些高高在上每天数钱数的手抽筋的BOSS的专业性知识又没时间轻易帮助我们这些雪域高原的救援队伍,只能表示遗憾。他们为了赚钱太忙了,理解!

装备是什么?头盔?骑行服?鞋子?手套?护具?

我认为装备是保险公司的保险,没事的时候一直考虑这些钱花的值不值,出事的时候庆幸。当然保险也会有拒绝理赔的时候,也就是说装备也有保护不了我们的时候。

有保险就可以横冲直撞无所顾忌吗?没人会这么傻!

有装备就可以不遵守交通法规么?没人会那么做!

控制好车速,给自己预留一些预判的空间,管好右手,摩旅的路才会走的更远更长。

我绝对不是卖保险的,也不推销那玩意。虽然因为个人理念问题我自己还是有一些商业险,因为在高原每天奔跑,危险性还是蛮高的。就像我自己的衣橱内,有几套骑行服、几个头盔是一样的。

到底什么样的装备才是最适合自己的?

到底怎样选择装备才能使自己的摩旅路走的更远?

到底装备在骑行中有着怎样的作用?

到底摩旅装备该怎么样选择?

今天在专业装备人员缺席的情况下,刀哥先阐述下自己的看法算是抛砖引玉吧。我争取在第七篇中邀请更多的装备专业人员站在专业角度再进行阐述!

本来我的构思框架是几个鲜血淋漓的案例加鲜血淋漓的图片搭配文字的,例如:前几天澳门格兰披治大赛中,英国著名摩托车手丹尼尔-赫加迪在比赛进行到第七圈进入渔翁弯时,车辆突然失控。由于是街道赛事,没有足够的缓冲区,致使赫加迪重重撞上护栏,最终结束了他31岁的生命等鲜活的案例。

最后还是放弃了,因为这篇是我码字生涯中最不满意的一篇,花了50天时间约请装备厂家和专业人员给我们摩友提及一些合理化装备选购技巧,但是均遭拒绝。刀哥不会放弃,会一直继续邀请专业人士参与进来,为我们装备选择给一定的专业性忠告!

2016年进藏季,一个湖南老师在暑假来了一次说走就走的旅行,短裤,T恤,拖鞋,背包。一个人骑行自己每天上下班的125排量摩托车到了成都,准备进藏,当时易庄很多车友纷纷捐献自己多余的装备,但是被他婉言谢绝了。他依赖自己的家居服一个一顶小鸟牌电动车头盔,一路跟随着进藏车队到达了拉萨。

在他们准备离开拉萨走109离开的时候,我拦住了他。

“老师,您不能这样离开拉萨,最起码还是要有套装备吧!”

“要啥装备,我啥都没有不也骑进来了吗?”

“整套适合自己的吧,至少弄个头盔吧!”

“啊哦,说了半天就是推销东西啊!刀哥,你变了!”

“这些是摩友淘汰的,东西还不错,都是上千的头盔和装备!免费的。”

“你自己留着卖吧!我318都走完了,109最多2天时间山路少,弯道少,能出啥事?只有到不了的车,没有到不了的人!”

“老哥……好吧,老哥再见!”

“刀哥,你不是只管救援和咨询吗!怎么还干上推销了?唉……”

4小时后……

“刀哥,老师摔车了,颅骨下塌,下颌粉碎性骨折,我们在当雄附近。”

半小时之后……

“刀哥,估计够呛了!”

1小时之后……

“刀哥,人死了,我们救援人员尽力了,这是今年死的第5个了。”

“通知家属了吗?你们收队吧!”

两天后还在读大二的女儿和年幼的儿子在当雄殡仪馆领走了,父亲的骨灰,一个单亲家庭的顶梁柱轰然坍塌。

救援工作中 接触的摔车事故很多,大致总结起来无非就是以下几点:

1、操控不当引发高抛,高摔。

2、因路况不熟,剧烈颠簸发生人车分离。

3、压弯时路面湿滑或者有碎石砂石,轮胎失去抓地力的侧摔。

4、超车或者突发情况的正面撞击。

5、车辆自身原因引起的刹车抱死或者引起的车辆失控。

6、路面湿滑或油化物引起操作失控。

7、高反缺氧引起瞌睡、打盹反应慢等不利于骑行的症状。

8、.......

很多事故的发生是可以降低车速,做好骑行预判避免的,但是很多突发情况是不能避免的。所以一套适合自己的装备,有70%-80%的几率能保住我们的命,能保住我们的家庭。但是如果没有适合自己装备的话,那么事故死亡率、致残率是很高的。

所以装备的花销就是给自己生命和家庭加一层防护,你自己多重要家庭多重要,就要把装备和安全看的多重要!可能选择一款车你会精挑细选,反复斟酌,甚至请人代为选择推荐。可是有几个人能在选择装备的时候也精挑细选,反复斟酌呢?一套适合你的装备是关键时候能救命的保障啊!


有人开玩笑说刀哥的高原救援组是最后的稻草,但是至少你也要给我救援你的时间!2017年唯一一场死亡报告中,黄龙600摩友,穿了场地护甲搭配冲锋衣,旅游鞋,LS2头盔。夜走317,侧摔翻滚,身体翻越过护栏跌入只有半米的土坑,腕骨骨裂,脚踝错位,肋骨3处骨折,8点40分拨打了求救电话。丁青县救援站10点20到达救援现场时,这名摩友全身青紫色,已经死亡。我们能想象的出来这将近2个小时他经历了什么。一套适合自己的骑行装备至少是能防护,能保暖,能示警,最后才是颜色,款式,品牌。

人生有有两件事你一定不能做:一是叫人离婚,二是叫人别买装备。

别人买什么都可以好心劝阻,唯独骑行装备不可以,如果自己出事了,你的朋友能照顾你的家人,孩子,父母吗?你所谓的朋友能给你家人多少钱?别天真了!最多不就是买点水果和牛奶去医院看看你,还能怎么样?如果你摔车了他可以给你几十万,可以替你躺在医院?请问,这样的朋友你有吗?

到底什么是适合你的装备呢?到底咋选择适合自己的装备呢?装备就是适合自己的才是最好的,而不是最贵的。

首先选择装备要根据的自己的车辆的排量。

125CC的装备和GS1200的装备还是有所区分,125CC巡航速度为60-70之间,普通B类骑行服(含内置护具)有防风保暖功能,简单防雨,外置护膝,120-200元骑行手套,高腰骑行靴。

只要速度控制在规定数值,即使有侧摔,倒车伤害几率比没有装备好很多。但是好的装备只能是在关键时候提供的一种防护增强而已,并不能完全的保护你的生命安全。

2012年我高速摔车的时候直接把价值3700元全盔摔成了半盔,头部4处颅骨下塌,在北京积水潭医院住院半年。如果没有头盔后果不难想象。

排量、个人、骑行习惯=装备选择

我认识一个江苏摩友,驾驶了F800宝马摩托,全套的廉价装备,没有任何摔车情况下,3处开线的地方,泡沫内置护具形同虚设。这样的装备和自己的排量比例就严重失调。可能会有人反驳我,我车排量大 我骑行就很慢,是不是就可以购置B类装备。这本身就是仁者见仁智者见智的事情。抬杠不是聊天的方式。

汽车在出厂前会做碰撞实验,以检验车架等防护功能的基础数据。而我们的装备就是汽车的骨架汽车的外层防护。所以在防护上面所投入是不能节省的。有一种情况是别人撞你....

一套适合自己的摩旅装备才能使我们摩旅之路走的更远更长。因为我们喜欢摩旅,因为我们不能给家人带来伤痛。

装备与摔车对比

情况一:直接侧滑摔车或原地倒车或从摩托上甩飞出去。

这种情况下一般不带任何护具的人轻则骨折摔伤,重则直接丧命。具体实例可参照摩托小伙站车上耍特技失败丧命或钱江畅跑哥事件。

那么再来分析下戴头盔和装备的时候。由于只是侧滑或者摔出去,只要无正面撞击,这种情况下戴装备和头盔一般会轻则轻微擦伤,重则摔伤骨折。

情况二:和大型货车相碰撞后被车轮碾压。

这是一种比较特殊的情况。由于大型货车一般极其沉重,轻则几吨,重则几十顿。此时护具已经发挥不了作用。这种特殊情况下戴不戴护具作用都一样。

伤害情况主要看碾压部位。如果只是下肢碾压,轻则骨折残废截肢,重则失血过多丧命。如果是腰以上部位碾压。存活率几乎为零。所以不跟随大货车,超车时做好预判!

情况三:和行驶中车辆发生侧面撞击或追尾前车。

这种情况一般发生在直行时候,突然从横向来车,躲闪不急。或是直行中前车突然转向或变道或刹车。

先来分析这种情况下不戴护具时候的情况。由于这种情况一般都是突然撞击,人会直接撞到前车或者直接摔飞出去。这种情况下意外死亡率还是很高的。不戴护具时候极有可能头部撞击前车或头部落地受到重伤,轻则骨折住院,重则死亡。

再来分析下戴护具头盔时候的情况。由于不是正面撞击。这种情况一般冲击力不会太大。当然部分299党除外。由于头部的主要防护作用。一般戴护具头盔的这种情况严重时候会骨折内伤。一般不会死亡。

情况四:和前车对向车辆发生正面撞击。

这种情况也是最危险的情况之一,一般相对速度都在80以上,极其危险。不戴护具存活几率非常小,具体实例可参照某些炸街踏板与汽车正面相撞。

戴护具时候虽然情况好些但仍非常危险。由于冲击力太强大,很容易出现器官内伤破裂,极其危险。此种情况下,不戴护具轻则植物人,重则死亡;戴护具轻则骨折住院,重则死亡。

情况五:被后车追尾撞击或被横向来车撞击。

此种属于突发情况。这种情况下由于没有任何防备,不戴护具时候极有可能因头部遭受撞击或着地而丧命。有护具的情况下虽然一般不至于丧命,但是骨折可能性极大。而且如果对方车速过高。也有可能丧命。

情况六:骑行中撞击行人、单车、电动车、动物、或某些体积和重量较小物体时。

这种情况下一般不会丧命。但是不戴护具时,还是有一定几率会丧命。因为头部受伤的话,头部、头部、还是头部!因为这种情况下撞击力度一般比较小,所以此时凸显出头部防护的重要。不戴护具时,有一定几率摔伤头部丧命,虽然几率较小;戴全套护具时,几乎不会丧命。

是不是很吓人?
是不是?

你害怕了就对了!能骑长远的骑手都是胆子越骑胆子越小。摔车的、撞车的很多都不是小菜鸟或者是老鸟,而是那些已经骑行一段时间总以为老子天下第一的车手和骑士们。

好了,继续聊装备问题。

由于摩托车是“肉包铁”,所以能够保护骑士的只有各种护具,这些护具的作用就相当于汽车上的安全带、安全气囊,在Moto GP的比赛中,赛手所穿的护具就代表了目前摩托车防护的最高水平。

而我们摩旅者必须找到适合自己的装备才是关键,最起码平时骑行基本装备还是要穿戴的。

头盔和手套是最基本骑行装备

在交通法规里明确规定骑摩托必须佩戴头盔,而手套是很多人忽略的护具,DRE的教官在课程中提到,最基本的装备应该是头盔+手套。

先说头盔。

中国常见的骑士不戴头盔迎风舒展也不是那么舒服,当然摩旅者没有不戴头盔的。

中国的骑士大部分都不喜欢戴头盔,特别是一些爱美人士,他们可能比较喜欢被风吹拂出来的发型。但是我比较不理解的是,迎风呼吸不困难么?还有空气中的各种灰尘吹到脸上和眼睛里也不舒服。当然,头盔除了挡风之外主要是安全,颅脑受创导致死亡的几率非常高。此外在驾驶摩托车的过程中头部受创的几率也很高,在救援工作中,头部着地的案例非常多,撞击和擦伤都可能同时存在。

选购头盔的时候要注意其是否通过主流机构的安全认证。

在选购头盔的时候也需要注意,头盔不是应付检查的道具或者炫个性的摆设,而是要切实具备防护能力。低价的头盔在缓冲性能上可能很差,漂亮的头盔也能不符合安全标准。目前市场上的头盔认证很多,请挑选有认证头盔。

头盔的的品质价格差异很大,好的几千便宜的几十元等等。

我个人的观点首先是价格适中还要结实。重要的一点万万不能乎视:那就是头盔的重量。

我是有着深刻的教训的,一开始对头盔的重量还知之甚少,只是从感性上看着漂亮又好看就行,随便买一个戴上就是了,却不知外出远行回来脖子那个酸呀,休息一天还没唤过劲来。后来再购买头盔,一是重量要轻一些的,号码要适中,头在盔里要有一定的量。这样以后再出行就觉得很惬意了。这也是教训哟。

还有,头盔的材质是会逐渐老化的,也就是说它也有寿命,不是说一顶头盔不摔不碰能带很久。

其次手套。

摔倒后下意识地用手支撑保持身体稳定, 摔车时下意识用手掌撑地,是很常见的动作。

很多骑士认为基本装备只要有头盔就够了,其他都是多余的。而手套正是容易被忽略的装备。在很多摔车事故中,骑士都是下意识的伸手支撑身体,如果用肉掌撑地的话……

为了说明手套的保护作用,除了保护性作用,手套还可以预防事故。在比较寒冷的天气中手套避免手指僵硬,雨天则可以避免手滑导致的脱把、油门操作失误等问题。

还有其他装备。

除了基本的安全装备,为了提升安全等级还可以选择其他额外的护具,包括骑行服、护臂、护腿、护背、靴子等等。

再说说骑行服。

一般人也觉得关系不是很大,只要舒服合身就行,其实这也是一个误区。

一件好的骑行服会给你在长途行进中是一种呵护,不说别的内有保护层,胳膊有护套让你在长途行进中很放心很踏实的感觉;再者好的装备透气很好,不会让你有汗排不出去;下雨的时候不能让你马上浇个透心凉。

总之一套适合自己摩旅的骑行服是万万马虎不得的,安全是保证,生命最重要,旅途才增辉。让我们把自己打扮得得体又漂亮,去踏上征程,去享受出行带给我们的愉悦与激情。

什么样的骑行服算适合呢?

首先,骑行服的尺寸必须合适,各部位的内置护具才能与身体吻合。需要注意的是,目前保护性骑行服将护具内置在衣服内部,在选购时一定要注意衣服的尺寸,最好在实体店里试穿一下,以验证自己身材的尺码,保证所有护具的位置能够与自己的身体吻合,过大或者过小的骑行服非但无法保护骑士还可能造成伤害。

护背板可以保护脊椎,腿板保护膝盖和小腿骨。护背板也是比较重要的装备,在摔倒滑行的时候可以保护后背和脊椎,在摩托车事故中造成脊椎受伤瘫痪的案例也是有的。

无论你骑摩托车的动机是什么,排在第一位的一定是防护。

如果你看见一身特别漂亮、自己特别喜欢的所谓骑行服,让你看起来像明星一样,但是防护效果达不到,放弃!在防护面前,漂亮、舒适、防水、名牌、透气……都是次要的。

防护主要针对头、手、肩、肘、胯骨、膝盖、脚踝、脊椎等部位,这些都是必须的。

一套标准的骑行服可以做到保护肩、肘、膝盖、脊椎、胯骨,剩下头、手、脚踝就由头盔、手套、骑行靴来保护了。

骑行可能出现的意外主要包括两点:

1,撞击;
2、摩擦。

所以,只要清楚了骑士面临的危险就能知道我们应该如何选择了。首先骑行服可以非常好的保护我们在大力撞击的时候有一定的缓冲,较少损害。

“自由、个性、独立、进取、品味”这就是摩托爱好者的精神!一辆帅气的摩托,一套帅气实用的装备,走在路上我们自己都是一道靓丽的风景。而能使我们的摩旅路走的更远更长更安全的,不是我们的车,而是保护我们生命、保护我们骑行、保护我们家庭幸福的骑行装备!

繁琐地讲述了半天其实就是想提醒很多摩友——装备在骑行中真的很重要,而最重要的是装备选择的时候,要选择适合自己的!

因为缺乏专业性素材,我将在第七篇重新撰写装备选择。

为了弥补大家的损失,高原救援组将对于看过我关于安全培训的所有帖子并转发过的有战略合作单位的摩友提供价值30万元的藏区骑行保险一份,藏区最贵最好的青稞酒一瓶,牦牛肉干一袋,救援组进藏全程VIP服务。算是一个补偿吧!

你看过我写的并转发给摩友看过,你的俱乐部和救援组是战略合作单位,恭喜你!可以找我申请VIP了(至今全国VIP只有419人)!

从这篇文章开始了今年聊摩旅的话题,一个安全季的聊天,不能给你带来富庶的生活,但是能使你旅行的路走得更远更长。

到底啥样的车适合摩旅?
到底怎么选择装备?
进藏前如河保养车辆?
长途旅行我们应该准备什么?
有事了我们应该找谁?
如何进藏是最安全的?
如何抵抗烦人的高反?
如何玩转西藏?

我给予不了你舒适的居住环境和美好心情,但是我会是你进藏路上生命的保障。关注高原救援组,关注我们的合作平台。

为车友做好服务,我们是认真的!因为:天下摩友是一家!

所有关于摩旅话题、自驾游话题都会每期推出,并在线解答您所有问题(关注摩托欧耶微信公众号,通过底部导航菜单点击“摩友社区”,高原救援组和刀哥每天四次在“摩旅西藏”版块同大家交流)。



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