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KTM 790 DUKE真的会国产吗?卖多少钱合适?

在2017年米兰车展上亮相的 KTM 790 DUKE,作为打破 KTM“大单缸魔咒(中低量级)”的全新车型,在国外引得高度关注。而在国内,春风和 KTM 将合资生产此车的消息不胫而走。尽管还未得到官方证实,但推测可能性较高。

那么这款无论从排量、配置、关注度上都碾压 690 DUKE 的车型,若真的在国内合资生产,它要卖到多少钱才合适呢?

展开这个话题之前,我们先就现有资料来了解一下 790 DUKE 这款车。

首先是外观上,通过目前外网上披露的“定妆照”来看。790 DUKE 除了延续的家族式的“剑道脸”前照灯造型外,整车造型相比同车系的其他车型来说,流线更加犀利、包覆件更加简约。似乎是要回归到机械本身的一种设计方式,用工业美学来取代塑料花。

引擎方面,790 DUKE 所搭载的是 KTM 首款代号为 LC8c 的直列式双缸引擎。据了解,“LC8”的含义是光明前景,小写的“c”则代表着紧凑。

这台799cc的水冷/DOHC/8V引擎,最高可输出105匹马力(77kw/9000rpm)、最大扭矩则有86N·m(@8000rpm)。依照以往动力被“阉割”的比例和 KTM 的极致体质来看,790 DUKE 在国内的动力表现也不会令我们失望。

况且,之前都是纯“阉割”,手术上免不了粗暴,术后发炎啥的也总会像Bug一样存在。就算“不娘炮”,终究还是个“太监”。

但若 790 DUKE 确实国产,那么在前期就必然会贴合3C标准去设计中国大陆版车型。如此,合资 790 DUKE 最多只是不那么Man而已,活儿还是一样好的。

车架上,790 DUKE 也不再坚持“骚黄”的钢管编织网车架,改为使用全新的跨接式拼接车架。

主车架将引擎包裹起来,让引擎成为车架的一部分。而副车架则采用与新款 1290 Suepr DUKE 相同的设计理念,与主车架拆分,用螺丝相拼接,并采用铸铝材质一体铸造。

而这种车架结构也是来源于赛道,根本目的是增加主车架刚性,且在过弯时能让重心得到更好的向后转移,减轻车头负担。当然在民用方面,这种主副车架拼接也能让副车架有更好的延展性,座垫也能够得到加长,提高乘坐舒适度。

另外,不必要的结构组件,对车身轻量化也能起到不小的帮助。极致轻量化——这不就是 KTM 这“疯狂的橙子”所追求的吗。

进气系统,790 DUKE 也做出了一些创新,在副车架两侧开凿了进气口。利用骑行时的气流,将空气直接导入进气系统。这种方式虽不比仿赛那种正面进气直接,却也比传统隐藏在座垫下的能提高不少进气量。

排气部分采用全不锈钢排气管,直接贴合副车架造型高位安放,排气口贴近后座。大家也见过米兰展上,KTM 展出的 790 DUKE 探险版车型。可想而知,KTM 未来还会在这个平台上有其他衍生车型的计划。

其他配置方面其实都延续着 KTM 的套路,WP减震、TFT仪表、博世ABS、MTC牵引力控制、换档辅助等等。不过从目前的官图来看,刹车系统上并没有 Brembo 品牌的Logo,不知这是何故。

说完了这些,相信各位看官对 790 DUKE 已经有了个大概的了解。假使是以海关进口的形式,以 690 DUKE 最初的定价套路来看,790 DUKE 的售价必然要超过15万。

不知大家是否还记得三年前的一篇名为《猛降3.9万元 KTM 690 DUKE调至8.9万元》的文章。690 DUKE 最初13万多的售价加上大单缸,简直不敢太尴尬。急降近四万的办法,不得不承认是市场所迫的结果。

KTM DUKE690 (1)
KTM 690 DUKE

虽说售价下调的 690 DUKE 有了一定的性价比,在销量上却还是难有建树,丝毫不及“小弟弟”390 DUKE。

如此看来,790 DUKE 若以进口方式销售,定价策略上必然要吸取 690 DUKE 的经验,相对合适的售价应在11~12万区间。

当然了,如果 790 DUKE 如果采用 690 Enduro 只进口一批的试水做法必然是不可取的。即便 790 DUKE 具备极高的市场竞争力,车友关注度也很高。但此种做法无异于自掘坟墓,把 KTM 好不容易建立起的品牌形象给砸了。

相信 KTM 这个老牌车厂是不会做这种亏本买卖的。

但要是合资生产呢?大家觉得 790 DUKE 将如何定价。

按常理估计,配置再高的合资车,少了关税和其他成本费用,售价也不敢过高。790 DUKE 要么紧靠 690 DUKE 的当下售价,要么就只能落在7~8万这个价格区间内,不然怎么对得起合资这个身份?哪怕是CKD进口啊。

不过这样又不免让人去想,790 DUKE 的售价如果不超十万,690 DUKE 的心理阴影面积将会有多大?KTMR2R 要怎样平衡国内用户的利益呢?

个人分析,200/390 DUKE 目前已是CKD形式进口,生产线是现成的,后期直接国产化,价格上便不会有太大影响。

而 790 DUKE 若是国产化,要么先国产 690 DUKE 来稳定价格,要么就先停售 690 DUKE。用 790 DUKE 来稳定价格,而后再国产 690 DUKE。

目前印度媒体透露出的 790 DUKE 售价为60万卢比,折合人民币约58919万元。这要真是国产,790 DUKE 的售价是不是又不太好意思超过6万呢?若真是低价走向,不说国产车,其他进口车还怎么卖呢?

对此,大家是怎么看待的呢?对于 790 DUKE 的最终售价大家有什么想法吗?欢迎在评论区留言讨论,顺便再投个票咯。



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