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连丢六车化悲愤为力量,摩友造锁只盼天下无贼

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 让我们重新认识车锁

目前中国的摩托车盗抢险(商业险)仍是一个不健全的产业,由于车辆被盗率居高不下,以前任何保险公司都不敢开设摩托车盗抢险这种产品,两个字概括——怕赔。

近年来大贸摩托车的销量突飞猛进,有些精明的保险公司看上了这块“未标之地”纷纷抢注起来,争先恐后地推广大贸摩托盗抢险的业务。可是和汽车盗抢险比较,这些摩托车盗抢险不算厚道,每年接近百分之十的保险费用让那些用“小金库”购买大贸车的车主们无所适从,本来好不容易攒够了几万元的车钱,为了保险每年还要付出大几千元的费用,头疼。

有些摩友会把这笔可观的保险费升级锁具,碟锁、链锁、GPS、报警器,能用的统统用上,这么看来,把钱全花在锁具上也是一种明智的选择。

就我本人以前而言,也是这样认为的,因为以往那些被盗车辆大多都是被装上金杯抬走,我们总是讽刺那些粗心大意不用链锁的车主,“不锁在固定物上就等于是给贼送车!”这个真理颇有些说服力,也能总让我们站得住脚。可当我们走访、了解了更多摩托车失主后,发现锁这个东西并不是越多越安全,多余的锁具只能拖延盗车贼的作案时间罢了,可贼的作案手段,有时简直比你自己用钥匙开锁还快!

讲一个我身边的一个实例吧。

一位宝马拿铁的车主在锁具上可谓不惜血本,常规该有的锁就不说了,就说说他那两条链锁。进口产品、价格不菲,而且防盗等级非常之高,还买了两条,为啥?前后轮各一把。他家地库停车位也出奇,靠墙有两根碗口粗的水管,正好相当于摩托车轴距,于是每个车轮各一把链锁,再穿过小区物业的水管……固若金汤。

就锁成这样也被偷了,拿铁车主说看了监控视频才知道贼有多专业,前后也就两三分钟不到,车就上了金杯了。

可这车也锁在固定物上了啊,怎么还不保险呢?

原来偷车贼们用上了液压钳,也就是比大力钳力道更大的铁钳,用一个小号千斤顶代替人工,三下五除二,手腕粗的链条就被应声截断了。此时,什么技术开锁都靠边站吧,还是暴力解决更省事。

也不难理解,宝马拿铁早就被贼盯上了!

人家贼既然能组团过来偷车,肯定确定这链条能被截断,除非这链锁用了什么金顶星纳米材料钢化铁,否则贼只要看两眼就知道您这锁结不结实。换句话讲,咱们能买到的最高等级的摩托车锁,贼肯定也买了,没准在家里反复练习多少回了,要没点儿“真本事”能出来行走江湖吗?

再说说现在最火的GPS防盗器,也没想象中的那么保险。

据说用信号屏蔽器就能阻止GPS发射报警信号,这个监控探头拍不到,咱们无法求证,但是可以确定的是,就算用GPS找回车辆,车主多半也不想要了。

朋友的朋友的宝马K16被盗,通过GPS苦苦追寻终于在物流站找到了,可车已经被惨无人道地折磨了一番,各种零件被拆的七零八落,包板外壳全部被磨坏蹭花,车辆脏兮兮还散发着臭味,也不知道这几天是放在哪里度过的。

可想而知,最后那台K16还是被卖了二手……车主的心情可以理解,哪怕被修复的再好,可心里还是十分膈应,好好的车被拆坏,爱车之人都无法接受,还不如买台新的。

大部分的摩托车被盗案发生在凌晨。见过了这么多的“分分合合”,总结起来就一句话:想永保安全,要么破车、要么好锁。

破车是不可能了,骑好车是咱们每个人的追求嘛,那有没有好锁呢?有!只是这个锁你还买不到,或者说这个锁的发明者跟贼打了多年的交道,已经不相信市面上任何一把锁了,于是他就自己研发制造了一种锁。

这就是本文要介绍的——地锚锁。 

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连丢六辆车,摩友愤然变锁匠

这个有着夸张的外形的车锁出自一位摩友之手,有着二十年摩托驾龄的侯工(侯工程师)迄今为止已经丢了六辆摩托车了。报案、追查、着急、上火……所有丢过车的摩友都懂。

关于丢过的那六辆车,侯工能滔滔不绝地给我们讲述每辆的细节和轶事,可见丢车是一件多么痛彻心扉的事,更痛的是还丢了六次之多!

起初侯工也是心灰意冷,只能是自认倒霉,汽车丢了都找不回来,更别说摩托车了。可是接二连三地痛失“心肝宝贝”让他彻夜难眠,不服气的侯工开始琢磨起如何与贼斗智斗勇。说来也巧,虽然从事的法律行业和造锁貌似毫不沾边,不过利益于侯工学生时代研读的是机械设计类专业,几十年没碰过老本行,如今闭门造锁,侯工也别有一番心得和我们分享。

“地锚锁”只是一个暂定名称,侯工把精力全都用在研发上面了,从没想过给自己的“爱锁”起名,这个随随便便起的名字十分恰当。铆在地上的锁,任凭多厉害的贼也无可奈何,真正的“气死贼”。吹捧无用,侯工视地锚锁为自己的亲生,肯定夸赞有加,而我们这些外人不能全都信服,不看广告只看疗效。

疗效很明显,侯工自己骑的那辆“金鹏502”就是活生生的案例,一说到这件事侯工脸上立现满满的眉飞色舞。

就在几个月前,那辆502险些失窃,万幸的是有这台技术已经更新到第四代的地锚锁,成功地保住了爱车,没有让侯工丢失人生中第七辆摩托。

当时侯工带着警察一行调看了地库的监控录像——好家伙!四个人加一辆饥渴难耐的大金杯都没能得手。录像里几个贼围着侯工那辆502团团乱转却找不到下手的位置,最后抄出撬棍打算暴力开锁,很显然他们低估了地锚锁的威力。最终,车还是没能偷走,贼不走空,金鹏502的尾箱被撬走了。

说到这里,沉着冷静理工气质的侯工也忍不住笑了出来:“结实的地锚锁甚至没留下什么痕迹,说实话要不是发现尾箱不翼而飞,我都不知道被偷车贼‘光顾’过呢!”

了解地锚锁

地锚锁很神奇,但是却不神秘。结构非常简单,外部是全钢外壳,内部分别装有接收控制部分与电机驱动部分,在两者之间填充水泥,使整体结构密封牢固。可就是如此简单的设计却经历了四个版本的大改,这其中小改就不计其数了,研发过程中的酸甜苦辣让人一言难尽。

结构简单,使用方法更简单,开锁时只需按下遥控器,前轮解除锁定,就可以把车向后推出来,然后直接骑走就可以了,什么都不用管。回家上锁时把前轮垂直推入,再按一下遥控器,前轮就被锁定了。

地锚锁只有两种前轮宽度,110和120,只要选对了尺寸,无论什么轮胎都能轻松推入地锚锁,锁两边都做了圆滑倒角处理,不会磕坏轮胎。熟练掌握后完全可以骑着进去,侯工说他每天都是这样锁车,边说边给我们演示。

地锚锁重达四五百斤,比摩托车还要沉,不用锚直接搁在地上都行,四面光滑,无处下手的设计纵使两三个人也摸不起来。想要锚定也不难,锁的底部预留有铆钉孔洞,用膨胀螺栓打在地上可保一劳永逸。

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强度令人折服,一厘米厚的钢板打造,关键是从里到外、从底到顶都是一致厚度的板材,没有薄弱的地方。角磨机连续报废了五个磨片才勉强开出一个口子。什么?磨出了口子?不要紧,内部采用的是水泥填充,砂轮片切割不动。话说,这水泥也能抵御气焊切割,火焰碰石头纯属自讨苦吃。

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另外钢铁水泥的结构让地锚锁天生自带防水性,风吹雨淋不会造成任何故障,但地锚锁被水浸泡肯定不行,其实只要水不没过地锁的一半高度就是安全的。

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核心技术还在锁上——没有锁孔,外部也没有任何能够开锁的机械装置,因为地锚锁采用全遥控设计,避免了技术开锁的可能。什么?你说现在有一种黑科技可以在你锁车时截获密码?那这遥控钥匙岂不是要不保了?放心,侯工早已提供了解决方案,那就是使用滚动密码。简单地说,地锚锁与遥控器的秘钥是同步的,每秒钟两者的秘钥同时更换数次,所以就算当时截获了也是枉然,因为轮到偷车贼过去开锁的时候,密码早就换了。这种滚动密码让技术开锁的几率低到无法统计(这个技术我们并不陌生,银行U盾就是这样的设计,是金融业早已成熟的加密技术,大可放心)。

为侯工制造密码锁的厂家劝说没有必要做这么严密的密码锁,生产调试都很麻烦,成本也不低,可侯工却坚持使用最高等级的防护技术,道理很简单,造锁麻烦,撬锁更麻烦,把贼麻烦死,车才能安全。

两侧的挡板正好盖住车轴,有了这个设计,以后再也不必害怕拆轮党了。工具下不去,车轴也抽不出来,要想偷车只能拆前叉,可是那样完全得不偿失,盗贼铁定会放弃。

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关于地锚锁的取电也有绝妙的设计。如果有条件可以接220V市电,或者从摩托车里甩出12V电源,插头安置在前叉附近。每次停车、取车都和地锚锁上的电源线连接一下,此时用车内电瓶即可带动电机开锁或者解锁,之后再拔掉接头收纳进地锚锁里面即可,电源线设计了挡板,把电源线顺进去关上挡板可以避免人为破坏。另外地锚锁内部也有电瓶仓,普通125的电瓶能够满足三个月的正常使用(每天开关六次),如果没电可以将电瓶拆下充电,也可以在摩托车锁车的一段时间内不拔掉电源线,用摩托车电瓶持续充电。另外电瓶仓也是安全设计,无法从电瓶仓撬锁。

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唯一担心的是偷车贼无法得手会气急败坏地砸车,不过那就和地锚锁没有直接关系了,它已经完成了自己作为锁具的使命。

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以手艺人的坚持对摩友负责

从摩友到失主再到如今的工匠,侯工用事实告诉我们什么叫“跨界精英”。树挪死人挪活的道理我们总挂在嘴边,可未曾真正付诸于行动,而侯工之所以能用实际行动证明自己,除了那不幸丢失的六辆摩托以外,还有着一股与贼斗争到底的不懈精神。

曾经,地锚锁有过锁后轮的设计,但是被侯工自己否决了,因为后轮的规格太多,无法普及;反观前轮规格就很少,中大排量的摩托车常用的只有110与120两种规格。于是地锚锁就出现了两种规格,适应不同前轮。

我有些不解:“为什么非要严丝合缝呢?”

侯工表示:“以前也有过宽版设计,以适应各种宽度的前轮。但是斜歪的车身会让‘别’住的前轮压力增大,伤胎不说,还毁轴承、前叉等部件,只有车身完全直立,车轮的压力才能达到最小,才是最理想的状态。”

但是锁舌的位置和探出长度到底要怎样设计才能兼容所有车型呢?每个厂家每个车型都稍有不同,数据越多,地锚锁才能设计的越精确,这个精确不仅包含了轮胎宽度、轮毂厚度,也把碟盘尺寸、挡泥板高度一并统计。侯工为此询遍了身边的摩友,亲自上门量尺寸,可毕竟车型覆盖有限,于是辗转跑遍了北京各大车行,把绝大部分车型的前轮尺寸都牢记于心。

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这么做还有一个原因,那就是免维护。

地锚锁交到车友手里,不能因为尺寸不合适而退换,要做就要做到完美,尤其在地锚锁的电控部件更是如此。产品核心在于主板与电机,这电机用的是日本进口货,国产有同型号性能相近的产品,但是使用寿命无法得到保障。地锚锁内部是水泥灌注,如果电机坏掉是没有修复的可能性的,想打开只能破拆,可那样锁也就废掉了。

也就是说侯工必须保证电机的可靠性,因为退回来他也无法维修,所以价格高昂的进口电机成为了唯一的选择。主板上的元器件和芯片都是同类产品里最优秀的,要的就是省心,不能坏。

侯工保守地说,地锚锁的使用寿命肯定要长于摩托车强制报废的十三年。

如果真的遇到地锚锁非人为损坏也不用担心,故障产品返厂就能换一个新的,其实也只能换新的,侯工这儿可没有返厂维修过的产品,还是那句话,打不开修不了。

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内部讲究,外部用料也无比严苛。

总共几米长的焊缝,如果用普通廉价钢板会导致成品难以控制变形,焊接之前对的整整齐齐,焊接过后七扭八歪,唯有用价格高昂的冷轧钢板才可将变形量控制在最低。

还有一点也能体现出侯工追求极致的工匠精神,那就是遥控钥匙不可复制。

原厂可提供两把钥匙,如果全都丢了,那锁就彻底废了。侯工的解释是,地锚锁要做到绝对的安全,如果能配钥匙那么就留下了被撬锁的漏洞,地锚锁在出厂时写进锁和钥匙的秘钥不留底档,直接删除,神仙也配不了第二把钥匙。

但是本人建议厂家可以留一份用户档案,以备不时之需,侯工也听取了我们的意见。

还未上市的产品,邀你参与定价

如果您读到这里认为是一篇广告贴也无妨,好产品需要好宣传,摩托欧耶一直以来都在为摩友的丢车而忧心,所以我们愿意把地锚锁推荐给大家,以造福更多两轮骑士。

侯工直言不讳地说,近两年之所以把大量的时间和金钱花费在地锚锁上,就是为了能防贼,能让摩友车主们安心睡好觉。

锁,就是这样做的,愿天下无贼。

关于定价,侯工没有说,不过侯工表示价格必须合情合理,必须站在摩友的角度考虑定价。侯工是个明白人,虽然地锚锁已经申请国家专利,受到保护,但是国内假货横行,曾经有不少优秀产品毁于山寨货,所以他希望地锚锁的利润不那么高,可以变相地抑制山寨产品出现。因为所有的仿品都有两个共同点,那就是销量大和利润高,耳机销量低,但是极为暴利;球鞋利润低,但是销量特别高,所以在这两个领域里,假货屡见不鲜,更不要说销量特别高利润特别大的钞票了,所以才有人铤而走险造假币呢。

最后,如果您对地锚锁感兴趣的话,请大胆竞猜价格吧,厂家很有可能会依据摩友们的出价范围进行合理定价。

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