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性价比PK:隆鑫300R对阵春风250NK

以15800元售价强势回归的隆鑫LX300R,一直被大家认定为是2017年最具性价比的国产摩托车。然而在刚刚公布售价的春风250NK面前,LX300R还会是“最具性价比”的车吗?

目前,隆鑫LX300R只发布了标准配置版本,春风250NK则同时发布标配及高配两个版本,售价分别是15800元和18800元。

因为两款售价15800元的车都是无ABS的版本,所以,今天我们就拿LX300R与250NK(标配版)进行账面对比。看看到底谁更具竞争优势。

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隆鑫无极LX300R

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春风动力CF250NK

首先我们先就两款车型的基本配置进行对比。

隆鑫LX300R采用的是钢管编织网车架、方形管后摇臂;悬吊系统采用前倒置、后多连杆中置减震;制动部分采用前300mm浪花单碟配单向双活塞卡钳、后单碟单活塞卡钳、橡胶油管;轮胎使用前110/70 ZR17、后150/60 ZR17的诚远品牌真空公路轮胎。

仪表部分采用仿本田款式的液晶显示仪表,全车光源均采用LED灯组,大灯带有透镜。


隆鑫无极LX300R

春风250NK同样采用钢管编织网车架,连同后摇臂也为编织网形制;悬吊系统前倒置、后中置减震;制动采用航特品牌前300mm单碟配径向对四卡钳、后单碟单活塞卡钳、钢喉油管;轮胎选用前110/70 R17、后140/60 R17的正新品牌真空公路轮胎。

仪表沿用400NK及650NK的同款液晶仪表,全车光源也是LED灯组。


春风动力CF250NK

从这些基本配置上来看,两车的车架和悬吊算是同一种类型。实际表现优劣只能根据选材和调校设定,以及使用环境来判断,账面上根本不能够做出有效评判。所以,这一Part我们直接跳过。

隆鑫无极LX300R车架及悬吊

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春风动力CF250NK车架及悬吊

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单从制动和轮胎选用上可以很明显的看出,250NK要比LX300R更注重车辆的性能表现。尽管刹车盘规格差不多,但径向对四卡钳和单向双活塞卡钳的制动性却有着明显差别。

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LX300R前制动系统

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250NK前制动系统

轮胎方面,250NK的正新胎在规格上会略差于LX300R的诚远胎一些。LX300R的轮胎最高能够承受>240km/h的速度,而250NK则能够承受最高180km/h的速度。

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LX300R前轮

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LX300R后轮

但由于LX300R的后轮扁平率略高于250NK,致使在车辆操控灵活度上,LX300R会稍逊250NK一筹。


250NK前轮


250NK后轮

至于轮胎抓地力上的表现,参考网络上的评价和笔者对于这两款轮胎的认知,250NK要比LX300R的抓地力更好。而由于250NK的轮胎胶料偏软而LX300R的偏硬,因此LX300R虽然抓地力不足,但还能在耐久度上找补回一些分数。

灯光部分两车均为LED灯组配置,这也就没什么可说的了。基本都属于外观部分,大家自行判断即可。

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250NK前照灯

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LX300R前照灯

仪表部分其实也是一样,唯一的加分项就是250NK的仪表具有原创价值。

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LX300R仪表

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250NK仪表

说完了基本配置,我们再来看看两车的引擎差别。

按理说,LX300R相比250NK,有绝对的排量优势。但是,透过动力参数我会发现,这个优势并不明显。

LX300R采用一台292cc/单缸/DOHC/4气门/水冷发动机,最高功率19kw(25.4hp)/8500rpm、最大扭矩23.5N·m/7000rpm,压缩比为11:1,缸径与行程为78×61.2mm。

250NK则采用249.2cc/单缸/DOHC/4气门/水冷发动机,最高功率19.5kw(26hp)/9000rpm、最大扭矩22N·m/7500rpm,压缩比为11.3:1,缸径与行程为72×61.2mm。

单从动力参数上大家可以很清晰的看出,尽管LX300R高出250NK近50cc排量,但也只是多了一点点的扭矩,发动机功率几乎是一样的。

再结合LX300R 155kg和250NK 150kg的整备质量并代入公式可以得出,LX300R的马力推重比为6.10hp/kg,250NK则为5.80hp/kg。而两车的比功率上,LX300R为0.12kw/kg,250NK为0.13kw/kg。

尽管计算结果两车相差无几,但却也能够看出,250NK在排量不及LX300R的情况下,仍然具有更好的动力性和加速性。而且250NK还具备两种动力模式切换功能,是否有明显效果先不说,至少逼格是上去了。

最后我们可以得出结论,LX300R虽然做到了低价高排量,但却没有最大限度的发挥出这个排量应有的性能优势。

反而250NK在整车性能上已经做到了国产同级别的佼佼者,即便是面对“阉割”后的川崎Z250SL,250NK也只是在整备质量上丢失了一点分数。


KAWASAKI Z250SL

尽管两车的售价都为15800元,但在每年必交的强险费用上,250NK只需120元,而LX300R则需400-500元。另外,由于250NK的配置相对较高,后期的轮胎、刹车、链条、链饼更换费用上,则会高于LX300R。

就笔者而言,在选车时如果价格差不多,我会更多的考虑车辆配置和性能方面,排量大小并不会影响我的最终决定。

并且轮胎、刹车等耗损更换正常也是一年或一万公里以后的事情,反倒是每年多出的几百块保险费用让我感到很不甘。因此我会认为250NK相对会更有性价比和竞争优势。

当然了,我说的不算。究竟250NK和LX300R谁更具有性价比和竞争力呢?你们投票决定。



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