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铃木刀3.0承袭经典出鞘重生

在结束不久的米兰车展上,有一款车特别吸引车迷的眼球——KATANA 3.0。“KATANA”这个名字可能有些年轻的朋友不太熟悉,如果说“刀”的话,相信大家都有所认知。

没错!这款KATANA 3.0正是源自于曾经风靡全球、具有极高知名度的经典名车——SUZUKI GSX1100S KATANA(铃木刀)。自1981年铃木刀面世以来已有36年,2000年挥泪停产至今也有近二十年时间。这次,经典的铃木刀总算在意大利设计师的操刀下,焕发新生。

推出KATANA 3.0,是意大利摩托车杂志“MOTOCICLSMO”在2016年春天的一个企划,由曾经参与摩托古兹GRISO和凯旋Tiger的设计师Rodolfo Frascoli先生亲自操刀设计。基础平台选用铃木刀GSX-S1000F,搭配上原创设计的油箱、整流罩等制作而成。

当然,这并不只是为了米兰车展而推出的概念车款,而是经过精心研发、具备量产前的工程车水平、是能够实际骑乘的车款。

KATANA 3.0的设计特色就在于从头灯下的鼻翼连接至油箱补的独特线条,以及座垫向前延伸包覆油箱后端的设计等。虽说是在GSX-S1000F的平台上开发,由意大利设计师操刀的现代化作品,但全身上下皆流露出曾经的铃木刀的风格元素。

包括侧盖上刻意的“凹角”造型,以及座垫两侧的部件特意选用黑色,打造出与座垫一体感的设计手法。在思路和概念上,也与铃木刀如出一辙。尽管整套平台都来源于GSX-S1000F,但整体契合度却也没话说,毫无刻意为之的违和感。

KATANA 3.0的生产制作是由位于意大利波隆那的Engines Engineering负责,这是意大利唯一一家从事摩托车综合开发的公司,从车型设计、试作、实测等皆一手包办。此次也是先将Frascoli先生绘制的设计图转化成3D立体图,再对GSX-S1000F进行3D立体光学扫描。最后将所得信息整合的同时又做出适当修正,最终使得KATANA 3.0与GSX-S1000F的平台完美贴合。

通过对比可以清楚看出,除了外观零件以及手把处稍有差异外,其余各部几乎相同。值得一提的是,GSX-S1000F所搭载的998cc水冷直列四缸引擎,虽然排量较于铃木刀稍有不足,但148hp的最大马力、106.9N·m的最大扭矩以及214kg的整备质量都比原款有所精进。

可以说,复活后的铃木刀将会拥有更加良好的性能表现和符合现代审美的外观造型。

MOTOCICLISMO也将车迷对于KATANA 3.0的评价公布在官网上,其中不乏“采用尊重原创KATANA的设计”、“成功地把36年前和现在进行完美结合”、“看到KATANA 3.0后,重新体认到原创KATANA原来拥有如此美丽的设计”等高度评价。

同时间,KATANA 3.0也透过社交门户进行传播,包括铃木刀的铁粉在内,不少车迷都表示对KATANA 3.0有购买意向。

其实早在2015年3月,铃木公司就以在欧洲取得KATANA的注册商标,使用权限直至2024年12月为止。而在2015年的德国科隆车展上发表营运计划“SUZUKI NEXT 100”的简报中,铃木刀的身影也曾混在RG250Γ和HAYABUSA当中。

可以预计,铃木公司极有可能在其创立100周年之际,将这KATANA 3.0正式推出上市。对此,你们是如何看待的呢?来评论区告诉我们吧。



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