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吐槽是门手艺!你不会,我教你

通过长期在网络上与摩友们(包括键盘侠)的接触,我发现只要是海外品牌推出的车型,哪怕具备相对的性价比,都还是逃脱不了被“屌丝们”嫌弃“卖太贵”。

那么,具备价格优势的国产车型却又被吐槽“长得丑”、“排气声浪不好听”、“换壳货”、“山寨货”等等等等。

且不说厂家怎么想,就算是小编我也真的摸不清大家的胃口。确实是遇到值得推荐的车型时,还得被人喷“充值”。

既然大家都已经修炼出“见车就喷”的技能了,也为了能让我家评论区稍微清净点。小编今天就来教大家怎么才能“喷”好一台车。

第一步:拼脸还是拼活儿

许多人在新车谍报出现时就开始产生吐槽的欲望,仅仅只是通过几张没什么参考价值的谍照,就自认为对该车有了足够了解。

其实不然,虽说谍照中的工程样车和市售车看上去的区别基本不会太大,但在还没有实际参数公布之前,一切言论都是站不住脚的。

当然,除非你喷的是外观。

事实上也有不少外观出众的车型被大家重视,比如升仕的310系列。从升仕幽灵250开始,大家就对这个“名不见经传”的品牌有所期待。早前的飞肯300R也是,一个单摇臂就让人魂牵梦萦。

但如果你只是看脸而不看性能,最后你可能也只能为那张“脸”买单。

因此,在喷车之前要先想清楚究竟是脸重要还是活儿重要。

第二步:拼配置还是拼效果

除了看脸,大家现在看得最多还有配置。什么碟刹、倒减、ABS、水冷……简直恨不得把CBR1000RR的所有配置搬到五羊款上。

就算都给你又怎样?即便你都用的到,也不见得效果有多好。

举个例子,花个万八千买辆地平线,你想要的配置店家都可以给你装上。但真的装上就能用吗?

所以,在喷之前也要先想清楚,这个你认为该有却没有的配置是否真的适合装在这辆车上。

第三步:拼缸数还是拼排量

从90年代的“CB浪潮”开始,大家对于多缸机的憧憬也不是一天两天了。但话说回来,你要那么多缸干嘛?

而自从250cc以上摩托车开放上牌政策之后,大排量也成了大家的追求之一。

总的来说,多缸大排量就是大家真正需要的摩托车。

不过你静下心来想一想,我国摩托车企业有几家具备生产多缸大排量摩托车的能力?除了春风动力、钱江贝纳利和隆鑫,其他品牌的摩托车产品都还停留在400cc以内。即便是现在拥有800cc巡航车的摩瑞机车,它的发动机也不是自己生产的。

再有,以目前国产品牌的实力,双缸引擎也都还做的不清不楚的。唯一的四缸黄龙,除了声浪迷人之外,它还有什么令你满意的呢?

所以说,现阶段先不要纠结排量和缸数。能有就不错了,还要啥自行车啊?

第四步:拼价格还是拼品控

毕竟买车的钱都是大家辛苦搬砖赚来的,一分一毫都来之不易。所以售价总是最能让大家抛开一切来讨论的东西。

不过这里面还有一些需要思考的地方——品控。

俗话说:一分钱一分货,便宜没好货。一辆配置看上去能达到一两万的摩托车只卖你七八千,你会觉得捡到便宜了吗?用不了几天,这车就能把你扔在路边。

不过大家也都是老司机了,在新车定价前心里也都有杆称。通过简单的横向对比,就能预估出售价几何,而且和最终售价还不会偏差太多。

一支橙色箭 千军万马来相见! KTM橙色日你不知道的那些事 (6)

所以,这一方面只要能保障品控质量,价格浮动一点也还是可以接受的,只要别高得太过分。

第五步:拼定位还是拼需求

如果以上所有都抛开不论,那么就要好好掰扯掰扯车型定位问题了。

定位的重要性除了造车的需要考虑之外,买车看车的你们也要想清楚。你不能让一辆运动型跑车还能兼顾越野性能;你也不能让一辆拉力车既能跑沙漠还能跑赛道。

就拿刚刚亮出工程样车的春风动力250NK来说,除了一些对颜值不满意的评论以外,还有一些看法认为它后座太小,妹纸坐上去会不舒服。

讲真,像250NK这类玩乐取向的车型来说,紧凑的设计是为了不拖泥带水。如果加长后座,就会大大损失整体美观度。本来就被喷长得丑了,再这样弄下去真的就连亲妈都看不上了。

卖多少由你定?250NK价格大猜想!41

况且,摩托车就是一个人的玩具,它不是汽车,不是载人的工具。想要载人,你有休旅车型或通勤车选择,别拿我们玩乐车当干粮。

所以,只要考虑前座舒适度就行了。后座——你想坐我还不想载呢!

好了,如果大家能够掌握以上几条,下回吐槽的时候一定能“吐出莲花”。当然,如果你真的难以抑制心中愤慨,不吐不快,还想爆粗口的话。拜托你,请你去人家官微底下喷吧。在我这喷,人家也看不见。

咱们都是出来打工的,赚点钱不容易。我也跟你无冤无仇,你没必要喷我一脸口水。小编在此拜托各位啦!!!



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