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本田CB650F&CBR650F试驾体验+现场实拍

鉴于国人对于中量级四缸摩托车的喜爱,本田技研于日前正式引进2017款CB650F及CBR650F两款车型。力求能够为国人带来更成熟、更强劲的四缸摩托车的驾驶体验。

发布会上,本田技研工业(中国)投资有限公司摩托车中心长 桑名俊郎 先生率先致辞,并与本田技研工业(中国)投资有限公司摩托车商品企划部部长 飞田淳司 先生,以及来自上海、北京、成都、广东的四家Honda DreamWing特约经销店的董事长、总经理,一起为新车型揭幕。

关于这两款车型的试驾体验,请看我们从现场发回的视频吧。

视频中没有细说的部分用图文形式向大家说明。

引擎其实并没有给我多大的惊喜,只是一台单纯的扩缸机。但至少运行品质和低速动力感受还是原汁原味的本田,动力响应依旧是那么的直接。

在优化排气系统后,整个排气声浪确实听着让人感到兴奋。也难怪国人这么喜欢本田四缸了,确实好听。

全车灯具只有转向灯是采用传统卤素灯泡,大灯和尾灯都使用LED光源设计。

本田CB650F&CBR650F试驾体验+现场实拍 (30).JPG

仪表部分的造型虽然很具个性,但个人并不太喜欢这种分布,显得小气了。钥匙孔上方的HISS标志是本田特有的芯片防盗功能,同时也告诉你,它被阉割了。

CBR650F的上联板的镂空设计是为了轻量化的表现,分离式车把设计也显得更加具有运动气息。

毕竟是后缀“F”的车型,更多的是去强调舒适性。因此,你只能看到前刹配备的是单向双活塞卡钳,也没有浮动碟盘。

本田CB650F&CBR650F试驾体验+现场实拍 (8).JPG

ABS的表现并不算太理想,感觉上有些介入过早,手感也比较硬。

取消双闪开关似乎并不算什么大事儿,但是连超车灯都没有就有些尴尬了。

座垫造型维持了老CB的风格,包括后坐下的挂钩也被保留了下来。发泡棉及表面皮质的质感还是比较舒服的,柔软度简直可以叫板沙发。

前座虽然有削窄设计,但后部位置也过于宽大。舒适度很高,但却没有能够兼顾运动性,有些不符合定位的感觉。

CBR650F整个包围非常完整,脚踏也有明显升高感觉,但也因此让人感觉坐得不舒服。

而对于做工方面,我只想说“萨瓦迪卡”的工厂有些太糊弄了,很多金属件的表面处理并不理想。包括其他品牌在“萨瓦迪卡”生产的车型也存在这种问题,看来总部方面还要多上点心呀。

CB650F及CBR650F提供了三种花色选择,只可惜没有大家喜欢的“威爽花”版本。售价分别是CBR650F 10.38万元、CB650F 9.8万元。其中,CBR650F的“胜利红”版本要比其他版本贵2000元;而CB650F的“银河灰、胜利红”版本要比其他版本贵1800元。

早在发布之初,网友们就已经在预测这两款车型的售价和竞品对比了。说实话,这次的售价表现并不太具有竞争力。有川崎Z900在前、Ninja650在后,本田CB650F和CBR650F的日子估计会过得很艰难。

当然了,鉴于本田技研这两年对于大陆市场的态度,相信未来会出现更多适合大家的本田车型出现。现在的这些无非就是开胃小菜,后戏还在后头呢!让我们拭目以待吧。



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