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耐心、坚持、勇气,比达喀尔还艰苦的BAJA拉力赛

BAJA1000拉力赛开始于1967年,每年进行,只有1974年中断,主办方在30多年历史中不断更换,目前主办方为SCORE International,1975年接手赛事。

它是穿越墨西哥巴甲(BAJA,音译)半岛的越野赛,起点在恩森纳达,终点为拉巴斯。赛程总长超过1000英里(1600公里),BAJA 1000即由此得来。

如果你还是只看达喀尔和环塔,那你就错了!BAJA1000拉力赛,被誉为北美最残酷的越野赛,每年都会在塔珈提举行,当中的激情只有亲自体会才能感受得到。

耐心、坚持、勇气,决定了你能否在比赛中生存下来。现在让我们回顾一下这个比赛,并尽情观赏其中的"猛兽"。

BAJA 1000是一项在墨西哥下加利福尼亚洲巴甲半岛举行的著名的越野拉力赛,参赛选手依靠月光来指路。

这项赛事从1967年开始被正式列入官方比赛(它的前身曾是非正式的泥地自行车竞赛)。

赛程最初是从下加利福尼亚洲的提瓦那到南下加利福尼亚的拉巴斯,如今则是从往南70英里处的恩森纳达开始。


赛事的时间通常是在美国人庆祝感恩节的那个周末,而感恩节是11月的最后一个星期四,达喀尔开赛往往是在新年元旦,所以这两个赛事之间只有一个月左右的时间。

从1967年至1973年,这项赛事由国家越野竞赛协会(NORRA)来组织,到了1974年,由于政府的反对和当年的能源危机,这项赛事被迫中止。

到了1975年,由斯考勒国际(SCORE)在特开特啤酒的支持下,重新开始举办这项赛事,当时的赛段为起点和终点都在恩森纳达的环形赛道。在1979年的时候,斯考勒将比赛延长到了终点为拉巴斯的传奇性的1000英里,并且每隔三到四年举办。

开赛的前一天称为“准备日”,参赛车辆必须通过官方技术检测,否则将不被允许参加比赛。

参赛车辆分为5个组别:摩托车组、“WideOpen Baja”挑战赛组、卡车组、全地形车组和大众甲壳虫组。每辆赛车都装有用来让车手、导航员和赛车与基地之间通话联络的电台,头盔内配有空气过滤器,这些简单装备与GPS系统一起保障着参赛人员的安全。

在赛程路段中,车手要高度警惕随时可能出现的野马、山羊和牛群,而且,巴甲赛事中最臭名昭著的,是沿途观众的恶意破坏,他们会造出斜坡、挖出沟壕和铺设障碍,车手随处可能遭到当地人的暗算,这也是这项赛事中最难以避免的安全隐患之一。

然而,正是这极具危险和挑战性的赛道特点赋予BAJA赛事以独特的魅力。这是世界上最美丽的地方,同时也是最危险的地方,也是最寂静和荒凉的地方;你爱它,却又恨它,你不想去那里,但那里却令你梦牵魂绕。

就像一个伤了你心的女孩:“我恨你,再也不想见到你!”

“对不起,我可以过来吗?”巴甲可以给你机会去感受这一切。

这是一个任何人、任何车都可以参加的比赛,有20万人观看,但不需要买门票,有1200位参与者耗时32小时的比赛,这就BAJA1000。


我竟然还收藏了它的贴纸!

它在圣地牙哥南面100英里,这些参赛者来自各行各业——有回头浪子,在夏威夷玩冲浪的,有一家三代甲壳虫乐队的乐迷,有Estrogen队蝉联多年的冠军,有有史以来最伟大的车手,还有那些印第的纨绔子弟。

有人驾驶一万美金的赛车,也有人驾驶二百万美元的跑车,但BAJA1000都可以让你像职业车手一样在赛场上大显身手。

跑BAJA的摩托车长什么样?


目前的赛事分组如下

CLASS 1 (unlimited single or two-seaters)
CLASS 1-2/1600 (single or two-seaters)
CLASS 3 (short wheelbase 4X4)
CLASS 5 (unlimited baja bugs)
CLASS 5/1600 (1600cc baja bugs)
CLASS 7 (open mini trucks)
CLASS 7S (stock mini trucks)
CLASS 8 (full-size two-wheel drive trucks)
CLASS 9 (short wheelbase, single or two-seaters)
CLASS 10 (single or two-seaters to 1650cc)
SCORE LITE (limited single-1776cc-or two-seaters-1835cc)
CLASS 11 (stock VW sedans)
STOCK MINI (stock mini trucks)
STOCK FULL (stock full-sized trucks)
PROTRUCK (limited production trucks). 



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