耐心、坚持、勇气，比达喀尔还艰苦的BAJA拉力赛

BAJA1000拉力赛开始于1967年，每年进行，只有1974年中断，主办方在30多年历史中不断更换，目前主办方为SCORE International，1975年接手赛事。

它是穿越墨西哥巴甲（BAJA，音译）半岛的越野赛，起点在恩森纳达，终点为拉巴斯。赛程总长超过1000英里（1600公里），BAJA 1000即由此得来。

如果你还是只看达喀尔和环塔，那你就错了！BAJA1000拉力赛，被誉为北美最残酷的越野赛，每年都会在塔珈提举行，当中的激情只有亲自体会才能感受得到。

耐心、坚持、勇气，决定了你能否在比赛中生存下来。现在让我们回顾一下这个比赛，并尽情观赏其中的"猛兽"。

BAJA 1000是一项在墨西哥下加利福尼亚洲巴甲半岛举行的著名的越野拉力赛，参赛选手依靠月光来指路。

这项赛事从1967年开始被正式列入官方比赛（它的前身曾是非正式的泥地自行车竞赛）。

赛程最初是从下加利福尼亚洲的提瓦那到南下加利福尼亚的拉巴斯，如今则是从往南70英里处的恩森纳达开始。

赛事的时间通常是在美国人庆祝感恩节的那个周末，而感恩节是11月的最后一个星期四，达喀尔开赛往往是在新年元旦，所以这两个赛事之间只有一个月左右的时间。

从1967年至1973年，这项赛事由国家越野竞赛协会（NORRA）来组织，到了1974年，由于政府的反对和当年的能源危机，这项赛事被迫中止。

到了1975年，由斯考勒国际（SCORE）在特开特啤酒的支持下，重新开始举办这项赛事，当时的赛段为起点和终点都在恩森纳达的环形赛道。在1979年的时候，斯考勒将比赛延长到了终点为拉巴斯的传奇性的1000英里，并且每隔三到四年举办。

开赛的前一天称为“准备日”，参赛车辆必须通过官方技术检测，否则将不被允许参加比赛。

‍‍参赛车辆分为5个组别：摩托车组、“WideOpen Baja”挑战赛组、卡车组、全地形车组和大众甲壳虫组。每辆赛车都装有用来让车手、导航员和赛车与基地之间通话联络的电台，头盔内配有空气过滤器，这些简单装备与GPS系统一起保障着参赛人员的安全。‍‍

‍‍在赛程路段中，车手要高度警惕随时可能出现的野马、山羊和牛群，而且，巴甲赛事中最臭名昭著的，是沿途观众的恶意破坏，他们会造出斜坡、挖出沟壕和铺设障碍，车手随处可能遭到当地人的暗算，这也是这项赛事中最难以避免的安全隐患之一。‍‍

然而，正是这极具危险和挑战性的赛道特点赋予BAJA赛事以独特的魅力。这是世界上最美丽的地方，同时也是最危险的地方，也是最寂静和荒凉的地方；你爱它，却又恨它，你不想去那里，但那里却令你梦牵魂绕。

就像一个伤了你心的女孩：“我恨你，再也不想见到你！”

“对不起，我可以过来吗？”巴甲可以给你机会去感受这一切。

这是一个任何人、任何车都可以参加的比赛，有20万人观看，但不需要买门票，有1200位参与者耗时32小时的比赛，这就BAJA1000。

我竟然还收藏了它的贴纸！

它在圣地牙哥南面100英里，这些参赛者来自各行各业——有回头浪子，在夏威夷玩冲浪的，有一家三代甲壳虫乐队的乐迷，有Estrogen队蝉联多年的冠军，有有史以来最伟大的车手，还有那些印第的纨绔子弟。

有人驾驶一万美金的赛车，也有人驾驶二百万美元的跑车，但BAJA1000都可以让你像职业车手一样在赛场上大显身手。

跑BAJA的摩托车长什么样？

目前的赛事分组如下

CLASS 1 (unlimited single or two-seaters)
CLASS 1-2/1600 (single or two-seaters)
CLASS 3 (short wheelbase 4X4)
CLASS 5 (unlimited baja bugs)
CLASS 5/1600 (1600cc baja bugs)
CLASS 7 (open mini trucks)
CLASS 7S (stock mini trucks)
CLASS 8 (full-size two-wheel drive trucks)
CLASS 9 (short wheelbase, single or two-seaters)
CLASS 10 (single or two-seaters to 1650cc)
SCORE LITE (limited single-1776cc-or two-seaters-1835cc)
CLASS 11 (stock VW sedans)
STOCK MINI (stock mini trucks)
STOCK FULL (stock full-sized trucks)
PROTRUCK (limited production trucks).