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DL250首度进藏 | 高原反应是否成为进藏最大阻碍?

高原反应——对于所有去过和没去过高海拔地区的人来说都是个不小的挑战,因为它很可能成为阻挡你进入秘境的一堵高墙。而对于“自由骑士”来说,高原反应不仅是大自然带给自我的压力,同样也是DL250需要面对的挑战。

在之前的报道中我们获悉,DL250与“自由骑士”们进入川藏线之前,在成都豪爵服务网点进行过一次“大保健”。但事实上,也仅仅只是一次正常的点检而已,并未针对进入高原另作调整。或许这么做,也是为了考验原产车能否抵抗高原低氧环境。

众所周知,今年的天气在持续的freestyle,“龙王爷”满世界的放飞自我。川藏线上,“自由骑士”们每天顶着大雨的冲刷,连续奔袭数百公里;同时也遭受到了低氧环境带来的身体反应。

有道是,人身体有恙,吃药就行。那车呢?车如果遇到了高原反应,有药吗?

答案是——没有。

对于豪爵铃木来说,“自由之旅”挺近西藏虽然是第一次,但在之前也有不少GW250摩旅进藏的数据。而DL250的开发定位就是针对旅行的设定,据小编从技术部门获得的消息,应对车辆的高原反应也是DL250研发之初有所考虑的部分,并最终落实在ECU的设定上。

从前方“自由骑士”处获悉,目前在海拔3000-4266m的环境下,DL250有明显的高原反应。主要表现仅在于动力有所减弱,油耗部分虽然增加,但更多的因素来源于行驶路况的恶劣。

豪爵铃木技术部门表示,DL250的ECU设定会在低氧环境下控制喷油量。而加大齿比的后牙盘,以及加强的引擎低扭调校使动力储备依旧,爬坡时只需降档即可。

但对于如此严峻的道路环境来说,DL250的轮胎却也带给骑士们不小的麻烦。DL250所使用的IRC公路轮胎在铺装路面的抓地力表现和稳定性可见一斑,但在目前这种湿滑且低温的路面上,若没提前进行暖胎操作,轮胎难以在短时间内到达最佳工作状态。

因为“自由骑士”们都是来自四面八方的摩友,对于轮胎、路面、环境的温度以及其他细节的操作上并不敏感。在采访中,大家纷纷表示天气和路况恶劣的情况下,骑行信心不足,总感觉是如履薄冰。

受到连日的大雨影响,川藏线上未知的风险也充斥在潮闷的空气中,“自由骑士”们不得不带着敬畏之心小心骑行。

日前,“自由骑士”杨殿国由于高反带来的思想迟钝,加上休息不足影响了体力,导致自己在川西高原上重重的摔了一跤。虽然DL250的ABS和原厂护手、边箱在关键时刻给予了他不小的帮助,自己也仅仅是把骑行服摔破了一个小孔。

但这也让他深刻意识到,之前半程的平稳骑行已经结束,川藏线并不是想象中的那么简单。若不心生敬畏,很可能分分钟学做人。

怒江七十二拐就在眼前,连续盘山发夹弯,即使是“秋名山车神”也要敬畏三分。而珠峰大本营5200m的海拔高度,对骑士们和DL250仍是不小的考验。究竟DL250能否经受住更高海拔的挑战?请持续关注我们的跟踪报道。



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