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电摩卖三万?真不知是哪来的勇气……

在环保浪潮的推进下,新能源动力成为时代的必然产物。加上各地对于汽油动力的法规政策,新能源动力开始逐渐走进我们的生活。

而与新能源动力相伴的,便是人工智能的技术生活理念。似乎这个曾经的天方夜谭,现在也正默默地改变着时代。

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说到新能源动力,不得不提就是特斯拉汽车。这款利用IT技术造出来的纯电动汽车,一经推出便风靡全球,为汽车行业带来新的变革。而同样理念如果嫁接到摩托车上是否也能成功呢?

6月28日下午,杭州虬龙科技有限公司带着自主研发的新能源摩托车正式亮相北京。这是一款号称“国产最强”的电动车,全车部件均为自主设计研发生产,并获得多项专利。这究竟是什么车呢?

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SUR-RON白幽灵

发布会上,虬龙科技CEO刘卓先生骑着自己的摩托车上台。奇怪,一家新能源摩托车的老总为什么要骑一辆汽油车上台呢?

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原来,刘卓先生是在宣告,自己也是一名摩托车爱好者。他说,不骑车,永远体会不到什么是飞翔。但随即,刘总的摩托车在众目睽睽之下被遮挡起来。与此同时,舞台另一侧闪烁着夺目光芒的“白幽灵”正式亮相。

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虬龙科技用这种特别的方式告诉大家,传统动力迟早将走向落幕,取而代之的,则是集多种科技技术与一身的新能源动力摩托车。

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此时,总设计师阿空驾驶着虬龙科技另一款产品,新能源越野电动车“轻蜂”帅气上台。很难想象,一位车型设计师能如此轻松的玩花式特技,瞬间引发全场欢呼叫好。

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在总设计师阿空的介绍下,“白幽灵”的神秘面纱被一步步揭开。除了自主设计的炫酷外形,“白幽灵”的其他关键部件也同样是虬龙团队自主研发的。如双翼梁铝合金锻造车架、轻量化多连杆后摇臂、动力平台等。

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动力总成

新能源摩托车的动力总成是最关键的一个部件,若要匹敌汽油动力摩托车,没有强大的动力储备是不行的。

“白幽灵”的动力平台由水冷无刷电机、自动变速箱及传动系统组成。由于考虑续航性,电机功率由最高的15kw降为10kw,最大扭矩35N·m;变速系统采用双离合自动变速箱,传动系统采用马牌皮带传动。

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电池

传统电动车采用的干式电瓶总存在着体积大、充电慢、质量重等问题。而“白幽灵”则采用高倍率锂电池,由384颗18650电芯组成,容量为4100mA/h,具有13kw的持续负载能力。并且配备了汽车级别的BMS电池管理系统,以提供更加全面的安全监控。

并且电池总成在设计时就增加了多重熔断保护,无论出现什么情况,都能最大限度的保护电池总成。

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配置

“白幽灵”的整体配置完全不亚于任何一款国产摩托车,可调式倒置前减震及多连杆后减震、前后双碟刹设计并配备径向对四卡钳及浮动碟盘、LED灯组、全数字复显式仪表等,均是时下流行配置部件。

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与此同时,“白幽灵”还配备了ABS系统及前后刹车联动系统,安全性上较传统有很大提升。

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试驾感受

若要取代汽油动力摩托车,驾控品质也是极其关键的一项。在简短的试驾环节中,小编分别试驾两款不同设定的“白幽灵”。一款是有动力限制版本,另一款则是无动力限制版本。

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主要还是说说无动力限制版本。相比摩托车来说,“白幽灵”的动力反馈接近于一款125cc的踏板车或是普通街车,少了引擎的震动和轰鸣,取而代之的是齿轮高速摩擦的声响,缺了些激情感觉。

自动换档的感觉非常明显,基本到了设定速度值后,能明显感到半秒左右的动力丧失,然后继续加速。

刹车反应非常灵敏,制动力也很强。但ABS介入有些过早,前后联动的刹车感觉不太明显。

减震调校上,后减震属于偏硬型,而前减震则属于偏软。轻点刹车,前减震迅速下沉,支撑感不足;偏硬的后减震则导致骑乘质感有些不适。

轮胎采用与GW250同款式的正新品牌真空胎,虽然没法明显感受抓地力,但大家自行脑补一下也可。

因为此次用于试驾的还属于工程样车,各方面调校还未达到平衡。所以我们只能期待后期的量产车出现后,对它进行更加深入的测试。

总结

发布会的最后,虬龙科技CEO刘卓先生公布了“白幽灵”的定价范围。因为还有一些检测部分的工作还未完成,因此无法确定最终售价。但以其公布的定价范围,也注定了“白幽灵”已经加入了“三万+俱乐部”。

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个人看法,新能源动力虽然是未来发展的一大趋势,但要完全取代汽油动力的可能性极低。单从设计思路和成品来看,虬龙科技确实在此领域走出了非凡的一步。未来如何,我们无法估计,只能看大家如何对待这新能源摩托车了。



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